Reprise du message précédent :
Je consomme plus avec la e46 2l2 qu'avec la e39 2l8

sinon ça :  
 
325 ia
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 69340.html
 
330ia
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21352.html
 
325 moins kilometrée mais bien sur plus chere :  
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 36011.html

Ok elle a dix ans mais ça vaut quand même pas grand chose (euro-ment parlant )

C'est clair, mais c'est pratiquement la seule sur leboncoin dans cette état/kilométrage

sinon un ptit V8 à pas (trop) cher :  
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 50696.html

 
C'est beaucoup trop haut pour cruiser à faible vitesse.
Le couple max c'est une bonne indication, mais là il est tellement plat sur toute la plage de régime que c'en est idiot comme chiffre.
Entre 1800 et 2500 tours me parait bien plus raisonnable, suivant qu'il y ai des relances à faire ou non (1800 doit être plus économique, mais pas super adapté pour rouler en ville)...

Ha ça , ça dépend de la courbe oui mais si à 1800 il a l'impression que c'est limite, en essence, passer à 3500 c'est rien en plus ça dépend si il veut rouler à 50 avec une pente de 15% en montée ou l'inverse

3500 à 50, elle devient trop nerveuse pour rouler avec tranquillement en ville, hein.

edit, si mêmes rapports de boite que la mienne, tu es en seconde pour le couple 3500/50.
Déjà avec une clio de base je ne vois pas grand monde rouler en 2ieme @ 50 alors avec un 3 litres...

Le M54B30 est suffisamment coupleux pour cruiser à régime modéré. Pour la ville, en stabilisé, 4ème, sinon 3ème s'il faudra réaccélerer un peu plus suivant la configuration de la route et le flot de véhicules.

ben l'ODB a perdu 1 demi litre 5 secondes en passant de la 4 a la 3, donc je me dis qu'un trop bas regime est pas bon pour la conso non plus (pour les relances, ca se fait en 2e ...)

 
vendredi
 
VOus avez tous l'air de bien connaitre la courbe, vous pourriez me filer un lien svp ?

Je regarde si j'ai celle du 231 chewals.

File ton mail, j'ai la doc du moteur et la courbe inside.

elle est pas mal, juste le béquet et l'antenne requin qui sont pas d'origine je pense
 
 
Sinon je viens de découvrir qu'on pouvait remonter les vitres ouvertes avec la télécommande en maintenant appuyé le bouton de fermeture, sont forts ces deutchs  

 
Elle a brûlée lors d'un incendie de son garage.

fonctionne aussi pour l'ouverture et également pour toit ouvrant depuis au moins les e34/e36  

 
Une Z3 2.8 me fait de l'oeil actuellement.
C'est celui-ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/345660068.htm?ca=18_s
Ne connaissant pas trop la bête (pas beaucoup plus les autres voitures ) mais une grosse envie de me faire plaisir.
Je doit penser quoi du 2.8L ?
Son cout d'entretien?
Cout d'assurance, j'ai 50% de bonus. La maif me propose 800€ par an TR avec 350€ de franchise je crois.
Qu'est-ce que je dois regarder?
Son prix est-il correct, est-il négociable et dans quelle mesure? Je n'imagine pas son prix descendre en dessous de 10k €?
Ce serait pour rouler essentiellement le we.

Les Z3 me paraissent plutot chères (pour ce que c'est / le kmtrage) en ce moment. La cote est presque en train de s'inverser...
AMHA mieux vaut une Z4 soldée en 192 ou 218 poneys.

Oui mais pas les sioux pour ta Z4 (qui est magnifique ) et j'aime de plus en plus les rondeurs du Z3

 
Je ne parle pas de la mienne, mais de ce que tu peux chopper sur le net pour #12-17 000 euros en cabrio sympa

Y'a des hard top vraiment moche pour Z4 par contre
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/346415525.htm?ca=12_s
 

Oui, le retour derrière la portière est moche et fait penser aux toits des premiers CC.
Ensuite faut le stocker, être deux pour le monter, c'est un plus mais pas pratique. Surtout que la capote d'origine a très bonne réputation.

Je sais bien que tu ne parles pas de la tienne
Et puis j'aime pas la Z4 en roaster
Acheter un 2eme voiture, est déjà un pas que je ne pensais pas faire un jour, alors passer la limite des 10k€... C'est un peu comme oser l'achat d'une montre à 1000€, puis oser casser la tirelire pour une SD.
Je suis sur que tu vois ce que je veux dire
 
edit: la chaine de distribution sur ce moteur doit être changée un jours et cela coute 3 couilles, ou bien c'est à vie?

Maintenant, un daily-plaisir était pour moi une idiotie financière. Trop de km annuels, trop de risques, pas cool.
Je reste quasi persuadé qu'il vaut mieux deux caisses.

A l'origine j'étais partis sur une MX5 NC perf 2.0 @ 16/17 000 en état mint. Etape zeo de l'idée "ok pour deux voitures".
Etape 1 : -> les Z3 sont au même tarif ou à peine plus à l'époque (on va dire, 18-22 k mais avec moins de bornes que celles d'aujourd'hui...).
Etape 2 : -> les Z3, il y a quand même des petits soucis et les Z4 commencent à 22-25 k...

J'ai augmenté le budget sur 6 mois au final, pour finir sur le coupé. C'était une connerie, fallait attendre encore un peu, mais j'en avais envie.

Bah euh je crois que c'est celui d'origine BMW ?

Je pars bien sur l'idée de 2 caisses: ma bétaillère tdi qui a autant de couple qu'un cayman pour la semaine, et la z3 le we.
Quels soucis sur la Z3?
 
le budget augmentera pas beaucoup plus 15k grand max, j'ai des montres a acheter!

J'ai du trancher : zéro montres versus bagnole.
Rien acheté depuis le coupé, et si je suis toujours aussi mordu je profite des miennes

J'ai peur de devoir en arriver là, et c'est tout vu, c'est les montres

Ça existait aussi sur les 307.  

 
Bha heu : C'EST SUPRA MOCHE QUAND MÊME §§§§§§§§§§§

 
/tu viens de l'achever ....

Bah sur la mienne ça rend bien

Je viens de l'appeler, il m'envoie un dossier complet. La voiture n'est pas visible avant fin aout, ça va me laisser le temps de réfléchir

Vérifier les ancrages de train arrière sous le coffre. Le net regorge de descriptions du soucis éventuel.
Franchement vu ton budget, ou MX5 NB ou NC, ou Z4 cab'.
La Z3 est mignonne, mais trop chère pour ce qu'elle est je trouve.

OK
Merci de tes infos, je vais mettre à profit ce temps pour en savoir un plus sur la voiture et voir ce qu'il y a a surveiller.

 
   
 
PS: j'ai l'impression que la cote des z3 remonte doucement tandis que celle des z4 baisse encore un peu.

je crois que tu peux les ouvrirs aussi

ça fait plus de 20 ans que c'est de série sur la plupart des voitures allemandes (ça fonctionnait sur la golf III...), mais avant les télécommandes centralisées, il fallait laisser la clé enfoncée d'un côté ou de l'autre 2s pour ouvrir ou fermer les vitres...

Vu qu'on parle BMW=Golf=307, on peut sur les BMW laisser les veilleuses allumées à droite ou à gauche en étant stationné ? Ca marche pas avec le cligno.
Je l'avais sur ma vieille GTI de 84

oui, même principe, cligno gauche ou droite enclenché  

Ba ça fonctionne pas.