Reprise du message précédent :
Une bombe de mousse nettoyante, 1 fois l'an, ref 83 12 9 407 907, dans les 10€, photo là : http://www.bmw-zubehoer.com/catalo [...] 407907.jpg
1 kit d'entretien (crème nourrissante), idéalement 3-4 fois l'an, ref 83 12 0 411 413, dans les 20€, photo là : http://www.langer.de/net//images/Lederpflegeset.jpg
 

Wunderschön
 
Pareil sur le volant et sur les sièges ? J'ai peur pour le "toucher" du volant après traitement...

RAS pour moi, ou alors ça part en quelques jours  

Merci pour les infos.
Petit changement de timing, je repasse fin mars début avril ce qui devrait nous laisser le temps de boire une mousse (faut bien que tu prennes des forces)

Avec plaisir  

Pour le cuir les produits ColourLock sont aussi très réputés.

J'utilise les produits Colour Lock ils sont vraiment très très bien mais difficile à trouver.
 
Il y a les produits Belgom (cuir et cire pour cuir) assez facile à trouver qui sont pas mal du tout aussi.

Petite présentation de ma BMW 316i:
Avec quelques photos toute fraiche de ce matin.
Donc c'est une 316i de 89, une deuxième main. Elle n'a connu qu'un seul proprio qui a fait l'achat et les revisions dans la même concession BMW (facture et carnet d'entretien a jour)
Depuis son achat , quelques pièces ont été changées: courroie de distri , freins avant et arrière (disques plaquettes), manchon d'air , faisceau éléctrique , débitmètre et actuateur, ainsi que la house de siége conducteur. Elle avait des soucis de démarrage.
Elle avait des jantes tôles, on a donc cherché des jantes d'origines BMW ainsi que des caches moyeux. Les phares ont été changé pour des blancs.
Un voile de peinture a été refait par l'ancien proprio.
Elle est très propre  
 
 



 


 
Y a même cet autocollant sur le parebrise :  
 

 
 
 
 

l'est tout petyt le moteur

C'est bien son seul défaut , j'aurais preferé un 2,5l ! Comme celle de gloubi.
 
Mais je trouve que c'est de plus en plus difficile d'en trouver Stock. La majorité sont des swaps pas très propre, au dès début de touning moche.

 
 
J'adore la 6 aussi !
Problème : le V8 me semble fortement recommandé, et la conso s'envole alors
En version Cab, la finition des ouvrants me paraîssait moyenne. Je ne comprenais pas qu'elle soit facturée 2 fois plus cher qu'un Z4
 

Elle a l'air très propre    
 
Tiens, moi aussi j'ai une nouvelle photo...
 
 
 
   
 

Dommage pour toi : la neige était un peu trop haute

Trop haute ?  

Neige sur le capot mais pas sur la plaque

Ah, effectivement. En fait il en restait sur la voiture vu que je n'avais pas roulé avec de quelques jours, mais la route était sèche, donc aucune chance d'en prendre sur la plaque.  

Seuls les vraÿs sortent par temps de neige avec une prop
 
De retour de ski ce soir, neige déclenchée en milieu d'aprem, température passe à -2°C, la route se charge assez vite.
Plus de 10 gars ont touché le rail de neige sur le trajet, ceux qui montaient étaient en train de chainer au milieu de la route, super.
 
Ma vaillante Mégoune aidée de pneus neiges a doublé moultes voitures de touristes sur le retour, le seul qui envoyait bon train devant moi était en 320d... Respect.

J'ai fait reprogrammé mon poêle à mazout aujourd'hui 156.3 @ 207.9 Cv et 345 @ 384 Nm,  
 
 
Sinon, je les ai vu sortir 344 Cv d'un X6 3.5d plus de problème pour tirer la caravane    
 
 

Bizarre d'avoir +50cv mais seulement +40Nm, le couple a été volontairement limité ? C'est quel moteur ?

vérifié au banc ?

vu les virgules, je présume

 
Il y était , ca a du être mis par l'ancien proprio.
Sinon je sais pas si quelqu'un peut m'aider, mais elle a encore quelques trous à l'acceleration.
Manchon d'air changé (neuf), faisceau de bougie neuf, courroie de distri neuf, tête d'allumeur neuf.
Elle avait des problèmes de démarrage a froid, on a changé l'actuateur (régulateur de ralenti) et le débitmètre par de l'occase. Maintenant elle demarre bien mais elle a des trous à l'accel.

M47N2, la boite 6 peut normalement passer 450 à 460 Nm.

Salut  !
   
Tout d'abord j'ai fais une recherche sur le topic et je n'ai rien trouvé.
 
Samedi j'ai légèrement planté la BMW de mon père    
Voila l'histoire.
On était parti au ski tous les 2. Au moment de repartir de la station, il va régler l'appart et moi je sors sa voiture du garage pour l'attendre. La dernière 320D, XDrive Boitoto 177Ch.  
La route est toute enneigée, neige compacte mais pas verglacée. La sortie est en forme de U inversée. Juste en face, dans la pente, une belle place de parking à 15m, juste derrière un bus.
Je sors la voiture du garage, passe en mode drive et relâche le frein et laisser partir la voiture. Tout va bien jusqu'au haut du U.A ce moment je freine légèrement et là c'est le drame.
L'ABS se met à s'énerver, et la voiture ne s'arrente pas, elle glisse à 5km/h comme une merde, limite je sentais les roues arrières pousser encore. Je relâche le frein puis refrène plus fort, puis écrase le frein pareil et la voiture se met à dandiner du cul. Évidement ce qui devait arriver arrive, je rentre dans le bus.    
Suffisamment lentement pour que ni le bus ni la voiture n'ai quoi que se soit. Bref, je me fais pourrir par mon père et le chauffeur du bus    
Je précise, que qu'un type en  Picasso chargé raz la gueule avec la famille au complet, m'ayant vu partir en quenelle à stoppé, pour me laisser finir mes couillonnades, sur 2m a peine. Moi et ma voiture vide, sur 15 on à fais la luge    
J'ai vraiment senti la voiture continuer à pousser, elle ne faisait pas que glisser AMHA  
Du coup quel est votre avis sur le PB :
 
1) Les BMW, c'est de la merde    
2) Le XDrive boite auto, ESP et tout, c'est trop. L'électronique suit plus, ca à buggé buggé ou à planté   Reprogrammation needed
3) Les pneus d'origine (des Bridgestone runflat) sont des bouses qui explique le soucis.
4) Je conduis comme une merde (j'aurai du passer en mode neutre, ou faire autre chose).
5) Je raconte mal et c'était sans doutes inévitable quelque soit la voiture (je pense pas mais bon)...  
 
Voila !

J'ai pas testé la BMW sur la neige, par contre déclenché deux fois l'ESP sur du sec un peu irrégulier.
J'ai fait un bon travers, déclenché volontairement sur route froide et humide pour voir comment ca se passe avec un propulsion, l'ESP est resté transparent et la voiture se rattrape sans soucis a la main.
Par contre, ce que je peux te dire de "constructif", c'est que sans pneus neiges tu es perdant.
J'ai fait des années de moyenne montagne avec des pneus été en bon état, faut être doux. C'est toujours passé... (en traction)
Cette année j'ai quattre boudins hiver (toujours sur la traction), et c'est le jour et la nuit en accroche comparé à mon souvenir et aux autres automobilistes (ce WE encore, des touristes pas forcément tous manchots en carafe partout sur la route du ski).
Mieux vaut une prop en 4 roues neige qu'une Xdrive en full été AMHA.

Ok, merci.
Je veux bien que les pneus toutes saison soit top sur neige, mais vu la vitesse que j'avais (5Km) ça me parait bizarre...  Et surtout le mec qui m'a regardé dans sa Picasso genre "haha le jeune en Bhème "
Puis cette sensation que la voiture poussait sur le pneus arrière    
Mais merci pour la réponse  

3) Avec des pneus hiver tu te serais arrêté bien plus vite.
 
4) Tu aurais du utiliser le frein à main.
 
Enfin si la voiture n'a rien c'est le principal.

Les Bridgestone runflat d'origine ça doit être des RE050 ou des ER300, c'est pas du tout des toutes saisons, c'est des pneus été sport, rien à faire sur la neige.  
 
Un lien intéressant : http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] tif_fr.pdf

ok pour les pneus, je savais pas  

Tu avais déconnecté le DSC (ou DTC, selon les modèles ) ?

Nan  
EDIT : Enfin moi j'ai touché à rien, mais ptet que mon père l'avait déconnecté en montant.

Je vois pas ce que ça aurait pu changer.

 
Ha je sais pas hein, je sais par contre que dans le manuel ils indiquent de le faire quand on roule sur la neige    

Faut le désactiver partiellement (mode DTC) que si tu roules avec des chaînes parce qu'il risque de s'affoler un peu, et encore c'est pas systématique. Je trouve que c'est toujours très mal expliqué dans les manuels.
 
Enfin là son problème c'était clairement pneus été + ABS, le DSC n'avait rien à voir là dedans.

C'est quand même drôle de voir un ABS moderne psychoter à ce point.
Sur mes tractions en pneus été, j'ai déjà eu des freinages tendus sur neige + sous couche de glace mais en relachant un peu + moteur en prise jusqu'au dernier moment je n'ai pas vu de tels phénomènes.
Par contre, en adhérance précaire, les a coups d'ABS aident pas à retrouver un peu de prise c'est sur.

3- Pneus été sur de la neige    
4- Je sais pas si tu conduis comme une merde, mais le coup du "j'ai 4 roues motrices, z'allez voir comment ça tient le pavé sur la neige, ooops-boom", tu serais pas le 1er à le faire.  

   
J'ai même pas touché à accélérateur  

Ok    
Edit : après j'y connais rien en boitoto, je sais pas comment ça réagit dans les conditions où tu étais
 

 
Vraiment très intéressant en effet.