Reprise du message précédent :

 
2 autres indices:  je suis en IdF (78) et je ne suis pas en loc, et je n'ai plus de prêt sur le dos

le 192 me suffit déjà, donc je me dis que passer à 218 c'est bien suffisant ... surtout que l'assurance me loupe pas derrière (je suis déjà dans les 2500€/an ...)

2500€      

Enfin bref, pour moi çà a un cout. Suis content pour toi que tu ne sois plus un jeune actif.
 

 
Y a des carrossiers qui les refont, 100 € par jante je crois.
 
Pour l'assu elle me fait chier aussi d'ailleurs, mais parce que madame est étrangère, suis en refus temporaire tant que j'ai pas prouvé qu'elle a pas eu d'accident en allemagne ...

 
Et des 2.5 si y en a pas mal à des bons prix.

un carton en jeune conducteur, même 10 ans après tu te le traînes toujours ...
 

, ça me donne une idée, j'ai en tête de la remettre à neuf l'année prochaine pour fêter ses 10ans
Bon courage pour ta recherche, moi ce sont les bleus nuit qui me font craquer (toledo / montego)

Sont belles aussi en bleu, mais jamais vu !
 
Pour la remise à neuf, sur le forum cosmétique auto, y a des gars qui te polish la peinture et la rendent comme neuve pour 400€ au black (c'était pour une A3 çà)

Qu'est ce que tu appelles schwarzgrau ? Sterling grey ?

Yep !

C'est le mien qu'il te faudrait    
 
Jantes 108, châssis M, GPS, hifi pro DSP, filet, xénon, feux blancs, chromeline, prise aux, chargeur CD, rétros électrochromes et rabattables, détecteur de pluie, sièges chauffants, clim auto...
85000km 2003
 
Je me tâte pour un coupe...

pas mal !
Par contre châssis M et jantes 18p, j'ai essayé et c'est super dur ...

Mais on peut tjs discuter effectivement !

Je connais qqun qui a un coupé noir magnifique mais doit trouver un M avant ...

 
et si à cela tu rajoutes les pneumatiques RunFlat..... c'est l'enfer.    

Oui, châssis M et 18p, c'est assez dur. Y'a certain raccords de l'A4 que je passais sans grimacer avec feu mon 2.5i et ses Bilstein B6 + ressorts M, mais avec le 3.2, j'ai mal pour mes suspattes, mes pneus, mes jantes... et mes vertèbres.

J'ose espérer qu'il a eu le gout de les changer ...

moi, j'attends que les 4 pneus soient rincés pour dégager les RunFlat et passer sur autre chose.  

Les RunFlat y sont pour beaucoup ... J'hésite à les virer aussi.

pourquoi hésiter ? j'ai essayé 5 Z maintenant, et la différence est flagrante

c'est sans compter le phénomène de "sautillement"  qui finit par m'agacer au bout d'une heure de ballade sur les routes de campagne.

et puis le flou dans la direction (déjà loin d'etre parfaite ...)

http://www.bmwz3club.fr/forum/view [...] 4&start=30
 
En bas de page, je me tâte, je me tâte  

suis pas fan du teinté sur le Z
En décapoté t'as un énorme contraste entre le pare brise clair, l'arrière et le dessus à l'air libre et les vitres latérales sombres. Assez genant quand tu conduis.

Je pense aussi viré les RFT mais je stresse si crevaison avec pneu déchiré!..la BAC servira à rien :-/

En médium y'a pas trop de contraste ça va

 
Tu attendras alors la dépanneuse et voila.
Ca t'es arrivé combien de fois une crevaison ?
 
perso, apres 12 ans de conduite, et 30 000 km/ an sur les dernières années, ca m'est jamais arrivé.
Par contre, ca arrive régulièrement à un pote qui comprend pas le concept de trottoir qui arrive trop vite ...
 

 
Peut-etre, j'ai testé la teinte la plus sombre.

 
Il faut prendre l'assistance via ton assurance.

 
c'est dans n'importe quelle assurance tous risques (attention à la clause des 50 km cependant )

 
Ça m'est arrivé 2 fois avec pneu déchiré sur le flanc sur autoroute...j'étais bien content d'avoir une roue de secours...qu'est ce que tu fais un dimanche soir sur l'autoroute avec une roue HS à 300 bornes de chez toi et une réunion le lendemain matin à 9h    

J'ai

 
Si vous avez des michelin: http://www.michelin.fr/on-way/services

 
 
Certes, mais des années d'inconfort en échange d'une emmerde tous les x années , ca reste honnete non ?

 
Avec 8k en plus de 13k de revente, tu fais mieux qu'un 2.5si / pack sport à kmtrage équivalent à celle que tu vends.
Dans le créneau 20-21 k tu froles la mienne, 3.0si / 40 000 km / pas mal d'options...

 
Un collègue doit s'acheter une voiture assez rapidement.
 
Ce qu'il veut:
     -voiture compacte. Serie 1 ou Audi TT ca lui plairait bien.
     -motorisation diesel. Donc pas de TT a priori!
     -pas trop de km (<=70.000)
     -budget 12-14k€
     -de préférence la console intégrée avec GPS
     -un moteur performant ne l'intéresse pas particulièrement.
Il faudrait que ca marche mieux que son ex-207 1.6 HDI (90ch). Contrainte assez faible a priori.
Il fait environ 20.000km par an.
 
Ce que je lui ai conseillé (c'est basique mais il n'y connait vraiment rien en automobile):  
     -Motorisation
Je ne suis pas fan des motorisations diesel mais bon, c'est son choix alors qu'il prenne une 118d ou une 120d. Et puis il roule déjà pas mal, alors pourquoi pas.
La 116d est je suppose trop juste pour qu'il la trouve agréable à conduire (elle doit etre bien plus lourde que la 207).
La 123d, dont j'ai entendu qu'elle marchait bien, est par contre en dehors de son budget, et comme il ne recherche pas forcément un véhicule performant, on passe.
 
Qu'il recherche plutot un modèle équipé du stop and start (en série depuis quelle année?), surtout qu'il va au boulot tous les jours avec sa voiture (banlieue vers banlieue).
Le stop and start est il agréable sur la série 1? J'avais entendu qu'il était un peu brutal / désagréable.
     -Equipement
S'il veut avoir une voiture à la hauteur de l'image BM recherchée, je lui ai conseillé de privilégier les selleries cuir. Et au global de prendre une voiture la mieux équipée possible (a minima un pack, luxe ou sport), car en occas les options ca ne coute pas bien cher, autant ne pas s'en priver.
 
Par contre éviter les jantes trop grosses, les pneus coutent cher et ca nuit au confort.
 
Les sièges chauffants on s'en passe certes très bien mais s'il peut avoir, nickel car c sympa au final (j'ai, dans ma 330i).
 
     -Autre
Certaines générations de serie 1 sont elles équipées de pneus Run on flat?
Si c'est le cas, je vais lui conseiller d'éviter.
 
Je lui déconseille également les voitures vendues par des professionnels importateurs (on a vu une annonce). Je reste assez méfiant vis à vis des véhicules achetés par des pros en allemagne et revendus en France.
 
Qu'il évite les voitures achetées il y a moins d'un an. Je n'ai jamais trop confiance quand quelqu'un revend si rapidement après son achat.
 
Avec ces critères (<15k€, <70.000 km, serie 1 diesel), il a très peu de choix sur la centrale.
Je lui conseille donc d'élargir aux véhicules <90 ou 100k.
Je lui indique que les diesel modernes sont moins fiables que les essence atmo mais que 90k cela ne me ferait pas peur, ce serait plutot à 150.000 km que les pb pourraient commencer (turbo, et peut etre rampe d'injection à 200k).
 
Que pensez vous de mes conseils/a prioris?
(il s'agit bien d'a prioris car bm diesel et moi ca fait deux).
Des choses à rajouter sur le choix de la motorisation ou de l'équipement?
 
 

Mon collègue qui venait d'une 306 td 90 a trouvé sans trop de soucis une série1 118d 143 (les premières des deuxièmes séries) 50 000 km / 15 000 euros. Pas beaucoup d'options, mais voiture de vieux toute propre impec pour situer les prix.
C'est pas bandant, mais ça roule bien.
 

C'est le topic BM ici, pas le topic des traîne la bite diesel    
 
Sinon 118d...

mettre série 1 et audi TT sur le meme plan, pas très cohérent ...
 
Je vais choquer le topic, mais j'ai hésité entre série 1 et A3, j'ai pris l'A3 car plus habitable et boite STronic super pratique en IdF.
Après c'est clair que c'est pas une sportive, mais s'il s'en fout ...

 
a 20/21k t'as des beaux coupés 3.0si c'est clair.

 
En daily confort, je pense que faut pas hésiter, Audi FTW. La Série 1 est beaucoup trop chère par rapport à ses prestations

ok, je lui ai transmis.
J'imagine que le 2.0 TDI 140ch de VW va être relativement équivalent aux 143ch de la 118d.

 
Et pourquoi pas à fortiori ?