Reprise du message précédent :

 
Le rav4 de mémoire j'avais regardé et c'était un peu trop élevé pour nous en terme de mensualités. Pour le Toyota CH-R, le coffre me parait un poil petit face au X1, alors que c'est une des raisons principales pour laquelle on change de voiture

La CHR c'est assez merdique. Le RAV4 j'ai essayé le nouveau et c'est à peine moins mauvais que le mien en finition, à des années lumière du U11. Par contre en terme de fiabilité je pense que ça enterre n'importe quelle version du X1.

Si tu comptes conserver la voiture longtemps, le RAV4 est une valeur sûre. Pour tout le reste, go U11 / Scenic.

Alors c'est démarrage et accélération.

De ce que j'ai lu la partie puissance est sur l'arbre de sortie et pas contre l'alternateur est plus gros car il permet la régénération. Tu le sens nettement suivant les phases de conduite.

ça doit être des upgrades depuis les premières versions mild-hybrid, sur la mienne (de 2021) ça n'interagit pas autant et je n'ai jamais vu l'indication "epower" sous l'iDrive, mais c'était encore la 7.5 à l'époque (avant la version 8 avec les 2 écrans scindés) et puis j'appuie rarement à fond à fond de toute façon (vitesses hautement prohibées bien avant d'arriver fond de pédale )
 
pour le CH-R, j'avoue que rien que visuellement je trouvais aussi que quelque chose coinçait niveau "espace" à l'arrière mais les tests auto le mettaient en concurrence avec le X1, c'est pour ça que je l'ai cité

Par exemple quand tu fais un 80-120 pour dépasser... Ou un 30-80...

La version de 2021 ça ne doit pas être la U11 mais celle d'avant non ?

ah non, moi c'est une G22 (les SUV sont contre ma religion )

Sur les "anciennes" le epower était intégré dans le compte tour non ?

oui y'a un indicateur de charge avec une barre bleue progressive, mais je ne vois pas la phase de "déploiement" électrique... ou alors j'ai pas fait gaffe

Bon après réflexion on va bien partir sur cette offre. L'avenir nous dira si nous avons fait le bon choix ou non

félicitations
 
te voilà bientôt Béhèmiste

Drap  

Je récupère une Z4 3.0 M54 de 2003 soon, paraît que je vais devoir préparer mes meilleurs outils

 
 
bon içi ça cause + de béhème électrique et hybride 3 cylindres, et d'appli de monitoring que de 6 cylindres, va falloir faire un topac des vieilles bmw  
 
D'ailleurs, ta Z4 est dans la catégorie "classic" sur realOEM  

Tu traites pas ma M2 Competition de vieille STP

J'ai vu une M3 E46 cab cuir marron ce matin, super propre en plus.  

 
Tu peux monitorer ta voiture avec une appli nan    
donc c'est une récente, tu peux rester  

Je vais sans devoir m'attaquer à la valve disa, c'est quoi les bonnes marques en oem ?

Même pas pris l'App MyBmw, ma M4 est à mon avis trop vieille pour que les 3 features qui se battent en duel pour elle soient vraiment intéressantes.

T'es fou, ça te permet de savoir où tu es garé, combien il te reste d'essence, si les vitres sont fermées et les portes verrouillées...
Pour un gars comme moi capable de se rentrer chez lui en oubliant de refermer la capote, c'est très utile.

Ah, moi je regarde même pas le numéro de place ou le parking de stationnement sur lequel je suis dans les immenses ZA, parcs d'attraction ETC. Je suis très tête en l'air mais j'ai la chance de savoir systématiquement si j'ai fermé ma voiture, fermé les fenêtres, combien de carburant il me reste, et l'emplacement de stationnement et comment m'y rendre. Pas besoin d'être intelligent quand on est un automate  

Ça me fait toujours rire de la faire klaxonner quand y'a du monde devant.

C'est quoi le problème sur ton DISA ?, on trouve des "kits" de reconditionnement "à pas cher" sur le www .

Sur mon M52TUB25 très proche du M54B30, j'ai fait vanos, valve PCV, joints couvre-culasse/support filtre à huile, durites de DA, système de refroidissement complet & divers entretiens courants (vidanges/filtres/bougies etc).

Best deal ever pour ces charrettes: BMW scanner 1.4 à 10 balles sur ali  

Cela m'a permis de diagnostiquer, (entres-autres), un capteur AAC foireux...

La vanne disa il doit vouloir la remplacer par un kit alu pour éviter qu'elle termine mangée par le moteur et devoir acheter un m54b30 sur Ovoko.  

Yep,

https://www.moreheadspeedworks.com/ [...] 1730392695

J'avais la même appréhension avant de comprendre qu'il en faudrait vraiment beaucoup pour que le rivet métallique soit avalé dans le moteur vu la gueule du collecteur d'admission.

Au dernier contrôle, elle ne présentait aucune anomalie.

Pour info, les clapets sont différents (taille) entre les 2.2/2.5 & 3.0.

Je me dis que remplacer un truc à 200balles pour ma tranquillité d'esprit c'est pas si cher payé  

50 balles pour le M54B22 de mon frère de mémoire.

Et voilà, 150balles de gagné déjà  

Bmw I3 first édition disponible a la commande  

 
Moi je vends ma vieille e46  

 


 
 
=> X8R
 
https://www.ebay.fr/itm/222256111739
 
j'en ai une neuve a vendre mais pas sur qu'il y'ai tous les joints, prix HFR M54B30 pour la mienne

 
asv ?
Prix    

La nouvelle I3 serait ouverte aux commandes dès aujourd'hui visiblement suite à sa très grosse popularité.  
 
https://www.autoblog.com/news/bmws- [...] nths-early
 
Les performances ici
 
https://www.press.bmwgroup.com/deut [...] bestellbar
 
Jusqu'à 906 kms WLTP.

Le blanc lui va très bien !

Pars loin et ne reviens jamais.

Le blanc va très bien sur un Iveco H2L3, pas sur une voiture.

Oui mais elle pète pas  

Hello,

Je me tâte à remplacer ma F20 M140i Xdrive de 2017 par une M2 G87 en okaz. Je fais dans les 8kkm annuels.
Quid du confort pour un usage daily  ? Est ce que les sièges sont adaptés pour de longs trajets autoroutiers ? Est-ce que le volume du coffre zst décent ?
Combien faut il compter pour un entretien genre vidange, plaquettes de frein ? Quels sont les intervalles ?
Côté boudins, j’ai déjà vu les prix.

Merci.

Les M3 E30 utilitaires c'est rare.

Alors de mes essais passés, les sièges sont très confortables sur G87. Aucun problèmes pour enchaîner des heures d'autoroute. Le coffre est plus grand que dans une M140i, par contre pour l'entretien tu peux directement le voir sur le site de BMW avec le tarif dans la concession qui t'intéresse (la plus proche de chez toi, à priori).

Les boudins ne font vraiment pas long feu, je préfère prévenir  

On est quelques-uns en F87, personne en G87 par contre…
J’aurais tendance à te dire qu’en sortant d’une 140i, tu seras pas dépaysé en M2
Ma F87c est toujours avec ses plaquettes d’origine au bout de 7 ans (bon logiquement faudra faire au moins les avant la prochaine fois)
 
Long Life tous les 2 ans sur M2 aussi
Je croise les doigts mais pour l’instant j’avais plus de frais sur 335i qu’avec la M2C
 
Le reste faut que tu trouves un proprio de G87 (ie pas sur HFR )