Reprise du message précédent :

 
Vraiment très intéressant en effet.

Mon collègue en 330cd boitoto est grand amateur de ski, et en pneus neiges il est passé partout jusqu'à présent (dur de chainer la voiture, pas assez de place pour des chaines std).
Maintenant, il est du genre excellent conducteur et très habitué aux conditions hivernales scabreuses. Je lui demanderais comment il gère l'électronique de la bagnole demain.

7. Usure à env. 10°C: quand les températures sont
froides, le pneu d’hiver a une usure légèrement plus
faible que celle du pneu d’été. Le pneu toutes saisons
a une usure de 10% plus forte que celle d’un pneu
d’hiver.
 
Tiens, étonnant. Je n'aurai pas imaginé que le pneu été présente plus d'usure que le pneu hiver à 10°C... Doit y avoir des effets compliqués de souplesse et déformation la dedans ?
 

Encore un truc de thésard, sûrement. (je te laisse imaginer s'il s'agit des mesures ou de ta dernière question )

Je suis en pneu hiver sur ma ... série 1 (oui, bon, Peugeot 106... ) et c'est vrai que l'apport des pneus hiver est important. Je n'ai pas vraiment ressenti de gêne pendant les mois d'hiver mais je voyais pas mal de gens déraper, notamment au démarrage.

Patator, résidence d'hiver, domaine du Haut Plateau

Oh ca va, hein.
 
On a eu des jours bof bof.

Je le sais bien, 27 minutes de retard pour un bus en ville alors qu'il tombait trois flocons sur Paris ; c'était de la survie à entendre les locaux
 

 
Ici quand il n'y a pas de neige, c'est qu'il fait trop froid pour qu'elle tombe
J'ai pas de photos récentes de la montagne locale, mais il y a 1.60 m au sommet du Feldberg.

 
 
Ca + le coup de freins à fond, c'est inevitable, sur la neige, il faut être tout doux

Je reviens du ski. Avec de grosses quantités et tempêtes de neige. X-drive, pneus été (conti crosscontact uhp neufs), pas de DTC déconnecté ni rien, 2t à mouvoir, bah..... c'est que du bonheur. Ca passe partout. Neige fraiche, tassée, liquide, glace, parkings, routes, chemins, tout impec. Le Descent control est super bien aussi pour les pentes vicieuses, franchement bravo bmw. Je voulais monter des pneus neige avant d'y aller, mais j'ai pas pu en trouver de dispos.
Donc à mon avis, 1) tes pneus sont nuls sous la neige et 2) t'as du merder quelque part

 
Un coup de patin + un coup de gaz, ça permet de jauger l'adhérence avant de devoir la subir

Ouais enfin un X3 c'est assez different d'une 330Xd  

C'est c lair c'est pour ca d'ailleur que ma 735 est restée au garage depuis decembre  

 
Pour dire que l'électronique n'a rien fait de mal, puisqu'elle fonctionne comme prévu dans ces situations chez moi

L'éléctronique "corrige" ce que la structure ne peut pas faire, et entre un 4X4 et une berline l'electronique n'a pas la meme chose à "corriger"    
 
C'est comme comparer un abs de panda et un abs de camion (c'est imagé bien sur)

Avec des pneus en bois on fait pas de miracle

bon, j'envisage serieusement de remplacer mon Z3 2.8 par un Z3M

ok, merci à tous pour vos avis.
Je suis donc une merde en conduite    
Cependant, je maintiens que l'ABS, à 5 pauvres Km/h, c'est monstrueusement énervé    Et que le Picasso du père de famille c'est arreté comme une fleur (monté en pneu neige sans doutes   ).
 

De toute facon ca sert à rien de troller, des bmw tu en vois pleins dans les stations de ski par exemple, sont pas venus par helicoptere
 
T'es nul t'es nul c'est tout  

Je troll pas, je me cherche des excuses, cet incident ma vexé  

tu crois que le picasso a pas l'abs ?

En tous cas il avait de sacré penus neige    
Trève de plaisenteries je l'ai conduite pas mal au retour. J'ai trouvé ça sympa comme voiture (première fois que je conduisais une BM   ), même si j'ai trouvé la boite auto pas terrible (et au passage, ayant un voiture à boite manuelle, je me suis fait quelques beau frainege oubliant qu'il n'y avait pas d'embrayage   ).

je pense que la boitoto (si j'ai bien compris) ca aide pas en plus, perso sur la neige/glace je touche ni le frein ni l'accel je touche quasiment qu'au levier de vitesse

 
sisi, le fait de ramper tout seul est quand meme sympa

Je sais pas ce qu'il y a sur la 330 mais sur la mienne la boitoto ne rampe quasiment pas (alors que sur la e39 ça rampait bien).

Moi non plus sur la SMG, ça rampe pas

[noob] ça veut dire quoi ramper ? [/noob]

tu touche ni le frein, ni l'accelerateur, et la voiture avance (ou recule) toute seule a petite vitesse

help.
Un type sympa a tapper mon rétro (en me croisant à sens inverse sur route nationale !!), et évidemment il ne sait pas arrêté pour demander son reste.  
La coque du rétro est endommagée.
Savez vous  
1) ou je peux commander un rétro neuf ?
2) si c'est possible de trouver que la protection plastique du rétro ?
et je peux refaire la peinture derrière tranquilou.
J'ai rien trouvé sur realoem (ils ont pas encore le z4 e89), et un racheter un chez BMW, ca risque de coûter cher Mais pas suffisament pour faire tomber ma franchise.
 
Merci

Normal, y a que certaines bva à convertisseur de couple qui rampent. La SMG c'est juste une manuelle robotisée.

Ton histoire semble normale étant donné la boitoto : freiner ne suffit pas, la voiture "veut" quand même avancer, tant que tu reste en D, c'est pour ça qu'aux moments ou t'as relaché le frein, la voiture a continué d'avancer.

En principe, sur une boite manuelle, on a le réflexe de débrayer quand on freine, mais en boitoto, on devrait passer en N pour éviter ces désagréments, mais c'est un cas particulier à la neige, car en conditions normales, il suffit d'écraser la pédale et l'ABS fait le reste, pas de besoin de passer en N

Mais sur la neige, si l'ABS a du mal, ça entraine ce qui t'es arrivé..

Je sais bien
 
Et encore, la boite DSG (audi) est une boite robotisée à double embrayage, et elle rampe

Les boitotos c'est le mal ( ), tu perds forcément un degré de maitrise de la voiture.

Mais pour les 99,99% du temps restant, t'es tellement plus relax

Tttttt.
Un vrai gros V8 qui glougloute, et tu le lance en 3ieme de l'arrêt complet à 170 km/h sans toucher au levier.

 
j'espère que tu change aussi ta richesse d'injection à la main, et que tu utilise un etouffoirpour couper le diesel

Parait même qu'en moto on pressait réguliérement la pompe à huile il n'y a pas si longtemps... Remarque, il y aurait bien encore quelques Mazdalfa dans le genre
 
Là c'est pas comparable ; je reste persuadé que la perte de l'embrayage / point de patinage / choix du régime n'est pas une plus value. Il y a certe du confort à ne rien faire, mais autant ne pas conduire si passer des vitesses fait chier à ce point !

C'est agréable sur les trajets chiants où tu te ferais chier avec n'importe quelle voiture (d'exception y compris).

Toutafé, c'est indéniable
Mais là on quitte franchement le domaine voiture plaisir pour le déplaçoir presse bouton, et dans mon esprit c'était pas trop le sujet du topic.

Namého.