les grands excès de vitesse, on a parfaitement conscience de les réaliser

La preuve que non, puisque negro a été obligé de regarder le compteur pour se rendre compte que le paysage défilait 2 fois trop vite. Enfin, le negro version HFR.

les préjugés ont la peau dure, les journaleux sont corrompus pour casser du sucre...    
 
bref il faut avoir essayé d'une génération à l'autre pour vraiment se rendre compte du progrès, discret mais bien réel
 
P2 pré MC = une vraie mobylette, mais géniale pour apprendre sur une Prius, les phases électrique/thermique/point mort sont bien distinctes, on apprend très vite à se prendre au jeu à faire du P&G. Je crois que c'est l'une des raisons pour les ricains de préférer la 2 à la 3
 
P2 MC = le fonctionnement est beaucoup plus lissé, recours plus souvent au couple électrique, plus de pêche mais en contre partie moins de sensation de maîtrise dans les phases électrique/thermique/point mort (pour le conducteur)
 
P3 = le progrès est du surtout à son excellent moteur thermique, pas de mode point mort, plus possible de faire du vrai P&G comme sur une P2 (j'en ai réussi sur quelques mètres)
 
P+ pré MC = sensation de sous motorisé comme sur une P2
 
P+ MC = fonctionnement amélioré (idem P2 MC), le progrès est énorme par rapport à la P3 sur le plan insonorisation et le fonctionnement du HSD, on n'a plus l'impression d'avoir le même thermique
 
P4, CHR = idem P+ MC, fonctionnement lissé et dynamique, on est très loin d'une P2 pré MC. Pour qq qui vient du monde full thermique l'adaptation est beaucoup plus rapide et le ressenti est moins choquant que sur une P2 pré MC

La preuve que non, puisque negro a été obligé de regarder le compteur pour se rendre compte que le paysage défilait 2 fois trop vite. Enfin, le negro version HFR.

Même avec toute ma mauvaise foi et mes excès de jeunesse, j'aurais pas osé perso

https://www.caradisiac.com/amp/comp [...] 176567.htm

C'est quoi ce test comparatif de merde ?

donc j’étais déjà dans l'excel avant
 

@chaced: 612€€€ pour la révision 90.000km sur une pôvre CT ?    
 
une fois j'étais reçu comme un prince au salon privé Lexus d'une grande concession: atmosphère japonnais feutré, fauteuil cuir ergonomique, café servi sur un plateau en bambou créé par un designer jap, personnel souriant et plus que aimable...je sais ou va l'argent  

Et P3 / P3 MC il y a une différence ?

Chez Lexus, ils proposent même de venir chercher ta voiture chez toi pour la révision et te la ramener ensuite, même si tu habites à 100 kms ! Du vrai service (je trouve).

 
perso je trouvais que l’accueil était très agréable, je crache pas dessus et je suis très surpris même par rapport aux constructeurs allemands
 
après ça devient n'importe quoi niveau design et c'est dommage, ils n'ont pas besoin de montrer autant le coté "m'as tu vu"

 
perso je trouvais que l’accueil était très agréable, je crache pas dessus et je suis très surpris même par rapport aux constructeurs allemands
 
après ça devient n'importe quoi niveau design et c'est dommage, ils n'ont pas besoin de montrer autant le coté "m'as tu vu"

@chaced: 612€€€ pour la révision 90.000km sur une pôvre CT ?    
 
une fois j'étais reçu comme un prince au salon privé Lexus d'une grande concession: atmosphère japonnais feutré, fauteuil cuir ergonomique, café servi sur un plateau en bambou créé par un designer jap, personnel souriant et plus que aimable...je sais ou va l'argent  

Pour le contrôle à distance des vitres, j'ai demandé au concess de l'activer pour ma P4. C'est sûrement pareil chez Lexus.
D'ailleurs c'est indiqué dans la doc que c'est un paramétrage désactivé par défaut.

Vag a inclus ça depuis la golf 4

3 centralisée à distance

Ma BMW M3 E36 de 1994 ( modèle sorti en 1990 ) fermait automatiquement les vitres à la fermeture du véhicule. Je sais pas si c'était disponible sur les modèles moins cher, mais en tout cas c'était fort pratique et je comprends pas que ce soit pas dispo sur des véhicules à 30000 € neuf depuis les années 2000.

Ma BMW M3 E36 de 1994 ( modèle sorti en 1990 ) fermait automatiquement les vitres à la fermeture du véhicule. Je sais pas si c'était disponible sur les modèles moins cher, mais en tout cas c'était fort pratique et je comprends pas que ce soit pas dispo sur des véhicules à 30000 € neuf depuis les années 2000.

fermait automatiquement les vitres à la fermeture du véhicule.

c'est pareil sur ma CT, et le bouton est "mécanique" en bonus. (quand on appuie dessus, il reste enfoncé)

oui ça ne risque pas d'etre ajouté dans le calculateur si le bouton est mécanique

Hormis la couleur, elle fait envie... c'est grave ?    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1616243164.htm/

Elle a quoi la couleur ? c'est une teinte a effet qui passe grise a reflet violet suivant l'éclairage
 
c'est rare une RC en tout cas, mais c'est plus raide qu'une is et plus cher aussi

 
Vas y craque !

oui donc c'est mort j'imagine ?

 
La couleur, bha c'est gri-gris quoi
 
Et j'aime bien la RC, plutôt joli comme coupé et oui, peu courant (même si j'en croise régulièrement par chez moi.. dont une en rouge/bordeau   et une blanche perlée  -aussi )

 
je girouette pas mal en ce moment mais une RC dans ces tarifs, ça devient intéressant...  
 
à 6K€ de moins, je signe

 
 
En revanche ça se traîne méchant en hybride  

 
 
En revanche ça se traîne méchant en hybride  

 
C'est le dernier de mes soucis (sinon jamais je n'aurais franchis le pas du HSD )

 
Prend une GS 0450H si tu veux moins de trainer
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 96856.html
 

 
Je m'en doute    
 

 
 
C'est pas un coupé  

fais toi plaisir ixemul, la vie est trop courte