Reprise du message précédent :

je parles pour le 1.8 HSD 136, je ne connais pas les autres.

ecosystem v3 compatible, testé et approuvé.

Oui. Jusqu'à zéro degré, pas de souci.

8 ans que je roule à 100% E85.
Pas de voyant sur la P4.

 
donc tu certifies que ma CT roule a 100% sans problème ? et je te certifies que non  

Quand je freine un peu plus fort que la normale, j'ai l'impression qu'à l'arrière de mon IS 300h, ça vibre, ou plutôt sautille, enfin un truc chelou, comme l'ABS sur les gros freinage, mais là ça le fait même sur freinage moyen. Y a qu'en freinant très calmement que ça le fait pas. Ca pourrait être quoi ? Mes pneus c'est de la merde, faut que je les change d'ailleurs.

 
Merci, et ça vaut le coup la v3 par rapport à la v2? Alors oui j'ai vu sur le site, mais en vrai surtout?

Équilibrage ?

Si c'est ça, ça sera fait lors du changement de pneus samedi.

aucune idée je n'ai monté que des v3 jusqu'a présent.

Pour les hybrides ils sont allimenté en après contact.
Pour les voitures classiques ils ont un potard de hot start, donc permet un réglage plus fin.

Il y a la solution (qu'il faudrait que je test), remplacer les 4 injecteurs par ceux du rav4.

Le top restant le boitier eflexfuel bien sur car capteur d'alcool (mais 400€)

Ok merci, je vais voir ça plus tard

Le garage m'a dit que ça provient bien du roulement gauche et la pièce coûte 400 euros (moyeux + roulement) quand il l'a commandé chez toyota  

Du coup j'ai annulé la réparé vais juste payé le test tout ça. Vais déjà voir chez toyota sinon surement le faire dans un self garage, car bon sur le net je peux avoir facilement pour 100 euros le tout.. comprends pas

[Edit] environ 430 euros chez toyota, mais elle ne sait pas si il faut rajouter une géo à 100 euros en plus ou non (la personne qui s'occupe de ça était occupé).

Déjà mieux, pour environ 150 euros la pièce au lieu des 400 euros rofl

Pas fou fou comme conso non ?  
Au niveau purement comptable le gazout l'emporterait je pense...  
 

La vache, c'est quoi comme gloutone ? Sur quel type de parcours ?
je fais 6.6L à 60-70% E85 en berline 150ch avec parcours mixte dont bcp trop de ville (à mon goût)
Ou alors tu conduis comme un goret

@Roger01: 400€ c'est le prix du moyeu est en alliage léger + le roulement sur son support
 
normalement tu n'as pas à remplacer le moyeu sauf si le support du roulement est complètement soudé dans le moyeu à cause de la corrosion
 
par contre il faut être outillé si tu veux le faire toi même (le cardan peut-être chiant à sortir sans casse si t'en as jamais fait), en cas de démontage du moyeu au niveau de l'amorto contrôle géométrie obligatoire (réglage du carrossage)
 

Merci pour la précision, j'ai téléphoné à un self garage qui va me commander moyeu + roulement + vis le tout pour 75 euros, une bonne marque d'après lui (fag ou quelque chose qui y ressemble) et environ 110 euros de location pont, outils etc.. à tout pété, car autant tout changer pour le prix de la pièce et c'est plus simple aussi et moins de risque (juste 4 vis au lieux de se faire chier à changer le roulement).
 
Donc pour  environ 190 euros, voir moins si je suis rapide, ça va le faire

Hein ?
Moins de 5 € / 100 km sur autoroute, je vois pas comment un diesel pourrait rivaliser. Il faudrait qu'il consomme 3,5 litres / 100 à 130 km/h.

oui mais en france c'est  
- combien de km je fais avec un plein
- combien ça consomme
 
quand je dis que je fais 500km avec un plein, on me répond, mais elle consomme a mort ta caisse

Il n'a pas pris en compte les pannes de vanne EGR, FAP et embrayage je pense.  

C'est pas une caisse récente : Mégane 2 break 2.0 16v. Le moteur est bien glouton, même au SP, ça devient acceptable à l'e85 par contre (8€ / 100km pour une caisse à 2000€).

Je soupçonne un soucis mécanique qui fait grimper la conso, mais mon garagiste n'a rien trouvé.

En ville je suis à 13l

Ce qui semble logique pour un F4R.
 
un 1.4TCE 130 fait du 8L (en ville ça monte a 10)

En plus de s'autodetruire (le 1.4 )

12l au SP en ville pour le f4r c'est quand même violent

Quand je voie des mecs qui clament 7-8L (e85) en mixte avec le même moteur sur laguna, je ne comprend pas.

Pas de problème de fiabilité sur le 1.4L, mais c'est un gouffre a essence, il a été rapidement remplacé par un 1.2L qui lui est un gouffre a huile  

Pour la conso, seul le calcul a la main est fonctionnel avec du E85, la plus part des odb ne compensent pas le LTFT dans leur calcul, donc ils affichent la conso du sp98... génial.

C'est lequel le TCE qui serre tout seul, le 1.2 ?

Là on est quand même sur du calcul main (sur le forum super-ethanol entre autres, les vieux essais d'il y a 10 ans avec bcp de retours), donc je ne pige pas trop. Mais bon.

Tu l'a eu à combien ta CT ?

 
J'ai vue que renault fait la sourde oreille sur les problèmes du 1.2L qui ont des casses à la chaine sur des moteurs pas assez lubrifiés.
Forcément si le moteur boit tout

nuance, ne pas ouvrir le capot de 30000km avec un moteur qui bouffe 0.5L/1000km d'huile, il serre.

conso résolu par mise a jour firmware (mise a jour via entretien depuis debut 2016), bien sur si la voiture bouffe de l'huile, la mise a jour ne sert plus a rien vu que les segments racleur sont encrassés, et c'est aussi pour ça que seul les moteurs jusqu'a 2016 sont touchés par le problème, ceux d'après ont forcément cette mise a jour.

la prius a le meme problème de segment encrassé (due a la PCV) d'ailleurs, c'est pour ça qu'elle consomme de l'huile mais la c'est après 150000km, (mais facilement contournable)

c'est la vanne PCV (recyclage des vapeurs) qui encrasse les segments racleurs, et forcément une fois les racleurs sale, la conso d'huile augmente.
 
Bref, installer un Oil Catch Can (alias OCC) sur la PCV permet de contourner le problème.
https://priuschat.com/threads/oil-c [...] ck.179588/
 
PS : oui il y a aussi les vapeurs du haut moteur via le reniflard, mais elles sont négligeable.

Merci

Et si par hasard la prius 2 consomme (beaucoup) d'huile, y'a un truc à faire hormis ça? Aucune idée si elle le fait, le vendeur a dit @noprob mais bon hein, qui va le dire?  

Et une conso d'huile anormale sur autre chose qu'une Prius, ça vient forcément des segments ? On peut faire quelque chose ?

En coût global comprenant l'achat d'occase d'un Gazout correct bradé pour une misere, va falloir longtemps rentabiliser un hsd actuellement sur côté...
 
Ex. sur lbc la prius la moins chère est de 2014, +70 000km. 16500€
Pour 5-6000€ de moins t'as  en km similaires une Octavia Combi tdi 110cv donnée pour 5,3L sur spritmonitor et d'agrément similaire à la Prius...
 
La Prius devient rentable lorsque les bagnoles auront 160 000km...
 
Et on trouve moins cher dans d'autres marques...

 
une fois qu'elle consomme de l'huile pas grand chose a faire, après il faut voir la conso.
 
0.1L au 1000 n'a rien de méchant par exemple.
 
pour le oil catch can, a part aller trainer sur priuschat, a mon avis, personne ne l'a fait...  
 
bon après certains connaisseurs peut etre, comme celui qui fait des video youtube NutzAboutBolts vu qu'il a une prius
 
Perso j'ai acheté le oil catch can, mais je ne l'ai pas encore monté, il faut que je le fasse.

lol une Prius qui consomme de l'huile moi jamais vu    
 
P2 pré MC 200.000km RAS
 
P2 MC 199.000km RAS
 
P3 140.000km RAS
 
faut pas comparer un bon moulin jap et reno    
 
peut-être chez un Taxi @300.000km avec le thermique rincé  

les 500 km c'est dès que la réserve sonne ?

C'est le 1,2 qui n'est pas fiable de conception.

il en sera quoi du prix du gasoil dans quelques années ?

Il en sera quoi de la rentabilité du diesel à la premiere panne de fap, injecteurs, démarreur stop&start  embrayage etc...?

J'ai eu 4 Renault, de 112 000km (l'actuelle) à 295 000km. En tout, j'ai dû ajouter l'équivalent de 2 verres d'huile.

2 D7F, 1 F8Q et 1 K4M.

Les moteurs qui consomment sont ciblés ?
Genre le 1.5l de la Yaris est concerné ? Et le 2.5l du Rav aussi ?

Si j'ai bien compris on peut vider un peu le récupérateur d'origine non ?

certainement pas le double de l'essence, et l'E85 restera pas une niche ad vitam (pour peu que l'Europe juge ça "pas correct pour le Marché"...)  
 
 

 
Ça je sais pas, j'ai amené 2 HDI à plus de 200 000 sans changer autre chose que la batterie (ou des organes de roulement communs à tous les types de motorisation genre rotules de direction ...) ni courroie ni bougies...  
 
Tout le monde ne crame pas son inverter non plus...  

J'envisage l'achat d'une hybride.
Mais quand je vois les prix  

Vous conseillez quoi pour 20K maxi, moins de 10000Km par an, un peu de ville.
Je regarde plutôt les prius parce qu'il va falloir caser une poussette et tout le starter pack nouveau parent, mais peut être qu'une Auris fait le taf en matière de coffre ?

Prius ou Auris break

Hier midi, j'ai écrit au vendeur d'une CT200H business 2015, 39000km, premier main à 14000€ !, annonce paru lundi soir.
La voiture était déjà vendu et quelqu'un à même proposé plus !
 
C'était la bonne affaire du jour.
 

Il y a des modèles, puissance et des finitions à privilégier sur une Prius ?
Du genre vaut mieux prendre une Prius IV ou une 3 ?

 
oui, elle sonne au tout de 30L consommé. (ba oui forcément je ne vais pas loin avec 30L surtout en full e85 )

 
ça ne veut rien dire, prend un 1.9 tdi 100, c'est un gouffre a huile et c'est increvable, il faut juste se sortir les doigts du cul et contrôler son niveau.