Reprise du message précédent :

Bon ben j'ai pas fait mieux  
Mon pote en SV a fait 1'45, en suivant un mec en CB, j'ai bien essayé de leur prendre la roue, mais je rendais trop la main en étant jamais sûr de mes trajs et freinage
 

Non en s'en fout pas Mais oui je me suis fait plaisir quand même, surtout que la brêle est tip-top. Bon, j'ai bien fait un peu frotter encore les repose-pieds réhaussés et le support de béquille latérale, mais ça m'a pas handicapé
 

Tout-à-fait

Il a de l'xp sur piste ton pote en SV ?

C'était sa 3e sortie.
 
Je crois que ma prochaine sortie sera un stage

Bon ... OK ..... j'vais faire un stage aussi alors

La streetsapuspufiableetjecomprendspaspourquoi :
 
Symptomes  :
 - Surchauffe sur piste erratique. Un on/off en 1 seconde et elle revient à température normale (arrivé 5 fois).
 - Lorsque le moteur est au ralenti, si je donne un coup de gaz un peu sec et de très faible ouverture, elle cale net.
 - Difficulté à démarrer.
 - Erreur P0118 : Capteur de température de liquide de refroidissement : circuit ouvert ou court/circuit au + de la batterie.
Erreur effacée depuis dimanche, par mes soins, n'est pas revenue.
 
 
Les changements faits entre "çca marche" et "ça chie".
 - Bougies origine remplacées par des Brisk.
 - Grille d'entrée de boite à air enlevée.
 - Arrivée d'air secondaire pour l'échappement (antipollution) condamné.
 
 
Les pistes :
 - Bulle d'air rétive
 - Bougies
 - Grille de boite à air
 - Sonde de température de ldr.
 - autre
 
 
Invetigations :
 - Pas de surchauffe en ville, oscille normalement entre 5/10 - 6/10 (90 - 100 °C)
 - Code erreur enlevé dimanche, n'est pas revenu.
 - Arrivée d'air secondaire remise en place => aucun changement.
 - Grille replacée (confirmation Triumph que c'est une bonne idée de l'enlever pour libérer des poney et que ca doit pas jouer sur mes problemes) => aucun changement.
 - Resistance du capteur a priori ok, en tout cas dans une gamme acceptable, fils connectés, pas de probleme de cable à l'ECU.
 
Possibilités restantes :
 - Le capteur marche bien des fois, mais pas tout le temps, genre dans les températures courantes, mais part peut etre en sucette quand il voit trop chaud et se met en carafe.
Impossible de vérifier car il faudrait traver sa courbe de réponse en Ohm en fonction de la température du bloc moteur, ce qui est trop relou.
En outre , la montée en température de 20° pour le moteur à 106 ° est normale , progressive, avec declenchement du ventilo a 102°C.
 - Des bougies que n'aimerais pas la street ??
 
Je penche plutot pour le capteur car il pilote la richesse du mélange.
Si jamais il dit de la merde ou voit une erreur, la street fonctionne en mode dégragé. Dans ce mode peut etre que l'injection est mal réglée et que ca peut caler , ou galérer à démarrer à chaud / froid ?
 
Le prochain test pourrait être de remettre d'autres bougies dans un premier temps , et de voir si le comportement va bien.

Va faire un stage mécanique

je me tâte aussi pour le début de l'année prochaine

tu me feras signe, ca peut m’intéresser

Eh mais ça y est t'as ton Grobi ?

Han ! Gas qui suit pas toutes les péripéties de Gros Métal sur moant

Je suis parti depuis 5 jours

Je reçois les carenages prochainement, je dois refaire un silencieux et j'attaque la révision complète ( joint / roulement / fluide )
Refaire les amorto aussi

Je regarde pour des ressort hyperpro aussi

J'ai même trouver des poly pour le tl et la cb

Joint de ?
 
Eh ben avec tout ça le stage ne sera pas de trop

En tout cas les BT003RS ça tient fort la pute
 
Et le filtre BMC + ligne Micron ça lisse pas mal le comportement moteur, mais ça apporte pas mal de couple, ça cogne beaucoup moins en bas

Qu'est-ce qui a fait que tu n'as pas roulé plus vite alors ?

Bon en même temps j'ai pas pris la bécane depuis plus d'un an
sauf pour une balade de 2h et tester la CB de Big Steel

Non mais sérieux ?
 
Qu'est-ce qu'il t'arrive ?

C est pas une excuse

 
Ah ouais, c'est vrai que c'est une reprise

T'as aimé le circuit ?
 
Tu as pris du plaisir ?  

Je suppose que y'en a à qui il arrive devoir roder des pneus neufs sur piste...
C'est mission impossible, ou ça reste jouable?

Toutes les excuses sont bonnes à prendre
 

Ouais, super le circuit !
 
Par contre c'est justement le fait qu'il soit si intéressant qui m'a compliqué les choses : j'ai pas assimilé les trajs, les freinages, même en fin de journée.
J'aurais recommencé par Bresse, j'aurais peut-être pas fait des étincelles, mais j'aurais été moins à la ramasse je pense
 
Et certains virages je savais que j'avais la capacité de passer plus fort, le triple gauche par exemple, je le sentais bien cet enchaînement, mais j'avais toujours les jetons de plus élargir ma traj pour le passer sans couper et qu'il y ai un mec qui me fasse l'exter sans que je ne le vois
Un autre virage que je sentais bien aussi c'étais l'épingle droite qui reprend en montée, après le triple, où tu te prends la compression plein angle et où ça tient grave malgré le raccord de bitume
 
Par contre la dernière épingle gauche (la servie) j'ai jamais réussi à la prendre correctement je rentrais toujours trop tôt, j'ai fini sur le vibreur une fois avec un traj merdique...
 

Ben justement, je viens de le faire avec mes BT003RS : neufs de chez neuf, un petit frottage à l'acétone juste avant la première session, 3-4 tours mollo, avec la piste légèrement humide, à cause du brouillard et de la rosée, et froide, et après c'était parti. Bon la première session je découvrais le circuit, et j'évitais les mises sur l'angle brusque, mais à part quelques petites glisses de l'arrière au rétrogradage, ça a été sans souci. Et pourtant les conditions d'humidité et de température étaient pas terrible

edit : j'oubliais : quelques accélérations et freinages sur la portion qui mène du paddock à la ligne de départ, j'avais aussi mes plaquettes à roder

 
Ça dépend des pneus, des pneus pistes, il n'y a pas à les roder (SC, D211, etc)

Quand tu as une pure pistarde, faut bien !
Cosmette l'a fait à pau, je le fais à chaque nouveau pneu. Il suffit s'y aller tranquillou progressif et tout se passe nikel !

 
Les pneus route on de la parafine comme les autres

je savais pas, ok
Sur le cbr que je ne vais plus utiliser sur route avant un moment je pense, ça a un interêt de mettre des slicks ou une bonne paire de pneus piste (sc, power one, d211) est largement suffisante à un niveau débutant/intermédiaire?

 
La première session là-bas, j'étais dans un groupe de débutants, je ne comprenais rien, je restais en 2 et 3. Et j'ai vu au moins 15 gars dans les graviers, c'est assez irréel
 
T'avais pas de bonnes roues juste un tout petit peu plus rapides que toi ? Pour apprendre, c'est le top.
 
Le triple en CB, tu peux souder ouais, ça passe, faut juste faire gaffe à la sortie
 
Je vois bien le droit en montée avec le raccord, ça passe fort oui, comme le grand gauche avant la Servie
 
Dans la montée de la ligne droite, il y a une bosse sur la gauche, j'avais tout le temps la crainte de finir dans le mur

 
Ça tombe bien, je parle de pneus piste
 
Mais tu dis qu'il y a de la paraffine sur un SC ?
 
S'il y en a, bah la piste c'est tellement abrasif qu'on s'en fout

On s'organise un roulage le mans pour ouvrir la saison prochaine?  
 
Je sens que Ledenon ça risque de se faire avec des vacances d'été ou un truc du genre

Ou un long week-end d'ascension  

Change le capteur, ça va te couter plus chère en séance piste perdu que son prix
Nettoie le filtre a air et vérifie l'écartement de tes nouvelles bougies

A chaque session y a eu au moins 1 ou 2 chutes  
Jamais vu autant de tout droit que là-bas Dont 2 mecs qui venaient ensemble (même couleurs de meules, mêmes combardes) qui avaient garé tous les deux leurs brêles côte à côte, bien parallèles, dans les graviers de l'épingle qui remonte

Mais l'honneur est sauf, j'en ai doublé 2 ou 3
J'ai pris la roue d'une 250 2t aussi, mais il prenait des trajs aussi merdiques que moi
 
Et l'autre CB roulait trop fort pour moi

 
Entre fin mars et fin avril ?
 

 
Après, quand j'ai changé de groupe, presque plus de chutes
 
Et c'était trop bien
 
Et j'ai serré la main d'Olivier Jacques
 

 
C'est clair que c'est plus facile avec un gros cube. Genre l'autre fois au Vigeant, je suivais un pote qui a un gros niveau en ER6, je prenais sa roue dans le sinueux, il me mettait un peu et je le remontais dans les bouts droits  
 
Du coup, j'ai bien amélioré le sinueux et je roulais dans mes meilleurs chronos en "attendant" dans les lignes droites

Oui par exemple. Par contre un WE où il fait beau

 
Oui, bien évidement