Reprise du message précédent :
ya des astuces pour les compteurs bougés ?
je sais que sur les recentes ya un point dans l'afficheur, mais sur les anciennes ?

Bon bon bon .. dur dilemne , je vais m'acheter ma 1iere Béhème.
 
Je fais 20000km annuel, et j'ai un budget assez vaste, disons de 13k€ à 18k€ (mais le moins possible quoi ... ).
 
Ce dont je suis sur, c'est que je veux une série 3.
 
J'hésite entre :
 
- 330d E46 204cv
- 320d E90
- 325i E90
 
Je trouve la 330d E46 dans les mêmes gammes de prix que la 320d E90. Il faut que je choisisse entre l'agrément du 6cyl ou la modernité/ligne/confort.
 
La 325i me plairait beaucoup mais j'ai peur de la consommation ...
 

325i, si possible la 218 chevaux, tu restes raisonnable en conso.
Sinon diesout surcoté à l'achat et à la revente (suivant futures normes...)

Merci pour les infos.
 
Bah à priori, en mixte sur le 325i on peut tabler sur du 9L/100.
Donc ça me ferait un surcout d'environ 70€/mois en carburant par rapport au diesel qui consomme environ 7L/100 sur un 330D par exemple.
 
Et puis c'est clair que le moteur du 325i en 218cv doit être vraiment sympa.

Sur le 3.0 265 bourrins je suis à 9.0/100 sur 3500 bornes et je serais à 8.5 si je ne faisais que du routier. Par contre la ville et l'arsouille peuvent couter cher, c'est "normal".
 
A la louche 7.8 litres stab sur du 90 - 110 régulateur 8.5 litres sur du 130 stab idem moteur chaud.

Ok, donc on est bien dans les 9L/100 en roulant pépère en mixte, je suppose que le 325i et le 330i consomment sensiblement la même chose ?

Si tu es tranquille et que tes trajets sont suffisants pour laisser chauffer le moulin (genre 2x 25-30 km @ 90 km/h pour aller bosser) tu seras sous les 9 litres c'est sur. Peut être un poil moins de conso en 2.5 litres qu'en 3 litres.

 
 
 
La planche de bord fait bien triste sans le GPS...
 
Je pense que le minimum est GPS (le 19/9), cuir, climauto pour une E90 après si c'est un L6 essence c'est pas bien grave  

Un topic BM.
 
Présent!
 
J'étais comblé par le chant et l'allonge d'un 6L essence dans une série 5 au confort royal, mais les platanes étant indisciplinés et traversant n'importe où, il a fallu changer, un César n'étant que moyennement pratique pour emmener les enfants à l'école Changement radical, sauf pour le plaisir de conduite. C'est maintenant un X3 35d pack M. Pour les non connaisseurs en mazout, c'est un 6L gasoil 3.0 biturbo de 286ch et 580Nm. Le X3 faisant 400kgs de moins que le X5, ça cause: 6,5s au 0-100. Avec le pack M, le chassis est un vrai kart, incroyable comment un 4x4 de 2T peut être aussi agile. Bref que du bonheur.
 

 

 
Avec les indispensables (cuir, gps) et les superflus (toit ouvrant panoramique, vitres teintées, DVD etc), c'est aussi agréable de faire de la ville que des grands trajets en famille. Vraiment une super caisse.
 
En plus, même si en noir avec le pack M il a un peu plus de gueule, le X3 ne paye pas de mine comparé aux X5 et consorts. Ce qui en fait un formidable sleeper, personne ne s'attend à se faire déposer en sortie de péage ou en reprises par cette bagnole, c'est toujours jouissif

juste un petit chèque  

Ce qui plombe la conso, c'est la ville. J'en fais peu, je suis à 8.5 avec un moulin déja ancien sur une série 5. Donc une 325i plus récente et moins lourde doit tomber sous les 8L les doigts dans le nez.
 

 
 
Fixed

 
aie aie aie ... ça me fait envie laaaa  

Ben voilà, enfin raisonnable

Z4 2.5i de 2003, donc moteur M54B25 de 192 ch, en conso moyenne "parisienne", je tourne dans les 9 litres. En mode "autoroute tranquille au régulo", j'ai réussi à tomber sous les 8 litres.

je suis en train de regarder les annonces de 330 essence.
Dans mon budget (8-12k), la 330i E46 semble touchable.
 
Je vais commencer par voir une E46 330xi steptronic dans quelques jours.
Idéalement je préfèrerais tomber sur une 330i Touring en manuel mais je crois qu'il va falloir me rabattre sur la berline ou/et une auto car:
-La touring n'existe quasiment qu'en diesel (genre 90% de diesels sur ce modèle !))
-Bcp de berlines sont en auto.
 
Ma question: que penser de la steptronic?
Mange t'elle une bonne partie des perfs? Combien ca coute en conso ?
Niveau fiabilité c'est comment?
 
En espérant que je sorte de l'essai avec la banane et que ce soit pas juste une grosse berline, certes bien motorisée, mais assez insipide
 

 
De la ville quoi ? Accélerations et freinages ?
Si c'est le cas, j'te crois pas

Une e30 sport evo ca se trouve dans les combien ?

ha oue quand meme    
 
j'vais regarder du cote des M635CSi

 
Je te remercie pour ta réponse.
 
Oui, moi aussi, je préfèrerais une boite manuelle.
Je vais toutefois voire cette 330xi steptronic pour déjà savoir si j'ai le coup de coeur pour le moulin et le modèle en général (je n'ai jamais essayé de 330i).
J'espère vraiment ne pas être déçu.
Je me souviens par exemple avoir bavé sur la 328i quand j'étais ado (sport auto disait tellement de bien du moulin: plein à tous régime et enchanteur dans les tours !) que, quand j'en ai essayé une, je l'ai trouvé non pas "molle", mais disons pas très performante.
Je sortais d'une R21 turbo.
 
Au départ ma recherche était très large (j'avais fait un topic sur la recherche de mon prochain véhicule d'ailleurs puis j'avais laché, ayant passé le permis moto / m'en étant acheté une).
 
Elessar m'avait conseillé la M3 3.0L.
Au final j'ai peur que ca ne corresponde pas tout à fait à mon usage. Je veux une berline polyvalente (je vais mettre un crochet d'attelage , pas possible sur une M3 je pense) mais avec de bonnes perfs.
Je voudrais notamment aller faire un tour sur la boucle nord du nurburgring, sans aucune prétention de faire un temps bien sur, juste pour passer une bonne journée. En moto, je n'oserais pas y aller (malgré que j'ai fais qq sorties circuit déjà), le circuit ayant la réputation d'être dangereux en deux roues.
Une 330i c'est apparemment dans les 27.2 au 1000m DA, ca commence à être bien ! Mais c'est lourd alors le plaisir de conduite / les sensations sont peut être bien diminués.
 
Et puis j'ai peur que l'entretien d'une M3 3.0L soit sensiblement plus onéreux que celui qu'une 330i.
Tu sauras peut être me dire si j'ai raison sur ce point.

oué le ring en moto ca a l'air un poil dangereux à chaque que j'y ai été y en avait au moins une violemment dans le rail
 
j'ai déjà tourné avec une 330 ci smg-c c'est pas mal efficace

 
Perso j'ai hésité entre la m3 3.2 (e36), et la 330ci e46. Ben j'ai été super déçu par la 330, niveau sensations (sachant que mon référentiel bm c'est mon autre hélice, une 325is e30). Ca pousse, mais je trouve ça très aseptisé. Par contre c'est clairement super efficace, sans discussion.  
Et je te confirme que l'entretien d'une M est plus élevé que celui d'un 330. Pas énormément plus, mais quand même.

Bon sinon j'ai la première e30 monoplace au monde, top chouette.  
Hier soir une copine a tiré la poignée de la porte passager pendant que j'ouvrais (j'avais sur-verrouillé) côté conducteur, résultat, la portière reste sur-verrouillée : même de l'intérieur, impossible d'ouvrir la porte. Chouette.  
J'ai trouvé une technique sur le net : aller plus loin dans le mouvement d'ouverture que la normale, mais j'ai peur de casser la clé vu la résistante.  

 
ha oué c'est une belle droite la 330 en plus en venant d'une 325is ca choque c'est sûr

 
je n'ai pas retrouvé ton CR sur l'achat de la M3.
Tu peux me donner le lien ou m'indiquer le prix d'achat / kilométrage ?
A kilométrage équivalent, ca doit etre dans les 3.000€ plus cher en occasion qu'une 330 c ca?

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t20639482

 
Drapal caché

 
bizarre, y a un kéké en 21 turbal du coté de ST avold qui doit encore pleurer et chercher 0.5 bars en plus sur son turbo vu comment je l'ai deposé en 3e/4e avec mon 2.8L

Si ca interesse qq, je vends une 318i 4P 143CV de dec 2003 en tres bon etat.
Entretien BMW, plaquettes recentes, CT nickel.

C'est par ici: http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 54564.html

y a quelqu'un qui a testé sur sa munichoise les chaussettes "autosocks" en remplacement des chaines ?

Je suis allé m'en acheter la semaine dernière, le vendeur m'a dit que ca se déchirait assez rapidement, et que c'était bien uniquement en plaine, si c'est pour monter à la station, mieux vaut des chaînes.
J'ai donc pris des chaînes.

ouai enfin, vu le tarif des chaines en 245*17 pouces, ca sera autosocks, ca sera juste posé pour monter en station si y a de la neige, et utilisé uniquement sur route neigeuse et pas sur bitume.....

edit : ceci dit ton vendeur t'as raconté de la merde, c'est pas fait pour la plaine, ni pour rouler sur bitume.....

Je crois que mon collègue en 330d en utilise, les chaines ne passent pas entre pneu et tole...
Il monte en montagne de temps en temps, je ne l'ai pas encore entendu se plaindre du truc. Confirmation dans une semaine, il est en congés.

 
Les M3 3.0l c'est un gage de pièces détachées à changer régulièrement.  
Si tu veux une M3 e36, prend la 3.2.

Tant pis pour lui, les chaussettes coutaient plus cher. Et j'ai plus confiance en du métal qu'en de la fibre synthétique sur de la neige
Et de toute façon j'ai de petits pneus (175/70/R14)

 
moi c'est le contraire, en 245-40-17, plus de 300€ des chaines Track compatible avec le Z, contre a peine plus de 75€ pour autosocks.
 
je vais pas foutre plus de 300€ dans des chaines

Tout dépend, si tu y vas tout les weekends comme je le fais, tu les amortis rapidement
D'ailleurs niveau code de la route, quand les chaînes sont obligatoires, ca doit poser souci d'avoir des chaussettes non ?

C'est pas un peu cher ?

C'est un poil cher oui, on trouve des Pack Luxe pour 10k€ avec moins de kilomètres, mais ce n'est pas mirobolant, il y a juste 2k€ de trop.

J'ai parcouru les annonces la Centrale dans les mêmes gammes de prix / année pour les séries 3 et je suis tombé sur ça:  
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 19638.html
 
C'est pas cher, y'a une arnaque ou bien ?