Reprise du message précédent :

 
Tu peux la tester ? Mais ça ressemble bien à une batterie hs.
Comment j'hésite à prêter la p2 à ma femme  

 
Pour éviter les soucis, mieux vaut prêter sa femme que sa voiture  

A ça non plus. Ma petasse est sacré  

ne jamais traiter sa voiture de petasse

Bah je croyais que c'était fiable?

 
Les femmes ?

boarf
pas plus qu'avec n'importe quelle bagnole, c'est quoi cette réputation que tu veux donner aux hybrides, aux P2 en particulier ?  

ce qui m'étonne c'est que je croyais que la 12v était chargée par la batterie de puissance au moment où on met le contact ...

t'as testé un peu après pour vérifier s'il y avait du mieux au fure et à mesure des tentatives ?

le 12v active les calculateurs et démarrer l'inverter pour que la grosse batterie génère du 13.5v.

Sauf qu'en dessous de 10v environ il n'y a plus assez de jus pour démarrer l'inverter.

 plus de risque qu'avec une non hybride: exemple tu t'arrete ben zero bruit tu part sans couper le contact ...
ca arrive pas avec n'importe quelle bagnole, avec n'importe quelle hybride oui.
pas besoin d'etre une femme pour que ca arrive j'ai failli me faire avoir moi meme dans mon garage c'est quand ca a biiipé en sortant que j'ai reagit en me grattant la tete et me demandant ce que j'avais oublié (surtout avec le démarrage sans clé c'est facile de se faire niquer)

Carrément d'accord... Je me suis fait avoir tout seul comme un bleu la dernière fois que je suis allé chercher les enfants à l'école !
J'étais arrivé en avance, je suis resté dans la voiture, contact coupé sauf que la p3 ne coupe pas ses feux tant qu'on n'a pas ouvert la portière conducteur... J'ai donc réussi à aller chercher les enfants, pas à les ramener , j'avais séché la batterie !

D'ailleurs, un grand merci à celui qui avait abordé le sujet il y a quelques dizaines de pages, grâce à lui je savais que c'était la batterie 12 v en cause

je sais pas si je l'ai deja dit mais,
sur le niro on a un petit bouton quand la batterie est a plat qui l'alimente avec la batterie principale pendant 10s le temps de demarer ensuite une fois demarrée elle se recharge normalement...
en theorie plus de probleme donc... sauf que si la 12v descends en dessous de 7v je crois (de memoire) la ca essaie pas de recharger car ca considere qu'elle est endommagee ou un truc du style... normalement a 10V ca coupe tout automatiquement et ca ne doit pas baisser plus  (par contre tu perds quand meme certain trucs comme les  memoire de sieges  reglage clim, personalisations etc)

en tout cas je trouve ca pas con plutot que d'etre en panne de batterie 12v avec des kw dispos dans la batterie de propulsion

La mienne s'éteint toute seule au bout de quelques secondes d'absence du chauffeur.

ca semble risqué non? keyless?parce que en keyless si t'as une defaillance de la cle ou du recepteur ca peut vouloir dire qu'elle s'arrete a un feu et ne redemarre jamais non?
sur le scenic on a eu une defaillance de la clef et la voiture s'est fermée avec nous dehors mais les clefs dedans...et nos gosses de 2 ans aussi...
un arret de la voiture me semble un risque

A moins d'attendre une journée, elle devait déjà être bien mal en point pour lâcher en aussi peu de temps  

 
Les mecs qui sortent de leur voiture en laissant les phares allumés, qui entendent qu'un truc sonne mais qui ne s'en inquiètent pas, avant de retrouver la batterie à plat ça arrive aussi.
J'avais un voisin qui faisait ça une fois par semaine, à la fin il me suffisait de toquer à sa porte pour l'entendre pester "Ah merde j'ai encore oublié les phares!"
 
Au sujet des prius, j'ai du mal à comprendre comment on peut sortir de sa bagnole contact allumé et rentrer tranquillement chez soi tandis que la bagnole sonne en continu.

Ça m’est arrivé , à la nuance prêt que la bagnole ne sonne pas en continu!

 
Perso, les premiers jours, j'oubliais souvent de l'éteindre.
J'suis vieux, le bouton power c'est pas naturel pour moi  

 
fichtre, Auris TS achetée à 70 000km, révisions des +15 000Kms
le concess m'a fait le coup d'la bougie en "métal rare"  
et des trucs de filtres, de batterie
1.5h

Les bougies irridium tabassent ouais.
Elles tournent autour de 30€ l'unité chez Toy, tu en as 4...

Après c'est une fois tous les 90000.
Et c'est 10€ pièce chez Oscaro  

Oui je m'en doute, j'ai acheté un chargeur de batterie du coup mais il faut que je le bricole car les câbles sont trop courts pour les fixer aux points décrits dans le manuel  

Pas en iridium non

ah, tout d'même
bon si c'est le tarif normal de cette révision.. feu

véhicule sous garantie, obligé de passer par la case concess, mais j'peux éventuellement tenter de débouler avec mes 4 bougies, 'vont kiffer  

 
Si en iridium, encore moins cher ailleurs : https://www.yakarouler.com/bougie-d-allumage-ngk-4996
 
Pas compliqué à faire soi-même d'ailleurs, je l'ai fait à 200 000 (j'étais un peu à la bourre....)

non mais les mecs que je vous explique 2-3 choses  
- les normes de recyclage machin chose bleu vert  ont changé => surcout pour le garage  
- les taxes et contributions divers ont augmenté => surcout pour le garage (pour payer un mec 1500€/mois il faut gagner dans les 200€/jour)  
- https://www.youtube.com/watch?v=f5u3TdZ8p7Q
 
Donc forcement c'est le mougeon qui paye, et ce n'est pas forcement la faute du garagiste ...
Du coup la vidange de la 205 couté 150fr ... la on est sur 500€, bougies iridium a 50€ pièce, litre de huile de vidange 0w5 à 100€ et tva a 20%...woila  

 
venant de chez BM j'étais déjà bien dilaté, l'expérience continue

La Prius me coûte plus cher à intervention identique que mon ex M3, un comble. "Gniagniagnia les allemandes c'est cher et spa fiable OLOL les Kéké allemandes"... Bah que j'entends des fanboys jap me sortir ça, je rigole doucement. Idem chez Subaru d'ailleurs, cette enculage du client sans respect  

Ca ne m'etone pas
J'avais comparé moi le cout d'entretien de KDJ 120 vs la p2. Je peux te dire que la p2 est plus chère en entretien (bien que moins vorace en carburant 4,5 l de E10 vis 9litre de gasoil)

Ah pour mon KDJ125 c'est pas moins cher que la Prius 3 par contre. Mais ça le choque moins de payer cher pour une grosse bagnole avec plus de fluides et des pièces plus costaud. Bon je le fais entretenir dans un petit garage pour le coup, pas envie de me faire fister par Toyota.

je confirme... la pas cher est a 350zoro la cher est a plus du double...ca pique chez subaru pour que au final ils soient pas foutu de mettre la bonne quantité d'huile dans un diesel
je payais la moitié pour mon scenic et en plus tous les deux ans alors que la c'est chaque année....

Révision prévue cet été pour la p2 ... Je sais pas ce qui est prévu à part la vidange et les filtres.
Les disques, les plaquettes et les pneus sont récents.  
Peut être les amortisseurs ...

~300+/-50€

Mon paternel rale pour l'entretien de son is.
Ça lui coûte plus cher que son ancienne Saab turbo x, qui pourtant était d'un autre niveau

Et il envie l'entretien de ma VW

Gaulois réfractaire        

 les pleunichards hybrido-sapiens en moulinage    
 
ça fait longtemps que j'ai pas posté ici, même si je continue à lire vos conneries pour me détendre    
 
t'es toujours aussi en forme frère TheMiz ? coucou au passage à chaced, ixemul, Kronick91, fight, kida..., celui qui habite à la montagne qui a une vieille P2 et une Subaru que j'ai oublié son pseudo.......  et tous les autres membres fidèles bien entendu    
 
@nounounounou: c'est génial ce petit bouton magique dans le Niro ! c'est ce qui fait défaut à la Prius, ils n'ont jamais pensé à cette astuce chez ToyToy, c'est con de ne pas pouvoir démarrer alors que ma batterie HT est chargée à bloc !   depuis j'ai toujours une PowerBank dans mon coffre au cas ou
 
@fred_div91: t'es dans le 91 ? depuis combien de temps que tu moulines en P2 ?

 Neogeo78  
 
Ca faisait longtemps que l'on te voyait plus...

Neogeo78 j'ai pensé à toi il y a peu   ça faisait longtemps effectivement  

oui je sais, pendant 1 an et 1/2 j'ai touché le fond avec la maladie et le décès de mon beau père qui était quasiment mon père adoptif, mais je commence à refaire doucement surface  

En moulinage bien évidemment  

Bon retour à toi

Merci les gars      
 
je vois plus celui qui avait une BM série 1 330 et qui roule en P3 ? Vyse il est toujours en MX5 je crois ?
 
cet hiver j'ai eu une alerte sur la P3 de Mme, j'ai cru que l'inverter m'avait lâché (à 3 jours d'un enterrement), je me suis juré que si c'était le cas j'achèterais plus jamais une hybride ToyToy