Reprise du message précédent :
On te voit arriver là Ca ne coûte rien.

OK
 
 
En fait c'est pas vraiment un désiglage, mais un "non siglage" je suppose

Si tu demandes, c'est que t'as pas les moyens    
Euh, non, j'en sais rien  

Quand tu prends l'option, ils te filent quant même les ptits logos au cas où tu voudrais resigler un jour ?

Non car ils recoivent la voiture sans le sigle    
 
Tu veux le sigle, tu paies

http://www.realoem.com/bmw/showpar [...] g=51&fg=20
Ca va, c'est pas la ruine non plus.  

Autant désigler soi-même et garder le signe chez soi

L'autre jour chez BMW j'ai vu un mec acheter un sigle pour sa E93 330i desiglée... MDR.

Si ce n'est pas lui le premier proprio, et qu'il veut resigler, c'est pas "aussi" con que celà.
Bon, maintenant, sigler ou non c'est du tripotage qui m'échappe.

Mes 3 dernières voitures étaient désiglées, et je trouve ça plus joli. Au delà de ça, je ne trouve pas indispensable d'exposer la cylindrée, la finition et le type de carburant de mon véhicule

C'est plus sobre, c'est indéniable. Pour ça OK.
Perso je ne resiglerais pas du désiglé (marrant, je crois que j'ai pas le Z4 à l'arrière mais que j'ai le 3.0si sur le coté).
 
Mais il y a aussi tellement de beaufs qui t'argumentent sur de faux pbs genre"je ne veux pas en mettre plein la vue / faut pas faire envie aux voleurs..." que je ne ferais pas non plus la démarche de débadger.
N'importe qu'elle semi-amateur fera la diff entre une 320i d'une 530d avec ou sans sigles, alors...

J'ai acheté les 3 voitures comme ça, je l'aurais pas fait non plus. Ou alors je rebadge en 516d  

Moi idem.
Mais le siglage se fait surtout chez les latins, parait il, ceux qui ont les poils qui depassent par le haut de la chemise. Moins chez nous.
PTDR

je regarde pour une 320ci e46 ( c'est pas pour tout de suite , dans 5/6mois )
des avis ?

Il y a eu 2 motorisations sous ce nom là, un 2L de 150ch et un 2.2 de 170ch. Après je trouve dommage de prendre un joli coupé sans avoir le moteur qui va avec  

je partirai vers le 170ch
le problème c'est que j'ai que 2 ans de permis et je fais 1200/1300km par mois et que je suis toujours étudiant

edit : sinon je suis pas contre d'autre proposition
sachant que j'aurai 10 000€ de budget et je veux pas de caisse de plus de 70 000km
et niveau conso 8l sur voie a 110
edit ² : je veux pas me limiter a bmw , mais pas la peine de me proposer une mx5 je mesure 2m , je rentre pas dedans

Va falloir faire un sacrifice sur un de tes paramètres, parce que là, ça passe pas.  

l'assurance c'est pas un probleme : j'ai 20% de bonus et mon assurance ne fait pas de difference niveau jeune conducteur,  
pour la consommation je roule en xantia 2.0 16s en ce moment je suis entre 8 et 10l selon les trajets
 

j'en ai vue quelques une et sa me dérange pas d'aller a l'étranger
et comme je l'ai dit c'est pas pour tout de suite

Si tout est ok, alors fais-toi plaisir.    
 

Le 2.2 170 6 cylindres m'avait semblé "mieux que prévu" dans un Z4 roadster ; mais dans une "grosse" série3 coupé il va faire un peu étriqué je le crains.
Si tu pouvais monter au 2.5

il cherche peut etre pas un avion
 
et 170cvx pour pousser une 3 coupée, faut espérer que ca va avancer

Nan, sérieusement - et surtout dans un monde habitué aux poussées viriles des tdimazout - un 2.5 essence parait justifié. Sinon il va passer sa vie à tirer dedans.
Je comprends très bien une jap légère + moteur à cravacher, je comprends très bien une allemande un peu lourde avec un moteur de routière essence coupleux, mais j'ai plus de mal à voir le plaisir en 320i.
 
Coincidence, en revenant de balade cet aprem, j'en ai eu une a coté de moi de 320ci (je ne sais quel moulin). J'avais ma Mégoune car j'étais allé en montagne et sur l'entrée d'autobahn en conduite "normal+" il ne pouvait pas me suivre en reprises. Une fois callé au regul à 120 il est passé, mais paye ton agrément si tu peux pas suivre un diesout renault break
 
edit : sinon j'ai croisé 4 911 entre 12h07 et 12h24 et encore une autre au retour. C'est beau l'allemagne quand même... Ailleurs en France on appele ça un meeting Porsche
 
edit bis : je veins de vérifier rapidement : une dci130 fait un 80-120 en 5 plus vite qu'une 320ci en 4ieme... paye ton avion de chasse.

ok merci du conseil
de toute façon ca peut pas etre pire que ma voiture actuelle

Il y a un gros écart de poids entre la Z et la 3 ?    
 

Une 318i est largement suffisante de nos jours et ça avance très bien, je le sais, j'en ai eu une   . Mais c'est comme tout, on s'y habitue assez vite au niveau de la puissance et on trouve toujours ça un peu mou à la longue, mais j'ai jamais eu aucun soucis pour doubler sur nationale ou pour transporter des passagers. D'ailleurs, c'était même l'ancienne version de 118cv.
 
Franchement, la surenchère de puissance et de cylindrée, c'est pas vraiment utile, d'autant plus pour un jeune conducteur, étudiant, qui ne pourra pas assumer l'entretien couteux d'un 6cylindre sur une bagnole qui valait  plus de 30 000 euros neuve. En trainant sur les forums, les gens veulent une 316i et on leur conseille d'abord une 320 puis 323, puis 330 et certains viennent même parler de M3 alors que le gars précise bien qu'il ne roule pas sur l'or....M'enfin c'est surtout FA ça
 
Et puis en phase2, les 318ci font 143cv avec une conso un tout ptit peu en baisse. Faut compter effectivement 7,5L/100 à 110km/h
 
Sinon, les 4 portes valent moins cher que les coupés, mais j'avoue que la ligne du coupé est plus sympa pour un jeune.

140kg

L'idée n'était pas seulement différentiel de poids Z4-série3, j'intégrais le fait que le cabrio "rend" beaucoup de plaisir et sensations "par essence", même avec un "petit" moulin.
La série 3ci c'est surtout un belle autoroutière AMHA, et elle est très "posée" sur la route. Quand tu es fermé-cocon dedans c'est quand même feutré velours comme feeling (en tout cas sur celle que je connais).
Pour retrouver un coté punchy je pense que le 2.2 170 est un minimum.
Et coté couts et conso, pas sur que la diff entre un 2.2 6L, un 2.5 6L et un 4 pattes soit énorme. 7.5@110 c'est quasi-faisable en 3 litres.
 
edit : dit autrement, je pense que si on craint de ne pouvoir assumer un 2.5 6 cylindres, alors le 2.0 4 pattes est tout autant non-assumable et il vaut mieux se trouver un autre type de voiture qu'une série3 coupé pour pouvoir se faire plaisir sans arrières pensées, ce qui est faisable sans soucis dans le budget de notre ami
 
 

Quand j'ai dit que je trouvais ça trop juste, je savais pas encore qu'il était JC et étudiant.    
Par contre je ne savais pas que l'écart de tarif était conséquent pour l'entretien entre les 6 et 4 pattes, et effectivement c'est 50 à 80€ moins cher (oil service et Inspection II, respectivement).
Puisque tu parles de 318, pour le coup une compacte serait pas mal : moins tape-à-l'oeil pour un jeune, plus pratique (hayon), plus facile à garer. J'ai trimballé une pelletée de choses étant étudiant dans des bagnoles à hayon, ça serait jamais passé avec un coupé à malle.

A mes yeux, 50 euros à 80 euros ponctuellement, c'est "rien" sur les couts globaux de possession d'une telle voiture.

Hello,
 
Pour ceux avec qui j'avais discuter pour acheter une bmw un peu de mes nouvelles:
J'ai donc pris une 528i e39 de 1998, très belle voiture que j'ai planté dans un petit ravin
Sur une route de montagne un matin de pluie la voiture à derapée, au lieu de prendre mon virage je suis parti tout droit!
 
Je suis passé juste avant la rambarde de sécurité pour finir 20-30 m en dessous, après un tonau.
Tout ca la veille de mon mariage, je m'en sors avec 3 points de sutures sur la main droite et qq contusions.
 
La marque et le modèle m'ont beaucoup plus, je pense retenter l'expérience BMW dans qq années! La je me trouve une volvo V40, plus raisonnable pour mon cas.
Comme beaucoup m'ont dit si ce n'été pas une bmw je ne serais peut être pas sorti de virage, mais la solidité de la voiture m'a sauvé la peau, pour un premier gros crash je m'en sors plutôt nickel.
 
La je rejoins les possesseurs de mazout économe, pas mécontent de pouvoir encore conduire!

Si t'es parti tout droit avec une prop, ça aurait ptet été pire avec une traction  

Dans ce cas vraiment content d'avoir été dans une 5!

Effectivement, c'est plutot le culcul qui part vivre sa vie de son coté, en général chez BM ou autre prop un peu puissante.
Maintenant, autant que la voiture aie pu te protéger. Je connais une série5 descendue d'un pont pour tomber sur l'autoroute du dessous(arrivée trop vite sur la route du dessus, virage à l'équerre sur route hivernale avec remise de gaz, voiture en t^te à queue qui passe la rambarde) et la conductrice n'a rien eu de méchant.

Tant qu'a se planter tout seul, autant le faire dans une voiture solide!
Bon je pense que si je reprenais une bmw ma femme tirerais un peu la tronche (elle n'aime pas ces voitures), donc je vais prendre du suédois avec 3km de par choc à l'avant et la même à l'arrière . Bon en tout cas sur les 4 jours que j'ai eu la bmw c'été le pied, et je pense y revenir ds qq années.
Ma sortie de virage à été faite sur petite route à une vitesse de 60-70 km/h avec une pluie battante, en montant. Je met ça sur le compte de ma non habitude de la conduite de prop.
 
Bonne route à tous possesseurs de bmw, un jour je serais à nouveaux des vôtres!

 
j'ai besoin d'un grand coffre , et ca me dérange pas d'avoir une grande voiture , je fais presque jamais de ville
si je trouve pas en 6 cylindres je me tournerais vers un 4 pattes mais tant qu'a faire préfère le 6 cylindres
 
bon après j'ai pas testé non plus , pour ca que je demande des conseils

Les idées reçues ont la vie dure...

Dans l'absolu, ce serait dommage de passer à côté d'un L6; Si c'est pour prendre un 4 pattes, j'irais plutôt cherz Honda; Après, c'est pas moi qui paye    
 

+1 avec Mr Konovalov, si c'est pour passer à coté d'un 6 en ligne d'autres font ça très bien et c'est à réflechir.

je verrai ca quand ca sera le moment d'acheter

honda j'aime bien mais pas grand chose de sympa , l'intégra a ce prix j'oublie et la ctr aussi

edit la s2000 aussi mais pas a ce prix non plus

Les dernières Civic en 1.8 Vtec 140cv commencent à se trouver autour de 10-11k€, c'est déjà sympa comme moulin, bien plus qu'un 4 pattes dans une E46.