Bah écoute, le CT était parfait, et j'ai pas noté de quoi devoir les remplacer. Après, y a une grosse majorité d'autoroute sur le kilométrage, ça use pas bcp les pièces.

Pas de BT dans la P3 dynamic ?

Pas de BT dans la P3 dynamic ?

Seulement pour les appels

Bonjour à tous,
pour chopper de la Gs450h, à part le bon coin et la centrale, il y a d'autres sites de bien ?
merci

Le RX a passé le contrôle technique crème. Seul défaut: visibilité de la plaque avant  
 
Sinon j'ai un comportement chelou de la batterie, ça charge trop vite => je redoute le pire.   Y'a un moyen voir la panne batterie a part le bilan hybride ? Genre avec hybrid assistant ?

 
Les CC

Le RX a passé le contrôle technique crème. Seul défaut: visibilité de la plaque avant

Sinon j'ai un comportement chelou de la batterie, ça charge trop vite => je redoute le pire. Y'a un moyen voir la panne batterie a part le bilan hybride ? Genre avec hybrid assistant ?

Le RX a passé le contrôle technique crème. Seul défaut: visibilité de la plaque avant

Sinon j'ai un comportement chelou de la batterie, ça charge trop vite => je redoute le pire. Y'a un moyen voir la panne batterie a part le bilan hybride ? Genre avec hybrid assistant ?

Bonjour,
 
une petite question : qui défini le taux de CO2 d'une voiture ?
J'ai fait un devis chez un mandataire qui me sort que l'Auris HSD 136h a une émission de 117g/km, ce qui fait juste rentrer sur la première tranche du malus écologique (35€ depuis le début de l'année).
 
Sur n'importe quel site, la fiche de la voiture indique environ 90g/km.
 
Qui définit ça du coup ?
J'ai voulu vérifier sur le site de Toyota, mais trop tard, la Corolla l'a déjà remplacé
 
Est-ce une tentative d'entourloupe du mandataire ?
Merci.

Je ne savais même pas qu'il y avait 2 méthodes pour compter ça
 
Je regarde.
Je suppose que la taxe s'appuie sur le WLTP (à priori moins sympa avec les hybrides) ?
 
Edit : bon, ça ne précise pas trop comment c'est calculé actuellement vu que le WLTP entre en vigueur en 2020 apparemment.
Par contre le site du gouvernement qui précise le fonctionnement du malus écologique renvoie vers un site pour calculer les émissions de CO2 des véhicules (Car Labelling de l'Ademe).
Et sur ce site il est indiqué que l'Auris a un rejet de 82g/km (Auris Design). Ca précise aussi qu'il s'agit d'un calcul NEDC.

En France, le malus CO2 est basé sur le "NEDC corrélé", cad le résultat du WLTP (le NEDC est aujourd'hui obsolète) sur lequel on applique un calcul pour avoir un équivalent NEDC. C'était soit ça soit on revoyait complètement la grille de valeur du malus à la hausse.
Bref, normalement la Auris hybride c'est autour des 80g : soit le mandataire à donné le WLTP brut soit c'est la version essence.  
Ce qui fait normalement référence c'est ce site :  
http://carlabelling.ademe.fr/

le plus simple, c'est de passer chez toy/lexus pour un bilan.

Dr prius le fait, mais je ne sais pas si il est compatible avec un rx.

Elle charge comme un rhinocéros ?

Dans ta phrase c'est se décharge ou se recharge ?

Il a dit pas ma méthode  

   
En fait, en même pas 500m, la batterie est passé de vide a pleine et le v6 ne s''arrête pas de tourner.  
C'est vrais que des fois ça fait ça, je ne sais pas pourquoi. Faudra que j'j'aille au concess

J'ai un peu plus d'infos donc je poursuis la recherche.
Le mandataire m'a indiqué que le véhicule est effectivement acheté en UE et que le test est donc fait dans le pays correspondant (avec un contrôle plus strict).

D'où d'autres questions :
- plus strict comment ? ça devrait être le WLTP au pire des cas. Et dans tout ce que j'ai trouvé, l'Auris est donné à 112g/km (mais je n'ai rien trouvé d'officiel non plus).
- c'est pas la réglementation française qui est censée s'appliquer en France de toute façon ?
- comme j'ai la confirmation qu'il s'agit d'une voiture achetée en UE (mais j'ignore où précisément), je me pose la question sur les spécifications de la voiture en question : peut-il y avoir des différences en fonction du pays de construction de la voiture ? (ou bien la gamme est-elle identique partout et seul le calcul de l'indice de pollution diffère). Sur le devis, il est simplement indiqué "Toyota Auris Nouvelle, Design Suréquipé".

Merci de votre aide

Voilà c'est exactement ça. Sans compter qu'arrivé à 100kkm je vais avoir les amortisseurs, vidange de boîte, peut-être les roulements de roues, silent blocs, etc. L'autre va conserver une bien plus grosse valeur résiduelle et j'aurais à priori moins de frais à court / moyen terme.

Voilà

 
Briseur de chaîne  

Quelqu'un aurait un topo clair sur les avantages fiscaux pour les véhicules hybrides à usage professionnel (pour un commercial en l'occurrence) ? Un ami va bientôt changer son véhicule actuel et se tâte à passer à l'hybride. Son utilisation n'est pas forcément la plus adaptée (tournées fréquentes sur quelques centaines de km d'autoroute) mais s'il y a des aides ou avantages par rapport au diesel, ça peut peut-être valoir le coup.

vous avez vu le petit essai poa sur le cRV ?
 
il est chelou leur fonctionnement hybride chez toyota, c'est electrique jusqu'a 80km/h (le thermique sert de génératrice) et a partir de 80 le thermique est utilisé pour faire avancer la voiture sans electrique via un embrayage electrique.
 
https://www.youtube.com/watch?v=G2fkjSRR_b4
 
Bon par contre il ne l'ont pas eu longtemps donc ils ont juste faire un petit tour en ville.

J'ai regardé par curiosité avec les mêmes critères qu'il y a 3 ans (on a acheté nos prius en même temps toi et moi, je me souviens de l'annonce de la tienne ).
J'ai payé ma lounge solar à 40 kkm 13200€

Aujourd'hui à moins de 50 kkm, la moins chère sur lbc est à 15400€ et... 17900 en lounge

Après si t'insistes, pourquoi pas
En tous cas c'est bien chiant de pas trouver ...

vous avez vu le petit essai poa sur le cRV ?

il est chelou leur fonctionnement hybride chez toyota, c'est electrique jusqu'a 80km/h (le thermique sert de génératrice) et a partir de 80 le thermique est utilisé pour faire avancer la voiture sans electrique via un embrayage electrique.

https://www.youtube.com/watch?v=G2fkjSRR_b4

Bon par contre il ne l'ont pas eu longtemps donc ils ont juste faire un petit tour en ville.

 
pour l'avoir essayé avant sa sortie en France quand j'étais au Sri Lanka, honnêtement son plus gros problème c'est clairement pas son système hybride...   bordel mais c'est quoi ces plastiques de l'an 2000    
 
Bon par contre l'espace à bord est correct pour une merde de SUV. Mais même ma femme qui a des goûts douteux ( elle aime sa Prius ) elle en voulait pas. Et pourtant elle est vraiment pas difficile.

 
pour l'avoir essayé avant sa sortie en France quand j'étais au Sri Lanka, honnêtement son plus gros problème c'est clairement pas son système hybride...   bordel mais c'est quoi ces plastiques de l'an 2000    
 
Bon par contre l'espace à bord est correct pour une merde de SUV. Mais même ma femme qui a des goûts douteux ( elle aime sa Prius ) elle en voulait pas. Et pourtant elle est vraiment pas difficile.

https://www.caradisiac.com/lexus-la [...] 174608.htm
 

un bloc bmw, ou va lexus

Vers de bons moteurs ? ( Et fiables, en prime ).

 
un bloc bmw, ou va lexus

La supra est toute petite et c'est plus une Z relooké qu'autre chose, donc ok pour avoir un 6 en ligne bmw.

Mais une IS ou on sait que le v8 maison passe sous le capot (car dispo sur l'actuelle) ça fait chier.

Tu sais la premier supra MK4 bi-turbo 6 cyl en ligne date de 1993. A l’époque bmw sortait la 325 tds
http://www.automobile-sportive.com [...] /supra.php
http://www.automobile-sportive.com [...] ra-mk4.jpg

Tu sais la premier supra MK4 bi-turbo 6 cyl en ligne date de 1993. A l’époque bmw sortait la 325 tds    
http://www.automobile-sportive.com [...] /supra.php
http://www.automobile-sportive.com [...] ra-mk4.jpg

La is a reçu un V8 ?