Reprise du message précédent :

 
J'en profite, j'avais en idée de faire monter les commandes au volant sur le z4, mais j'ai un peu peur de merder, qqun a déjà testé ici ?
http://bmwfans.info/parts/catalog/ [...] ing_wheel/

Comme d'hab un moteur ne fait pas à lui seul la longévité d'une voiture.
 
Les td et tds sont kilométrés pas mal donc autour faut que cela soit entretenu en consequence (amortos, freins etc...)
 
Apres verifier la pompe a eau (doit etre changé à 200K Kms maxi) car le refroidissement peut ne pas etre top sur les cylindres les plus eloigné et te retrouvé avec un joint de culasse et la culasse deformée.
 
Sinon apres y a les defauts des e36 dont la corrosion au passage de roue arriere, les attaches du train arriere qui peuvent etre arrachés etc...
 
Et vouloir payer la surcote.

J'ai eu une 5GT dans le rétro tout à l'heure, puis qui m'a dépassée. C'est énorme ce truc, ça m'avait pas fait cet effet-là en concession. Sur le coup j'ai cru que c'était un X6.

Ca fait pas mince quand même visuellement
 

Le design n'est pas léger, mais c'est surtout les dimensions par rapport aux autres voitures qui m'ont surpris, dans le traffic ça fait carrément énorme dans le flot des trotinettes   , et même par rapport à la mienne  

5GT et X6 sont assez imposants en effet, et sur des places de parking normales/garage de base c'est pas jouable sans tutoyer les murs.
 
Perso j'aime pas trop ce style, c'est lourd et ça me donne l'image du gosse turbulent qui devenu riche sort son jouet plus gros que celui de tout le monde. Un peu comme les 4x4 fut un temps...
 
Vivement le retour à des véhicules plus légers en formes et masses

J'aime beaucoup le X6 justement parce que c'est too much, par contre j'assumerais pas de rouler avec pour les raisons que tu décris. Par contre une Série 6...  

Cette nouvelle serie 5 GT est comme le X6 immonde.

ca vaut pas un niva en franchissement

Avec un X6, tu franchis pas les obstacles, tu les traverses  

en franchissement de bourgeoise, j'suis pas sur  

La série6, j'en croise une réguliérement et c'est assez mignon
 

 
En coupé pour traverser l'Europe avec classe et efficacité ça doit être bien sympa
 
Le reste, je suis très réservé.
Un X6, si c'était un cadeau, je ne dis pas. Mais ce serait pour m'en servir "vraiment" comme véhicule pour loisirs sportifs et donc sans trop prendre soin du truc ; plus pour un usage utilitaire.
Ce cas de figure, il ne me concerne pas : faut vraiment être pétassé de fric pour vraiment malmener sans arrière pensées ce genre d'engin.
 
Le X6M, c'est juste moche à mes yeux ; croisement entre un mauvais tuning et un OVNI sans réelles fonctions. Je suis étonné qu'un amateurs de pistarde relativement légère puisse lui trouver quelque chose de sympathique.

le design du X6, qu'on l'aime ou pas, il ne laisse personne indifférent
 
moi, j'adore, si j'avais du fric a plus savoir qu'en faire, j'hésiterais pas
 
au lieu de ca, j'économise pour une 318is
life is unfair

Et puis la bourgeoise, c'est infernal à dépiauter  
 

J'ai le droit de donner mon avis non?
 
Je trouve ca à vomir c'est tout.

J'en demande pas tant, juste pour aller bosser ça m'irait . N'empêche, quand les filles auront grandi un peu, une 630 c'est pas déconnant en famille, il y a de la place dedans et le même coffre que ma 5. Il n'y a que la visibilité depuis les places AR qui pourrait poser question.

comme toutes les 2 portes, les places arrières, c'est pour dépanner

Elle est vraiment pas mal la X6M en fait

"C'est immonde" =/= "je trouve ça à vomir"
/    
 

Je repasse à la concession demain, je regarderai, mais en photo ça a l'air suffisant pour 2 gosses, c'est pas une Tigra, non plus    
 

 

c'est l'accessibilité qui est naze, une fois que tu y es, si t'es pas foulé la cheville en montant, c'est cool

A ce point là ? Je pensais qu'avec des grandes portes + les sièges qui doivent bien avancer, ça allait. De toutes façons, le problème se pose pas pour tout de suite, malheureusement  

j'parle en général, j'ai pas eu la chance de tester la 6, et si je l'avais eu je me serais rongé le bras pour pas monter derriere !!!

 
C'est une 645 celle que je connais, à mon avis le bon choix. Le 3.0 doit être un poil juste dans le bouzin, et cette gamme mérite "mieux" je trouve. En occase, les prix risquent d'être très similaires en plus !
 
edit : tiens, la 645 ne se fait plus on dirait, remplacée par la 650. Jamais vue celle là par contre.

j'ai déjà pu tester une 650Ci, franchement, à l'arrière, ya de la place
Comme dans une série 5 à peu près.
Pour y rentrer, vu que les sièges s'avancent, pas trop de soucis de ce coté là, je connais un couple qui a mis un siège bébé, et aucuns soucis pour installer le mioche

Je dirais que tant que les enfants n'ont pas les jambes longues au point de vouloir les mettre entre le siège AR et le siège AV, pas trop de soucis non plus.
 
On commence d'ailleurs à en trouver des abordables de série 6 récente.
 
Par contre, y'a un francais qui m'a fait rire: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] abNumber=1

+1 sur la série 6 , qui garde du charme ! Et magnifique en cabrio...
 

 
 
Pour le X6 j'en ai vu un à Briançon l'autre jour, ce qui est le plus impressionnant pour moi c'est son gros cul    et la taille de ses pneus...

 
Dans la série 3, mon intérêt se porte désormais plus précisément sur la 330i touring.
Pour info j'ai jusqu'ici seulement essayé une 330Xi Steptronic, qui ne m'avait pas enthousiasmé (à cause de la boite auto probablement).
 
Il y a peu de choix en 330i touring dans les petites annonces françaises alors j'ai commencé à regarder ce qu'on pouvait trouver dans les annonces allemandes (et 1 annonce luxembourgeoise).
 
Comment se passe l'achat d'un véhicule allemand?
-Les Allemands ont il un contrôle technique? Car j'imagine que si ce n'est pas le cas alors il faudra que j'en passe un en France.
-Ai je des papiers à demander au vendeur pour pouvoir faire immatriculer le véhicule en France?
-Y'a t'il des écueils à éviter?
Jusqu'à récemment le remplacement du tableau de bord et du compteur était monnaie courante en Allemagne et donc les voitures qui partaient à l'exportation avaient régulièrement un compteur "allégé".
Aujourd'hui ce n'est plus permis mais comme la voiture que je cherche sera des alentours de 2002, le risque existe.
-Que pensez vous de l'achat d'un véhicule  allemand ayant fait l'objet d'une adaptation au GPL?
 
Merci pour toute info !

Les allemands ont un contrôle technique, oui. Comme en France, il doit être à jour avant la vente d'une voiture. Tu verras sa date de validité sur la plaque d'immatriculation, à l'aide d'un petit macaron:
 

 
A part la facture d'achat, pas de papier à demander au vendeur... mais au constructeur, oui: le COC, Certificat Of Conformity, pour tous les pays d'Europe d'ailleurs. C'est simple à avoir en concession BMW France tant que le modèle a aussi été produit pour la France.
 
Parmis les éceuils allemands, ils ont l'habitude de payer en liquide, donc perso j'évite tout achat à un particuliers.

Je te remercie pour ces infos.
J'ai regardé vite fait sur le net et apparemment BMW Allemagne fournit gratuitement le COC (contre dans les 100€ pour BMW France).
 
Le CT allemand a t'il une valeur en France ? Sous entendu devrai je repasser un CT Français aussitôt la voiture achetée en Allemagne ?

 
Sauf erreur de ma part, oui, le CT français est obligatoire pour obtenir la CG.

Aucune valeur en France, tu devras le repasser.

Je m'y colle, présentation de ma voiture    
 
C'est une E39 523i de 2000, motorisée par le M52TUB25 (2.5L, double vanos, 170ch), de couleur Cosmoschwartz Metallic (303). Elle a maintenant dépassé les 200 000km. L'intérieur est assez original, il combine un cuir jaune pâle (07LG) avec des garnitures noires. Et c'est mon daily    
 
J'ai 2 jeux de jantes en 16'', des Style 33 en pneus été et des Style 48 en pneus hiver.
 
Les options qui sortent un peu du lot (je mets pas tout, on va pas s'en sortir   ) :
210 DSC (contrôle de stabilité, antipatinage, etc)
320 Désiglage
352 Double vitrage
431 Rétro intérieur electrochrome
456 Sièges "Confort" electriques chauffants
500 Lave-glace "intensiv" (2e reservoir séparé)
522 Xenon
775 Ciel de toit Individual "Antrazit"
 

 

 

 

 

 

 
C'est pas un missile, c'est pas fainéant non plus dès lors qu'il y a un peu d'espace. J'aurais eu le choix, j'aurais plutôt pris une 528i ou une 530i, mais ça me suffit pour tous les jours, et très plaisant à conduire quelles que soient les conditions. La conso s'établit à 8.5L/100 avec 10% de ville, 20% d'autoroute et le reste sur le réseau secondaire. Du point de vue des équippements, les sièges "confort" elec/chauffants sont de véritables fauteuils, je regrette juste de ne pas avoir le toit ouvrant et le GPS. C'est à ce jour la meilleure voiture que j'ai eue   .  
 
Je referai des photos de meilleure qualité au printemps

J'y ai bien pensé, mais le pack est à ~600€ chez BMW, et je crains la qualité de ce qu'on peut trouver en dehors.

Ca consiste en quoi les "sièges confort" ?

voilà qui va m'inviter à la prudence dans le choix de ma belle
 
Il ne faudrait que je me retrouve avec un véhicule qui a passé le CT en Allemagne et échoue en France !
 
Cela dit j'imagine que le CT Allemand est au niveau par rapport à la France, le risque c surtout qu'e les deux ne controlent pas les memes choses

Non mais j'y ai pensé aussi, mais des optiques phase 2 Xenon, c'est dans les 500€ pièce.    
 
Sinon les sièges confort ont, en plus d'un siège elec standard, la partie thoracique et la partie lombaire qui se règlent séparément, ainsi qu'un coussin lombaire réglable en hauteur et en épaisseur. Et ils portent fort bien leur nom  

J'accepte les dons par Paypal pour tous les excellents changements que vous suggérez  

Un petit rappel Mr Konovalov, pour garder un beau cuir...
Je vous sais adepte des produits BM, mais ils ont tellement de trucs différents !
 

Une bombe de mousse nettoyante, 1 fois l'an, ref 83 12 9 407 907, dans les 10€, photo là : http://www.bmw-zubehoer.com/catalo [...] 407907.jpg
1 kit d'entretien (crème nourrissante), idéalement 3-4 fois l'an, ref 83 12 0 411 413, dans les 20€, photo là : http://www.langer.de/net//images/Lederpflegeset.jpg