Reprise du message précédent :

n'essaie jamais un street triple

 
J'ai un petit doute quand même  

ou une speed récente, ou une katoche, ducati, aprilia... tous les freinages radiaux modernes quoi

Question de référentiel...

Le S1000RR ca freine la pute

 
=>
 

 
wala
 
comme je l'ai dit ici ou sur moant, la strom freine beaucoup moins fort mais c'est plus dans la dynamique de la moto, plutot placide. Sur la cb je me chie dessus car ça freine plus fort que ce que je voudrais en daily. Pour bourriner, j'aime bien pouvoir planter à deux doigts
 
mais par exemple sur l'hm du mon père, il y a autant de puissance de freinage absolue mais le levier est mou quand ça plante fort, au départ j'aimais pas, mais en fait c'est plus sécurisant.

Avec la V-Strom tu as une fourche de trail aussi, ça joue beaucoup sur la sensation de freinage.

 
ah complètement, c'est ce que j'apprécie en urgence et que j'aime pas en loisir, ça amorti au top les a-coups, genre j'ai pilé pour une caisse qui manœuvrait dans un virage aveugle en chevreuse, je me suis arrêté 10 plus tôt que ce que j'aurais cru
 
mais ça ne remonte absolument rien en entrée de courbe donc je freine pas, je fais tout sur le frein moteur et c'est jouissif

Comme là ?????
 
http://www.youtube.com/watch?v=csDWqtF4Ogs

Ça me semble pas si mal (de ce point de vue )

 
 
Pourquoi prendre un roadster et non une sportive ? ( je suppose que c'est par rapport au championnat que tu souhaites faire l'année prochaine ? )
 
PS: Se faire offrir une moto par triumph ...,tu as intérêt à tout déchirer  
 

en roadster cup on a le droit aux... roadster

 
Je n'avais pas capté qu'il faisait ce championnat  l'année prochaine.  
 
Ton objectif, c'est de finir à quelle place au minimum?    

merde ma gourrer, post delete
 
osef il etait inutile

Club MSV first trackday guide - Brands Hatch  
http://www.youtube.com/watch?v=pFw [...] ture=feedu

cette année je finis 10eme en 600 avec 87cv alors que la moyenne se situe a 98cv ( le problème venait de 3 vis desserrées sur le moteur... juste la haine), avec une moto qui marche comme celle des autres, je pense pouvoir taquiner le podium, on verra. Ce qui est sûr, c'est que je vais tout donner l'année prochaine car en 2013 j'ai un apart à payer donc pas forcément les sous pour continuer! 2012, ce sera la guerre!!! De plus il y a quand même une foutue place aux 24h du mans à gagner!!!

 
 
Bonne chance pour la saison prochaine ! ( Je suivrai tes CR avec attention )  
 
Quelques questions:
 
1) Pourquoi ne pas avoir pris une street triple R et profiter par conséquent d'un meilleur chassis?  Tu préfères peut être choisir toi même ton amortisseur etc?
2) Comment fonctionnes-tu pour être au top dès la reprise du championnat? Tu vas te faire quelques sorties afin de tester la bête ? Tu suis un entrainement physique particulier d'ailleurs?  
3) Quel est le budget total sur une saison? (Si ce n'est pas trop indiscret ?)
 
C'est tout, pour le moment !

 
1° c'est effectivement une r que j'ai, mais j'ai viré l'amortisseur d'origine pour un emc plus fin en réglage. L'intérieur de fourche est légèrement changé aussi.
2° je fais un peu de sport pour me préparer. Là je vais plus rouler avant mars car j'ai pas trop les moyens, je fais un roulage de 3 jours avant la saison pour me remmettre dans le bain, mais je ne perds pas trop en fait durant l'hiver.
3° Le budget est de 13000 euros tout compris

 
Rapide ! Merci

   
développe un peu? c'est ouf

bah c'est tout con, le dé-pollueur était pas hermétique, le capteur d'entrée d'air renvoyait des infos erronées et la moto marchait pas comme elle devait. Apparemment ce serait ça qui m'a causé une moto qui marchait pas comme elle devait.  
Le père a refermé ce fameux capot et je suis allé faire un tour avec ma copine derrière, la moto voulait faire des wheelings comme jamais.

putain cette haine

La question c'est comment on fait pour s'apercevoir d'un truc pareil

ça t'aura évité de te mettre au tas  

prise diag et logiciel qui va bien systématiquement avant et aprés course

Ya un mini GPS DUCATI qui se branche sur prise diag et compte les tours / chrono au premier déclenchement bouton et position GPS  

et qui coute 10x le prix d'un gps standard?

Attends tu parles à Mr Nouille, c'est pas un critère

36€ in un iblue, tu fais du LOG et si t'as un pc chez toi tu dépouille

tu devais être super pauvre du coup
elle ne chauffait pas beaucoup ta meule et pétarade sévère à la décélération dès que tu coupais les gazs dans les tours ?
 
effectivement pas trop étonnant qu'il lui manque des poneys si l'injection ne bossait pas correctement  

passage au banc

Prise diag, un PC et hop !   c'est plus simple à trouver qu'un banc !

400.36€

pas compatible pour la mienne de toute façon

x10, j'étais pas loin

Sur la 848 SF ça coute 300€ le pack diag, mais je sais pas si il intègre le GPS ducat (j'en avais jamais entendu parler)

y a une prise diag sur ta chiotte?  
 

Tu confonds ducati diag, le soft + clé usb pour enregistrer les données de la moto (TPS, vitesse, rapports engagé, etc...)
et le GPS Ducati perf qui s'intégre au tableau de bord de la 848 et qui peut aussi être enregistrer par ducati diag sur les evo de mémoire.

Heu je confonds rien du tout , je me demande juste si le pack diag intègre le GPS ducati , t'es fatigué rend moi ta corsaro et repose toi.

 non, elle ne surchauffait pas, je me serait arrêté sinon, mais elle pétaradait en effet...

C'est pas avec ce genre d'erreurs que tu risques de la gagner la Roadster cup !