Reprise du message précédent :

Compte 150€ pour licence + adhésion au moto club + cotisation à la ligue

J'ai parcouru vite fait le site de la FFM, j'ai cru lire que l'adhésion à un club moto était automatique et obligatoire pour prendre une licence mais que le prix était compris dedans? J'ai ptet mal lu
La ligue c'est quoi?

Pour avoir une licence, il faut passer par un motoclub, et donc y adhérer, de ce que j'ai vu, ça va de 6€ à 50€.
 
La ligue, c'est la ligue motocycliste de ta région, son rôle c'est de gérer ce qu'il se passe dans la région au niveau moto. Je ne suis pas très clair mais je n'arrive pas à faire mieux

Et la souscription a la ligue est obligatoire pour la licence?
Je relirai tout ça demain, j'en avais pas vu mention jusqu'à présent

Après avoir signé un nouveau contrat d'un an avec le team San Carlo Honda Gresini et le HRC pour la saison 2012 et terminé quatrième du Grand Prix du Japon, Marco Simoncelli était de retour sur la piste du Twin Ring Motegi lundi pour un test avec un prototype Honda 1000cc aux couleurs de San Carlo Honda Gresini. L'Italien a ainsi pu évaluer le potentiel de la RC213V et fournir aux ingénieurs du HRC ses impressions afin de participer au développement. Suite à cette journée d'essais au Japon, Simoncelli va prendre quelques jours de repos aux Philippines et se rendra ensuite à Phillip Island, en Australie, où aura lieu la 16ème des 18 manches du Championnat du Monde MotoGP 2011.
 
Marco Simoncelli :
"Le jour J est arrivé, j'ai enfin pu essayer la moto que je piloterai l'an prochain avec les couleurs du team San Carlo Honda Gresini. Monter sur la RC213V a été une expérience fantastique et je remercie le HRC pour cette opportunité. J'ai fait une cinquantaine de tours, en essayant de me mettre en confiance et au final j'ai pu faire les mêmes temps qu'avec la RC212V. Je me suis bien amusé, je pensais que j'allais me faire plaisir avec cette moto et ça a été le cas. Elle se cabre même en cinquième et en sixième ! A la fin de la journée, j'ai donné mes impressions et quelques indications qui seront importantes pour le développement. Maintenant je vais avoir quelques jours de vacances aux Philippines, sur l'île de Boracay, avant d'aller à Phillip Island pour la prochaine course."
 
need voir la saison prochaine

 
Bof, et ça redresse à mort au freinage j'ai failli me prendre une rembarde dans les 17  

 
Non pas de reprise en gros cube. Et compte au moins 5 ans pour rattraper  

 
Oui, c'est obligatoire

Comme mon supermot quoi  

Sur mon deux roues secondaire je lève sur les 7 rapports
 
cali tu lève vraiment en 5 et 6 ? s'koi ta transmi  

ça dépend de laquelle tu parles

J'ai pas de 6 mais en 5 ça se fait (le cul en arrière et en tirant un peu sur le guidon )
Je crois que je suis en 15 / 45

Un collègue de ma femme s'est satellisé la gueule à Carole, elle jase un peu  

Dis donc cali tu nous avais caché des choses je pensais que c'était un cross en config cross que tu avais

 
Tu vas mourir, toussa

Apparemment ils y sont allés à trois, le collègue a rien mais les deux autres ont un poignet pété et une luxation de l'épaule

J'ai revendu vite fais le cross finalement. Trop cher toussa.
Et j'ai trouvé un colloc de garage avec ce crf450 + remorque, du coup d'ici quelques jours le xr sera en config full piste  

 
Les frais sont limités somme-toute

ça dépend si ils se sont fais soustrait des choses surtout par cette chaleur

Bien toussa !
 

c'était ce WE en roulage? ou bien vendredi en open

Tu verra quand ce sera ton tour

 
J'ai déjà donné deux fois sans gravité.

Hier avec une orga il me semble

Tant quà être en full piste autant toi aussi faire péter le crf 450

ben c'est sur si t'enlèves la gravité, les chutes font beaucoup moins mal  

 
Gravité financière je parlais

ben pareil

C'est trop mou
Je suis pas pret à acheter un truc ou il faut ouvrir le moteur toutes les 40 heures

T'as quoi pour ta gex ? licence seule ou avec une petite assurance en plus ?

 
Licence seule
 
Mais du coup, si je vends le R1, je me demande si je ne vais pas l'assurer et rouloter un peu avec sur route

Mais non tu vas prendre une 1125R

 
Hein ?
 
C'est pas pour moi ça

 
J'y étais, y a eu de la buche en effet

JE VEUX PISTAY §

Que ça manque de puissance ok, mais que ce soit "mou"

   
Je l'ai essayé c'est bien violent en vérité, mais ça demande vraiment trop d'entretien

Bah c'est sûr que ça se cantonne à un usage piste only, là comme les heures sont comptées ça devient plus raisonnable.
40h ça fait 8 roulages très bien remplis quand même, donc en gros une fois par an pour l'amateur qui a une vie à côté.

Mais je conteste pas, ça demande un temps fou, et en plus pour un 4T il faut des connaissances là où ouvrir un 2T était à la portée de la première pattefolle venue.