Reprise du message précédent :

 
Relis ma phrase avec le doigt. [/quotemsg]
 
J’ai bien précisé ma réponse ensuite. Elle reste la même d’ailleurs.

 
Alors relis encore une fois ma phrase avec le doigt et essaies de répondre à la question:
"Ma phrase dit-elle l'inverse?"  
 
indice pour vous qui êtes-chez vous
 

 
Il y a un double sens possible dans ta phrase, maitre Capello. Ma réponse reste la même : on peut rouler à 100% avec ou sans le voyant, et tu ne dis pas le contraire au final, moi non plus ! Après, pour les 9-10 litres/100 kms par contre, à l'E85, jamais pour moi.

sachant qu'un hsd il faut en vouloir pour que le voyant s'allume, elle roulera pauvre en limite d'enrichissement bien avant d'allumer le voyant.

 
Sauf que tu n'a jamais parlé jusqu'à maintenant de la 2e partie de la phrase.
 
J'ai écrit
" Rien à faire sur le RX pour le faire rouler à l'alcool…"
 
et toi tu réponds  
" ben si, moi j'ai roulé sans pbm à l'E85"    

" Rien à faire" c'est ambigüe, tu voulais dire "rien à modifier" et non "c'est impossible". J'avais compris de travers aussi.

Au moins, c'est bien, ça faire vivre le topic

 
Je comprenais pareil aussi

 
 
pourtant depuis le début j'ai compris "rien à faire" comme "rien à modifier"  
 
edit: on va pousser un peu le vice:
 
"Après, pour les 9-10 litres/100 kms par contre, à l'E85, jamais pour moi"
 
   
 
jamais j'ai fait plus que 9-10, ou jamais j'ai fait moins que 9-10 ?  

C'est le côté hybride de la phrase, il y a 2 modes possibles, voire plus ! (et j'évite des remarques que le rôle de l'alcool-E85 dans l'histoire )

 
on est sur le bon topak    
 
mais +1 avec berlo, en relisant plusieurs fois, c'est ambiguë (c'est compliqué et subtil le français   )

Yaris 2020 = clone Mazda 2   elle sera fabriquée au Mexique dans l'usine de Mazda  ? fini la Yaris Made in France ?    
 

 

 

 

 
en version hybride ça serait le bloc de la Baleno ? étonnant mais quand on voit l'accord signé entre 2 groupes ça confirme l'hypothèse
 

c'est pour les états unis ça, pas pour l'europe

pourtant la version européenne surprise sur le Ring y ressemble beaucoup
 
https://www.carscoops.com/2019/07/e [...] d-flavors/
 
en tout cas ça serait intéressant des clones de RAV4/Corolla Hybrid vendus au tarif Suzuki, un peu comme si on peut acheter un clone de Mégane ou Clio chez Dacia pour 10.000€ de moins  

 
un hsd sur le ring  

Niveau habitabilité/encombrement, ça semble moins bon que l'actuelle au vu du capot.

L'usine française est moderne, je ne les vous pas arrêter.

d'après cet article,  pour des vente insuffisante ils préfèrent rebadger une mazda 2 pour les états unis au lieu d'exporter la vrai yaris :

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -japonaise

Après que la nouvelle yaris reprenne le look plutot réussi de cette mazda 2 modifée, pourquoi pas.

Plutôt réussi

perso j'aime bien la mazda 2
 

Manque une version sport.

Pardon j'ai cru que tu parlais de l'horreur bleu au dessus  

ba non on n'achète pas un clone moche quand l'original est plus réussi quand meme

 
Au final, tout le monde est d'accord sur la finalité (RX alcoolique) donc tout va bien !  
 

 
ils lui ont greffé une bouche de baleine façon Lexus  

tu as quoi contre les baleines
 

Marrant dans la couleur on dirait plus une Fiesta

Les américains ont déjà la Prius C en citadine, importer des Yaris de France pour avoir une citadine non hybride n'était pas une solution à long terme.

quand on voit qu'ils appellent citadine une golf aux etats unis ils n'ont pas la meme notion de la taille

Clairement.
On a loué une « midsize ». C’était une berline

Je trouve le chr assez mal gaulé dans le sens où pour la longueur de la caisse le coffre est trop petit. Trop de superflu et de plastiques/carrosserie pour rien.

il y a le CR-V qui est sympa aussi en hybride
 
en plus ils ont fait comme sur une Volt, le moteur est utilisé en temps que génératrice et non en tant que traction (juste qu'a un seuil de vitesse ou il s'embrayage sur la transmission il me semble)

La Prius est une "compact car" alors qu'en France c'est presque considéré comme une familiale.    
 
 

Et tu y vois quoi comme avantage ?

L'avantage du HSD, c'est qu'en entraînement "direct" tu ne subis pas le rendement du moteur électrique.

Quand un constructeur sortira quelque chose d'aussi sobre que la P4, je changerais d'avis

Le rendement d’un moteur électrique c’est quand même 99% à quelques pouillèmes près non ?
En faisant ça tu évites la transmission mécanique du moteur thermique aux roues et donc pas mal de fragilités.
A voir comment c’est fait dans le CRV.

C'est dans la moyenne du segment.
C'est la hauteur de caisse basse (pour conserver le look "coupé" qui pénalise le coffre surtout.

Je l'ai essayé le CRV. Je préfère son look au rav par contre ya pas à chier. Quand tu as goûté au hsd tu en reveux. Ce n'était pas ultra sobre niveau conso et ça se confirme. Le rav est plus sobre que le CRV.

Il y a au moins deux conversions pour faire mécanique->électrique->mécanique.

Le train épicycloïdal est ultra fiable, et utiliser un moteur électrique pour entraîner les roues demande quand même d'avoir un réducteur, un différentiel et des cardans, ça ne fiabilise pas grand chose.

Pour transmettre 80 kW avec cette manière, il faut avoir un moteur capable de transformer ces 80 kW en électricité, puis un deuxième pour être capable de les convertir en mouvement, soit des moteurs encore plus puissants que ceux des HSD.

 
Je débarque un peu mais c'est le calcul qu'on avait fait avec la P4. Au final on n'a encore pas eu besoin d'acheter de coffre de toit. On optimise mieux le truc, voilà tout.

pour le hsd, pourquoi faire des réducteur si on a une réduction épicycloidale ?

Edit wikipedia, c'est quand meme super bien foutu

Super... les mecs ont viré la calandre qui donne une sacrée gueule à la Mazda 2 (je trouve).  
Là c'est hideux bordel...

Sauf que le dessin en coupe, qu'on voit partout, est faux ne permet pas de comprendre la simplicité de la transmission.