Reprise du message précédent :
Franchement la finition ne me choque pas comparée aux 208 qui vont être remplacées ou à la clio 4 par exemple  
 
Le logiciel est au moins utilisable, contrairement à ces deux dernières...
 
Et au départ du feu, elle part très bien justement, il y a de quoi surprendre les autres, la ou une dsg a un temps de réaction

Quand je vois les derniers messages, on n'a vraiment pas du conduire la même Yaris hybride

 
L'insonorisation + la carrosserie aussi épaisse qu'une feuille de riz, la finition vraiment ultra lowCost.... C'est franchement dommage mais le prix est indigne des prestations.

https://www.caradisiac.com/toyota-c [...] 175481.htm

Je pige pas le coup de la direction ? Ils veulent que le volant tremble comme sur une vieille Panda ?

Ça veut juste dire qu'elle gomme tout retour de de route, ils font ça avec des flector.

En gros ma focus 3 ou tu as l'impression que la direction n'est pas relié a la route.

Le strict opposé de la ct ou un gravier sur la route tu le sens dans le volant.

C'est la meilleure solution, mais elle n'est pas envisageable car nous vivons en appartement et le parking n'est pas équipé d'un moyen de recharge.
 
 

Oui je commence tout juste à me renseigner et il me reste bon nombre de points à éclaircir.
 
L'argument E85 est intéressant mais il est également valable pour un véhicule essence, donc cela n'apporte rien de plus d'un point de vue économique.
 
 

Oui effectivement.
 
 

L'aspect entretien comme l'absence d'embrayage est intéressant. Est-ce que cela concerne tous les véhicules hybrides ou seulement certains ? Y a t-il d'autres arguments en faveur des véhicules hybrides au sujet de l'entretien ?  
 
 

On va y réfléchir    
 
 

C'est bien la question que je me pose.  

Ça depend la boite, sur les petit hsd c'est un train epycicloidal, ce qu'il y a de plus simple.

Sur la ioniq c'est une type dsg par exemple.

44.500€€€ une Camry Lounge p'tain c'est abusé    
 
aux states c'est 32.000$

Faut voir les remises, reprise etc.
 
32k aux USA certes, mais ça dépend aussi des Etats.

 
Les commentaires , à chaque fois je regarde, à chaque fois je perds foi en l'humanité  

elle aura certainement une clientèle pro, comme les Taxi ou VTC

On a acheté une Yaris HSD d'occase (de 2013) en juillet 2017 pour remplacer la vieille 206 1.9D de Mme. Elle en est enchantée. Ses trajets pour aller au boulot, c'est en gros 15km sur le periph de Nantes (avec bouchons) + un peu de ville.
 
Coté intérêt économique:
- E85  : on lui en fait boire sans soucis depuis 1an, à environ 70% du plein. Ca fait des pleins à moins de 30€ pour en gros 600km (moins l'hiver)
- carte grise gratuite pour les hybrides en Loire Atlantique!!
- entretien: Toyota, au moins sur Nantes, fait un forfait à 99€ pour les Yaris de plus de 5ans, avec le contrôle du système hybride inclus.  
Et d'après le garagiste, y'a pas grand chose à faire dessus: y'a pas tout ce qui tombe en panne sur les autres voitures ou est à changer avec de gros frais: pas d'embrayage, pas de courroie de distribution, pas d'alternateur, pas de vanne EGR....
 
En gros, à part la vidange de base, les pneus et les plaquettes de freins, y'a pas grand chose.
 

plaquettes de frein qui ne s'usent pas d'ailleurs.

C'est moins cher sur lacentrale donc, je viens de mettre la mienne en vente pour 1000€ de moins environ

et pneus qui durent le double

Dont toujours le mongolien de service, toyhibridequigueule.  

 
Sauf si tu en pète un... j'ai pété un arrière sur la ct
 
mais les avant ont 60000

La Camry en remplacement de la prius 4 jle sens bien.
 
Pas grand chose à reprocher à la prius 4 à part peut être une insonorisation qui pourrait être meilleure.  
Si la Camry a progressé sur ce point franchement je pourrai passer le pas facilement.

Je vois pas pourquoi les pneus dureraient plus longtemps que sur un autre véhicule. Je peux même affirmer que ma femme faisait plus de km avec des pneus pourtant plus tendre et à usure plus rapide avec son 4x4 de deux tonnes à vide qu'avec la Prius ( Michelin latitude cross vs Goodyear eagle F1 asymétrique V3 ).

C'est de bonnes voitures économiques mais c'est pas encore des tapis roulants, les pneus s'usent également

La conduite est plus cool sur hybride que ce que chaque conducteur pratiquait sur ses précédents véhicules .
 
Bon, si je garantie les 45 k km le train de pneus avant ça sera déjà bien mieux que sur mes précédentes diesel (record à 38k km le train de pneus)

 
1 le démarrage, il est très smooth en électrique, aucun acoup.
2 on freine beaucoup en récupération d'energie synétique, et la encore, c'est très doux.
 
Bien sur si conduite journaliste mode binaire, ça ne durera pas.
 

Ma femme roule plus nerveusement avec la Prius pour le coup. Le manque de pêche par rapport au 4x4 l'agace. C'est pour ça que le RX 450h serait bienvenu pour la remplacer. J'ai vraiment peur du tarif Lexus pour l'entretien en revanche, déjà que Toyota c'est du Royal foutage de gueule. Dommage qu'on trouve aucun X5 V8 hybride sous les 30k euros. Les Volvo T8 sont encore hors de ma portée également.

Cayenne hybride

q7 etron quattro

Du peu que j'ai conduit la T8, je me suis surpris a jouer vraiment le coté eco. Tu as la jauge sur le tbd qui fait que c'est marrant d'essayer de rester en electrique et du coup conduite très très smooth, par contre j'ai eu du mal a m'habituer au freinage, putain c'est sensible et tu as vite fait de te retrouver avec les dents dans le volant...
 
Bon, ça m'a pas empeché de jouer avec le mode power et a faire du 40L/100 en instantané

prix HT aussi?

En tout cas, je n'avais jamais eu une voiture avec 62000 et des pneus d'origine à moitié usées encore. Les 4x4 c'est mou aussi et ça patinent peut-être moins avec les 4 roues motrices, d’où moins d'usure également. Enfin bref, c'est notoirement connu pour les hybrides (edit : les hybrides de pauvres bien entendu)

dépasser 100000km en pneu eco (style des merde de toyo nano energy) sur une prius semble etre assez courant en tout cas.

Trop cher, mais je l'avais dans le viseur. Son pendant VW le Touareg possède la même motorisation qui m'intéresse, mais c'est trop cher également avec peu de km. Seul le RX rentre dans le CDC pour le moment à moins de prendre un Q5 mais c'est avec un 2.0 tfsi, vu l'enclume non merci.

Moi j'y arrive sans peine. Mme en revanche perd vite patience avec la mollesse du HSD Toyota. Idéalement j'aimerais lui dégotter un SUV ( son souhait ) avec un rpp digne d'une voiture et pas d'une charrue.

Mon père a toujours remplacé ses pneus à cause de l'âge et non de l'usure, ça fait pas de ces voitures des véhicules économes en pneus, mais sa conduite oui. Surtout que les pneus éco qui deviennent tellement dur et sec avec l'âge qu'ils ne tiennent plus la route mais deviennent inusables, c'est monnaie courante sur tous les véhicules.

en tout cas mes pneus sport yoko mes couilles ont 60000km

A coté mes good year sont plus access souplesse

J'ai préféré virer les dunlop sp fast réponse avant d’être sur le témoin avec la auris.
Les perfs étaient vraiment merdique.

c'est le problème, se retrouver avec des vieilles couenes, ça doit faire au moins 5 ans qu'ils ont été remplacé par les blueresponse.

Rappel d'utilisation
age max du pneu 10ans
age max sur une voiture 6ans.

Je ne suis pas trop en danger, mes arrières vont bientôt arriver en bout de course sur leurs 80 000km et...

8 mois

460km/jour ouvré

C'est ça  

Heureusement que y’a le perso (hors jours ouvrés)

Le perso ne représente quasi rien, les 3/4 du temps on prend notre vieille Clio pour éviter les risques  

D’ailleurs en parlant pneus je souhaiterai des références en 4 saisons pour ma P2, je vais les changer prochainement.
 
Merci!

Pour une P2, ça suffit ça :
 

 

 
€dit : je te conseille sans olives

 
Sauf que le $ est moins cher que l'€ et que c'est 20% de taxes.
Le prix logique devrait être à 35k€.
 
Jamais compris leur logique tarifaire. Comme sur la dernière avensis au lancement, ils se touchent sur les tarifs pour apres faire des grosses remises en faisant des versions tres optionnées 2 ans après la sortie... genre nos véhicules sont tellement désirables et au dessus de la concurrence qu'on a rien a conquérir.