Reprise du message précédent :

 
ça ne veut rien dire, prend un 1.9 tdi 100, c'est un gouffre a huile et c'est increvable, il faut juste se sortir les doigts du cul et contrôler son niveau.

La 4 consomme moins, le moteur a été optimisé, et les perfs sont la meme. (ça avance comme un moteur de 100ch avec un overboost donné par le moteur électrique dépendant du cycle lunaire   )

Test de la mondéo : https://www.moteurnature.com/actu/2 [...] -essai.php
Ce n'est pas le moteur du rav4 ?

 
Non, c'est un 2.0L + HSD... très proche en chiffre du nouveau 2.0L HSD Toy, mais qui existe depuis plus longtemps...
 
Je pensais un moment que le nouveau 2.0L toyota était celui-ci, mais il semblerait que non, c'est du 100% Ford + système hybride toyota sous license

La 4 est plus sympa. Design, options, confort et conso.

C'est plutôt le portefeuille qui va faire le choix entre les 2...

 
Non,  c’est un travail de Ford sur un Duratec passé au cycle Atkinson, plus partie hybride HSD.  
 
J’avais un peu mes yeux sur ce véhicule (enfin, la précédente version dispo qu’en berline), mais finalement il était hors budget (et moins sujet au e85 qu’une Toyota).
 
Mais si d’autres tests de ce Break vantent d’aussi faibles consommations, ça pourrait être une belle alternative aux Corolla TS 2.0 HSD, pour mon futur achat horizon fin 2023

Le boulot d'intégration des batteries à l'air bien meilleur sur la Corolla break que sur cette Mondeo. Le plancher du coffre est trop surélevé, c'est dommage pour ce type de véhicule où c'est censé être le point fort

Je sais que les silencieux sont gros sur les Mondeo 2, j’ai jamais regardé sur les 3.
Les 2 avaient de vraies roues de secours aussi (sauf sur le v6 et le 2,2 tdci ou j’ai mes doutes )  
Mais comme tu dis , c’est le point faible à améliorer !

 
Salut,
 
J'ai changé le roulement AV de ma P2 de 2007 @ 230k km en Self Garage il y 2 mois. Ca se fait très bien. J'avais jamais fait de mécanique avant (sauf sur mon vélo). Faut juste prévoir du temps (3h30 pour moi) et louer le pont + outils du self.
 
J'ai pris le roulement SKF - VKBA 6924 sur oscaro.
 
Mes petits conseils: Passe à l'atelier toyota pour acheter les 4 boulons qui servent à fixer le roulement et la petite goupille que tu dois retirer lorsque tu deconnecte le lien roue/direction
Fait bien attention aux couples de serrage et fait les à la clé dynamo
Regarde les vidéos sur le net, il y en a plein.
Débranche la batterie pour pas que ton systeme ABS parte en vrille. (c'est ptet juste pour l'arriere, mais ca n'a pas fait de mal dans mon cas)
Loue l'acces aux manuels de maintenance toy (https://www.toyota-tech.eu/) pour 1h (3 euros de memoire) et note toi les instructions a jour
Prevois de la graisse, du WD40, du fil de fer pour suspendre les trucs non démontés (capteur ABS, l'essieu de roue, ...), etc (mon self ne filait rien en consommables)

Salut!
 
Merci pour les infos. Le self va acheter ça : https://www.piecesauto24.com/fag/2331538 qui contient les 4 vis entre autre. Je ne sais pas pour la goupille par contre vu que d'après le gars je change le tout et non juste le roulement.
Pour la batterie, tu parles de celle dans le coffre? Donc je déconnecte la batterie et automatiquement le frein P va s'enlever?

Bon on m'apprend que ma corolla 180 ne devrait arriver que d'ici Mi-octobre. L'ayant pris en LLD, je me rend compte que je perd 12500 en 3 ans pour une caisse ... ça fait mal pou un vehicule qui ne ferra pas plus de 50000 km en 3 ans.
 
Du coup je regarde de plus en plus côté GTE ou A3 E-tron, en occasion dans les 20-22000 pour max 80000 km. ça décote comment ces voiture ?
 
Vous en pensez quoi de ces hybrides rechargeables ? Sachant que j'ai une prise au boulot et que mes trajets appart-Travail pourraient se faire qu'en electrique (quand je ne prend pas le velo ..)

 
Bah, tu peux faire un calcul très simple valable à la louche (à moduler selon quelques paramètres) pour toutes les voitures : 30% de décote la 1ère année (par rapport au prix catalogue, pas remisé) puis 10% les suivantes.
D'où les classiques -50% sur une LOA/LLD de 3 ans (selon kilométrage). Si ça te fait mal une décote comme ça, tu achètes une voiture de 1 an très kilométrée ou 2-3 ans.

 
FAG est a priori une bonne marque. Personnellement, pour ne pas me tromper, j'ai acheté des roulements SKF pour mon XC90.

Tu t'attendais à quoi  

De mon côté, RV pris chez Toyo pour la révision annuelle de la p2 ... 289 euros, faut que je demande ce qu'ils prévoient à ce prix  

 
Justement, je ne suis pas trop d'accord pour les hybrides classiques , c'est plutôt -15/20% la première année et ensuite moins de 10% sur les années suivantes...
 
La de ce que je vois on a des A3 E-tron pour 22-24000€ qui ont 4 ans , ça fait du 40% environ sur 4 ans, je ne suis pas sur qu'elle décotera de 10% par an ensuite, si ?
 
Si je fais le calcul :
 
Pour la Corolla 180 en LLD que j'ai pris : 12500€ tout rond sur 3 ans avec entretient  
Pour la A3 E-Tron : 23000€ - 10% sur 3 ans : 16100€ soit 6900 de perte, sans entretient (disons 800€/ans) mais je gagne l'electricité que je met dedans (borne au taf) donc à la louche grand max 9000€ de perte.
 
Y a une erreur ? Ou je m'empresse d'annuler ce LLD pour courir chercher une E-Tron / GTE ?

bah tu essaies surtout de comparer une Corolla neuve en LLD versus une eTron d'occasion à ton compte, que tu devras revendre ensuite...

 
Oui c'est justement le principe de mon calcul.
 
ça donne quoi la fiabilité de cette voiture ?

C'est évident qu'une voiture d'occasion décote moins qu'une voiture neuve.
(Hors cas très particulier)

 
Je suis entre 7 et 8 en daily semi urbain, et mon dernier trajet autoroutier j'ai fait 10 de moyenne

Apprends a conduire mec  

moi aussi je suis à 10 de moyenne, mais pas la meme voiture

Si il démarre le matin pour faire 2km de ville, sa consommation est normale hein

Bonjour,
 
Un possesseur de Prius 2 peut-il me confirmer la taille standard des pneus sur jante magnésium?
 
Mes pneus été sont chez mes parents et je ne voudrait pas me tromper de taille, merci.

Sur la mienne : 195/55 R16 91V

 
C'est pas du tout pareil fait un essai si tu peux, mais comme tu dis en chargent avant chaque trajet tu peux difficilement faire mieux sauf a avoir une toute électrique avec les contraintes en plus pour les trajets supérieurs à la capacité de la batterie.

 
Merci fred, c'est parti pour le choix, je vais passer en 4 saisons pour mes prochains pneus.

j'ai 4 CrossClimate sur ma P2, testé et approuvé sur la neige depuis 2 hivers    sur la neige entre 5-10cm ils se débrouillent très bien, surtout en mode B c'est nickel
 
le seul défaut ça ramasse énormément de gravier à cause des sillons larges, si tu roules que sur des belles routes no problemo, pour celui qui roule sur des chemins caillouteux à la campagne il faut le prendre en compte
 
astuce pour économiser quelques €€€: sur des pneus de type 4 saisons (indice M+S) tu peux passer à un indice de vitesse inférieur (j'ai pris H)
 
V = 240
 
H = 210
 
je doute que ma pôvre P2 puisse atteindre 210km/h  

j'ai ca sur l'auris, et je ne mettrai plus que ca dorénavant. Ils sont vraiment bien, équilibré sur sec/mouillé/neige

J'ai des Yoko
 
 ultra directif (mais ça merci la CT)
 rigide (donc ultra raide)
 se fout de la pluie
 totalement Bruyant
 Hybride oblige, ça ne s'use pas trop
 
Et de grosse merde sous la neige

 
c'est aussi ce que j'ai sur l'auris, et je trouve que sur mouillé, ça glisse un peu... après, faut être habitué et ça passe.

j'aime pas trop casser de la toyota en général, mais là c'est pour la bonne cause !
 
https://www.automobile-propre.com/b [...] ncap-2019/
 

@Negro: alors ça mouline bien en V6 ?    
 
ça doit être top ton paquebot pour faire de la route putain  

tu parles... je suis déjà blasé je trouve maintenant que ca manque un peu de pêche pour traîner les 2 tonnes. Mais en fait, c'est que ma vitesse moyenne a carrément augmenter, c'est tellement confortable, on s'en rien. Donc finalement ca avance vraiment bien. Et l'onctuosité du V6 gomme complément l'effet moulinage.
L'autre jour je me disais : "finalement, l'insonorisation n'est pas vraiment top top, car j'entendais un flux d'air vers le rétro gauche. Et la je regarde le compteur : 180 sur nationale      
 
C'est impressionnant comment on s'habitue vite aux bonnes choses
Pour le moment ya 2 trucs que je regrette :
- de 0 à 120 : le moteur ne donne pas tout ce qu'il a, il est à 5000-5500tr. On ressent un changement dans la boite et à partir de 130 il monte à 6000tr et ajoute une petite poussée supplémentaire.
- on peut pas ouvrir/fermer les vitres électriques à distance (c'est un problème de riche ça    )  
 
Mais sinon que du bonheur  

Pour le contrôle à distance des vitres, j'ai demandé au concess de l'activer pour ma P4. C'est sûrement pareil chez Lexus.
D'ailleurs c'est indiqué dans la doc que c'est un paramétrage désactivé par défaut.

 
Vag a inclus ça depuis la golf 4  

 
  merci pour les retours.

Tu confirmes, pas de limiteur sur la voiture?

ah, j'ai pas vu. Ya tellement de reglages... je vais creuser.
Merci
 
 
en bon Grenoblois, ils iront parfaitement sur ton hsd
 

je regarderais mais il me semble pas en effet.
 

C'est super dommage. Ca évite justement de finir en grand excès de vitesse.
 
J'utilise que ça sur autre chose que voie rapide/Autoroute.