La is a reçu un V8 ?

oui un 5 litres de 423ch.

poussé a 477ch sur la RC (IS coupé)

En 1992 BMW sortait surtout la meilleure voiture de tous les temps, la M3 E36 coupé 3.0L boîte 5, la perfection faite d'acier allemand.

non remplacé par la RC en 2015, donc si tu veux avoir le restylage avec le nouveau nez, c'est une rc.

Bon après c'est une vitrine, tout le monde veut une RCF et repart avec ne RC 300H

https://res.cloudinary.com/carsguid [...] 288%29.jpg

Assez d'accord ... Mais les BA la dessus c'etait de la merde
Mais hors de prix a entretenir en concession. On pouvait encore faire tout a la maison avec ça

 
bon ceci dit ils avaient qu'à prendre le V8 600 chez chez BMW, c'est Toyota qui s'est trompé dans la banque d'organes  
 
Je pense surtout que ça n'aura aucune vocation sportive mais que ça sert à combler un manque dans la gamme de puissance proposée
 

 
Je vois pas pourquoi tu te fais chier: Toyota ça doit coûter 50 euros max.

vous avez vu le petit essai poa sur le cRV ?
 
il est chelou leur fonctionnement hybride chez toyotahonda, c'est electrique jusqu'a 80km/h (le thermique sert de génératrice) et a partir de 80 le thermique est utilisé pour faire avancer la voiture sans electrique via un embrayage electrique.
 
https://www.youtube.com/watch?v=G2fkjSRR_b4
 
Bon par contre il ne l'ont pas eu longtemps donc ils ont juste faire un petit tour en ville.

 
Pour faire suite à l'affaire de l'inverter cramé de ma collègue,
Elle a des retours de la lettre envoyée à Toyota France(via un appel du service relation client de Toyota France), les 120 € seront déduis de la prochaine révision chez toyota Boulazac.
Vu qu'elle Comptait faire la révision la bas...comme d'habitude (je suis client à la même concession depuis 10 ans), l'affaire ne lui aura couté qu’un timbre "au final"  
 
Je retiens l'importance de faire les révisions de son hybride en concession toyota, ça aide bien à obtenir une prise en charge complète de ce problème, même après 8 ans...sans trop de prise de tête

reportage sur Arte : "Panne sèche : le crépuscule des dieux de l'automobile".
ça parle de la fin du thermique, et de l'engouement pour l'électrique

 
Tu t'es fait emboutir ?

Ha ! De mon côté je viens d'avoir un retour sensiblement différent de la part du concessionnaire : Toyota France affirme que l'inverseur n'est pas compris dans la garantie du bilan hybride . Le bilan hybride ne garantirais que les batteries et non le système hybride en fait ...

D'un autre coté, ils se montrent "grand seigneur" en payant pour l'inverseur et la main d'oeuvre (presque 3k€) puisque la caisse n'a que 5 ans, mais ils refusent de prendre en charge le liquide de refroidissement de l'inverseur (30€) ...

Bref, je sait pas trop quoi en penser, j'ai l'impression que selon sur qui on tombe le discours officiel change du tout au tout.

Par contre...cette panne d'inverter, c'est un vice caché bien connus....et Toyota France ne cherche pas trop les emmerdes, même sur des Prius de 10 ans et 200 000kms (voir sur hybridlife les cas qui trainent )  
 

Ca touche pas les p2 ce problème d'inverter ?

 
P3 et Auris 1 et 2 oui.
 
Inverter modifié par toyota (nouvelle référence) courrant 2014.
 
Firmware mis a jour pour les autres (mais résolution partielle)

 
Ce ne sont pas les meme mécanique donc non.

Ma belle sœur veut changer de bagnole et veut absolument un suv (elle est seul sans enfant, voilà voilà). Elle habite dans le 78. Elle a vu le chr dans sa liste de véhicules potentiels. Je lui dit que si t'as la tune, prends un le chr c'est le meilleur choix, t'emmerde pas.  
Dans un garage, qui proposait deux suv (un Renault et un Hyundai dont j'ai oublié les modèles ). Le commercial lui dit que les hybrides ca ne sert à rien car l'électrique coupe à 50 km/h donc on s'en sert presque pas. Vu qu'elle fait parfois de l'autoroute ca n'a pas de sens.  
Mon beau père est plus partant pour lui refourger un diesel alors qu'elle fait moins de 10000 km par an. Il pense que les voitures étrangères ca coute plus cher à assurer, que pour avoir des pièces détachées c'est galère et que les diesels c'est bon c'est clean.    
C'est peine perdu, elle va faire un choix à la con je le sens. Pourtant ils voient bien qu'avec notre P2 ca marche du tonnerre et sont montés dedans à plusieurs reprises en plus.

Ma belle sœur veut changer de bagnole et veut absolument un suv (elle est seul sans enfant, voilà voilà). Elle habite dans le 78. Elle a vu le chr dans sa liste de véhicules potentiels. Je lui dit que si t'as la tune, prends un le chr c'est le meilleur choix, t'emmerde pas.  
Dans un garage, qui proposait deux suv (un Renault et un Hyundai dont j'ai oublié les modèles ). Le commercial lui dit que les hybrides ca ne sert à rien car l'électrique coupe à 50 km/h donc on s'en sert presque pas. Vu qu'elle fait parfois de l'autoroute ca n'a pas de sens.  
Mon beau père est plus partant pour lui refourger un diesel alors qu'elle fait moins de 10000 km par an. Il pense que les voitures étrangères ca coute plus cher à assurer, que pour avoir des pièces détachées c'est galère et que les diesels c'est bon c'est clean.    
C'est peine perdu, elle va faire un choix à la con je le sens. Pourtant ils voient bien qu'avec notre P2 ca marche du tonnerre et sont montés dedans à plusieurs reprises en plus.

Ma belle sœur veut changer de bagnole et veut absolument un suv (elle est seul sans enfant, voilà voilà). Elle habite dans le 78. Elle a vu le chr dans sa liste de véhicules potentiels. Je lui dit que si t'as la tune, prends un le chr c'est le meilleur choix, t'emmerde pas.
Dans un garage, qui proposait deux suv (un Renault et un Hyundai dont j'ai oublié les modèles ). Le commercial lui dit que les hybrides ca ne sert à rien car l'électrique coupe à 50 km/h donc on s'en sert presque pas. Vu qu'elle fait parfois de l'autoroute ca n'a pas de sens.
Mon beau père est plus partant pour lui refourger un diesel alors qu'elle fait moins de 10000 km par an. Il pense que les voitures étrangères ca coute plus cher à assurer, que pour avoir des pièces détachées c'est galère et que les diesels c'est bon c'est clean.
C'est peine perdu, elle va faire un choix à la con je le sens. Pourtant ils voient bien qu'avec notre P2 ca marche du tonnerre et sont montés dedans à plusieurs reprises en plus.

ça, c'est n'importe quoi.
J'ai une Prius ( même moteur que le CG-R ) et je peux rouler en électricité pure jusque 115/120 compteur. De plus, si on regarde le moniteur d'énergie, on peut voir que même sur autoroute, la batterie aide au fonctionnement de la voiture.

Laissez tomber, les voitures c'est comme quelqu'un qui veut absolument un iPhone, essayez pas de conseiller quelque chose de mieux à quelqu'un de décidé dans son choix.
Elle prends son SUV de merde et voila.
Si par malheur elle prend une HSD sur ton conseil qui lui irait comme un gant, au moindre pépin, truc qui lui plait pas, détail irritant insignifiant ou autre, elle te fera chier.

ça, c'est n'importe quoi.
J'ai une Prius ( même moteur que le CG-R ) et je peux rouler en électricité pure jusque 115/120 compteur. De plus, si on regarde le moniteur d'énergie, on peut voir que même sur autoroute, la batterie aide au fonctionnement de la voiture.
On rappellera qu'un diesel est approprié pour celui qui fait plus de 20 000 km par an et qui fait de longs trajets d'autoroute ou de nationales. En dehors de ces cas, une hybride remplace sans souci un diesel.
Dîtes au beau-père que nous ne sommes plus en 1980.

Ma belle sœur veut changer de bagnole et veut absolument un suv (elle est seul sans enfant, voilà voilà). Elle habite dans le 78. Elle a vu le chr dans sa liste de véhicules potentiels. Je lui dit que si t'as la tune, prends un le chr c'est le meilleur choix, t'emmerde pas.  
Dans un garage, qui proposait deux suv (un Renault et un Hyundai dont j'ai oublié les modèles ). Le commercial lui dit que les hybrides ca ne sert à rien car l'électrique coupe à 50 km/h donc on s'en sert presque pas. Vu qu'elle fait parfois de l'autoroute ca n'a pas de sens.  
Mon beau père est plus partant pour lui refourger un diesel alors qu'elle fait moins de 10000 km par an. Il pense que les voitures étrangères ca coute plus cher à assurer, que pour avoir des pièces détachées c'est galère et que les diesels c'est bon c'est clean.    
C'est peine perdu, elle va faire un choix à la con je le sens. Pourtant ils voient bien qu'avec notre P2 ca marche du tonnerre et sont montés dedans à plusieurs reprises en plus.

Ma belle sœur veut changer de bagnole et veut absolument un suv (elle est seul sans enfant, voilà voilà). Elle habite dans le 78. Elle a vu le chr dans sa liste de véhicules potentiels. Je lui dit que si t'as la tune, prends un le chr c'est le meilleur choix, t'emmerde pas.  
Dans un garage, qui proposait deux suv (un Renault et un Hyundai dont j'ai oublié les modèles ). Le commercial lui dit que les hybrides ca ne sert à rien car l'électrique coupe à 50 km/h donc on s'en sert presque pas. Vu qu'elle fait parfois de l'autoroute ca n'a pas de sens.  
Mon beau père est plus partant pour lui refourger un diesel alors qu'elle fait moins de 10000 km par an. Il pense que les voitures étrangères ca coute plus cher à assurer, que pour avoir des pièces détachées c'est galère et que les diesels c'est bon c'est clean.    
C'est peine perdu, elle va faire un choix à la con je le sens. Pourtant ils voient bien qu'avec notre P2 ca marche du tonnerre et sont montés dedans à plusieurs reprises en plus.

J'en connais un du genre aussi, pas méchant ceci dit.
Quand il voit une voiture essence de plus de 100 000km, toujours la réflexion magique: "elle est propre pour un essence"
Il préfère rouler dans un vieux diesel rincé de 250 000km "parce que c'est fiable et ça consomme moins" que dans un essence plus récent et moins kilométré "parce que ça consomme et c'est moins costaud".
Je lui avais soumis l'idée d'une Prius d'occasion, la réponse: "c'est trop cher, et ça tourne à l'essence, ça va consommer"
(il a son gilet jaune au milieu du TDB pour info )