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    - Pistants Dayz 2017 - Souday, ça va PAS souday
 

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Auteur Sujet :

Topic Piste - #21 : Eviter la pluie mais pas les ennuis, par Turboost

n°27908250
brains
In riding I trust !
Posté le 28-09-2011 à 08:55:13  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

testostezor a écrit :


 
ça touche pas là, si ?!


Pas là non, mais j'en ai d'autres oui :o :D


---------------
‎Débuter la moo chez les moants@HFR | Nikon D800 | On ne fait pas un calin chaste à une pute !, Lapattefolle
mood
Publicité
Posté le 28-09-2011 à 08:55:13  profilanswer
 

n°27908420
anbreizh
Pataclop rider
Posté le 28-09-2011 à 09:25:01  profilanswer
 

brains a écrit :

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 29903.jpeg


 
 :lol: cette série de craquages, me suis bien marré tout seul comme un con dans l'open space.
 
Mais y'a besoin  :sweat:


---------------
Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.
n°27908471
crazybiscu​it78
Posté le 28-09-2011 à 09:30:52  profilanswer
 

duckxks a écrit :


vidéo: 1m13, 7 secondes de blabla
début au milieu de la para, fin de la video vers le paf, ça nous fait du 1m23 au tour au bas mot  [:julian33:4]  
 
c'est quoi la moto? il a l'air d'avoir des watts à la réaccèl

10 sec pour faire paf -> para?  [:gnub]  
 
il descend de la moto et y va en marchant? :o

Message cité 1 fois
n°27908480
lapattefol​le
Posté le 28-09-2011 à 09:31:46  profilanswer
 

duckxks a écrit :


poses déja le genou une fois dans ta vie :o

Fait à ma seule journée en marsu, Mr Langdeputt :o

Message cité 1 fois
Message édité par lapattefolle le 28-09-2011 à 10:05:45

---------------
A/V
n°27908508
crazybiscu​it78
Posté le 28-09-2011 à 09:34:53  profilanswer
 

Techniquement avec le DRz aussi  :whistle:

Message cité 1 fois
Message édité par crazybiscuit78 le 28-09-2011 à 09:35:03
n°27908561
duckxks
Posté le 28-09-2011 à 09:41:58  profilanswer
 

crazybiscuit78 a écrit :

10 sec pour faire paf -> para?  [:gnub]  
 
il descend de la moto et y va en marchant? :o


non, me suis trompé, moins d'une minute dix :o

n°27908566
duckxks
Posté le 28-09-2011 à 09:42:31  profilanswer
 

lapattefolle a écrit :

Fait à ma seule journée en marsu, Mr Langdeputt


 [:lionsorento:1]  
 
 :D

n°27908901
lapattefol​le
Posté le 28-09-2011 à 10:18:01  profilanswer
 

crazybiscuit78 a écrit :

Techniquement avec le DRz aussi  :whistle:

On a dit que poser le cul ça comptait pas :o


---------------
A/V
n°27908968
SpN
BF4: Joorem
Posté le 28-09-2011 à 10:22:11  profilanswer
 

duckxks a écrit :


vidéo: 1m13, 7 secondes de blabla
début au milieu de la para, fin de la video vers le paf, ça nous fait du 1m23 au tour au bas mot  [:julian33:4]

 

c'est quoi la moto? il a l'air d'avoir des watts à la réaccèl

 

Je lui ai demandé sur une autre vidéo et il m'a annoncé tourner en '08 :)

 

Et il tourne sur un CBR600 !

Message cité 1 fois
Message édité par SpN le 28-09-2011 à 10:24:31
n°27909720
KaiserCz
bros before hoes
Posté le 28-09-2011 à 11:24:33  profilanswer
 

[:ohello]
 
Je lis les topic piste sur CB500.org et beaucoup disent que les durits avia sont indispensables... C'est vraiment le cas selon vous ?  
ça apporte quoi de plus ? :o

Message cité 3 fois
mood
Publicité
Posté le 28-09-2011 à 11:24:33  profilanswer
 

n°27909745
gamer-fou
AHHHHHH§§§!!!
Posté le 28-09-2011 à 11:26:26  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :

[:ohello]
 
Je lis les topic piste sur CB500.org et beaucoup disent que les durits avia sont indispensables... C'est vraiment le cas selon vous ?  
ça apporte quoi de plus ? :o


sur piste ca de vient vite nécessaire, surtout sur une moto dont les durites commencent à dater.
 
ca évite que la durite se dilate sous l'effet de la chaleur, donc ca permet de garder un freinage constant (ou tout court dans les cas extrêmes) quand tu utilises les freins intensivement


---------------
Music is the most high!
n°27909757
biloo
hej franskjävel
Posté le 28-09-2011 à 11:27:18  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :

[:ohello]
 
Je lis les topic piste sur CB500.org et beaucoup disent que les durits avia sont indispensables... C'est vraiment le cas selon vous ?  
ça apporte quoi de plus ? :o


 
meilleure endurance du freinage parce que moins de dilatation des durites  
c'est indispensable si tu sent qu'au bout de quelques gros freinages tu as plus de feeling/caytoutmou
si tu pratiques occasionnellement et que ton budget est ric rac ça peut attendre
 
edit : grilled mais moi au moins je joue l'argument radin :o

Message cité 1 fois
Message édité par biloo le 28-09-2011 à 11:27:52
n°27909778
Twentyone-​turbal
TDU.POwER
Posté le 28-09-2011 à 11:29:59  profilanswer
 

SpN a écrit :


 
Vidéo qui vient justement d'être postée sur YT : http://www.youtube.com/watch?v=x_0 [...] page#t=62s
 
C'est quel virage ça ?


 
Paf, perd l'avant, Le R6 n'a rien, le top block tordu et des rayures pareil pour le pilote, on est reparti ensemble elle roule nickel  :)
 
Il tourne en 08 le cameraman et en 10 le R6

Message cité 2 fois
Message édité par Twentyone-turbal le 28-09-2011 à 11:31:35

---------------
TDU POwER .... Soude c'est tout !! Freine quand t'a peur, et mets à fond dès que tu peux !
n°27909779
KaiserCz
bros before hoes
Posté le 28-09-2011 à 11:30:10  profilanswer
 

:jap: merci à vous deux :o
 
Sinon j'ai un feeling bizarre en fin de freinage, genre que je vais m'arrêter à un stop ou à un feu, en fin de freinage j'ai l'impression que ça "tremble" un peu c'pas très agréable et je me demande ce que ça donnerait sur un freinage d'urgence... [:transparency]
 
Creator m'avait parlé de ce soucis il me semble :o
Des idées ?

Message cité 5 fois
n°27909796
lapattefol​le
Posté le 28-09-2011 à 11:31:32  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :

[:ohello]
 
Je lis les topic piste sur CB500.org et beaucoup disent que les durits avia sont indispensables... C'est vraiment le cas selon vous ?  
ça apporte quoi de plus ? :o

À mon avis, change que si tu sens que c'est nécessaire.
À Clastres tu avais ressenti une baisse de qualité du freinage ?
 
Je trouve que ton cb freine bien pour de l'origine en monodisque, à voir si ça se dégrade mais changer en préventif me semble pas indispensable.
 
Et puis c'est ptet très con ce que je vais dire, mais en 34 tu te sers moins des freins donc ça parait moins important :o

Message cité 1 fois

---------------
A/V
n°27909810
biloo
hej franskjävel
Posté le 28-09-2011 à 11:32:41  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :

:jap: merci à vous deux :o
 
Sinon j'ai un feeling bizarre en fin de freinage, genre que je vais m'arrêter à un stop ou à un feu, en fin de freinage j'ai l'impression que ça "tremble" un peu c'pas très agréable et je me demande ce que ça donnerait sur un freinage d'urgence... [:transparency]
 
Creator m'avait parlé de ce soucis il me semble :o
Des idées ?


 
C'est à dire "tremble" ?
si tu ressent au freinage comme un décalage de la colonne ainsi qu'un petit clac c'est la colonne qui mérite d'être ressérée/les roulements à vérifier
sinon je sait pas

Message cité 1 fois
n°27909854
cosmospiri​t
Dinde la soude
Posté le 28-09-2011 à 11:36:10  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :

:jap: merci à vous deux :o

 

Sinon j'ai un feeling bizarre en fin de freinage, genre que je vais m'arrêter à un stop ou à un feu, en fin de freinage j'ai l'impression que ça "tremble" un peu c'pas très agréable et je me demande ce que ça donnerait sur un freinage d'urgence... [:transparency]

 

Creator m'avait parlé de ce soucis il me semble :o
Des idées ?


 - Vérifier le serrage de la colonne de direction, maladie des CB dans le temps, rien d'alarmant, mais à surveiller si ca prend souvent ud jeu c'est que les roulements sont en train de claquer.
 - Vérifier les roulements de colonne de direction : tu béquilles, guidon tourné vers la droite, pied sur la béquille, tu la fait pasculer vers toi, coté béquille pour délester l'avant, et tu fais aller le guidon de butée en butée en douceur , voir s'il y a des crans.
 - Démonter l'étrier, asperer joyeuseemnt de nettoyant frein , borsser l'intérieur de l'etrier et les pistons, checker les plaquettes, remonter .

 

3 petits check, une demi heure clé en main, ca te coutera juste une bombe de nettoyant frein, ce qui n'est pas perdu.
 :hello:

Message cité 2 fois
Message édité par cosmospirit le 28-09-2011 à 11:37:47
n°27909859
lapattefol​le
Posté le 28-09-2011 à 11:36:31  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :

:jap: merci à vous deux :o

 

Sinon j'ai un feeling bizarre en fin de freinage, genre que je vais m'arrêter à un stop ou à un feu, en fin de freinage j'ai l'impression que ça "tremble" un peu c'pas très agréable et je me demande ce que ça donnerait sur un freinage d'urgence... [:transparency]

 

Creator m'avait parlé de ce soucis il me semble :o
Des idées ?

Rien de grave, c'est comme des plaquettes qui couinent c'est un peu gênant mais rien de dangereux.

 

Sur un gros freinage ça le fera pas je pense.

 

edit : mais l'idée des roulements peut être une bonne piste :o


Message édité par lapattefolle le 28-09-2011 à 11:37:24

---------------
A/V
n°27909883
magicien96
Même pas peur @sato
Posté le 28-09-2011 à 11:38:09  profilanswer
 

cosmospirit a écrit :


 - Vérifier le serrage de la colonne de direction, maladie des CB dans le temps, rien d'alarmant, mais à surveiller si ca prend souvent ud jeu c'est que les roulements sont en train de claquer.
 - Démonter l'étrier, asperer joyeuseemnt de nettoyant frein , borsser l'intérieur de l'etrier et les pistons, checker les plaquettes, remonter .
 
2 petits check, une demi heure clé en main, ca te coutera juste une bombe de nettoyant frein, ce qui n'est pas perdu.
 :hello:


Je parie là dessus aussi :jap:

n°27909887
SpN
BF4: Joorem
Posté le 28-09-2011 à 11:38:38  profilanswer
 

Twentyone-turbal a écrit :


 
Paf, perd l'avant, Le R6 n'a rien, le top block tordu et des rayures pareil pour le pilote, on est reparti ensemble elle roule nickel  :)
 
Il tourne en 08 le cameraman et en 10 le R6


 
:jap:

n°27909902
GAS
Wifi filaire©
Posté le 28-09-2011 à 11:39:39  profilanswer
 

biloo a écrit :


 
meilleure endurance du freinage parce que moins de dilatation des durites  
c'est indispensable si tu sent qu'au bout de quelques gros freinages tu as plus de feeling/caytoutmou
si tu pratiques occasionnellement et que ton budget est ric rac ça peut attendre
 
edit : grilled mais moi au moins je joue l'argument radin :o


Ouais enfin si t'es à 35 euros de durit + 5 euros de LDF près, vaut peut-être mieux attendre avant de se lancer sur circuit :o

Message cité 2 fois

---------------
On a pas attendu les pneus en 180 pour attaquer !
n°27909918
KaiserCz
bros before hoes
Posté le 28-09-2011 à 11:40:53  profilanswer
 

lapattefolle a écrit :

À mon avis, change que si tu sens que c'est nécessaire.
À Clastres tu avais ressenti une baisse de qualité du freinage ?
 
Je trouve que ton cb freine bien pour de l'origine en monodisque, à voir si ça se dégrade mais changer en préventif me semble pas indispensable.
 
Et puis c'est ptet très con ce que je vais dire, mais en 34 tu te sers moins des freins donc ça parait moins important :o


Ben nan pas de changement du freinage mais bon on a pas roulé de manière intensive donc j'sais pas trop si c'est nécessaire ou pas :o
 

biloo a écrit :


 
C'est à dire "tremble" ?
si tu ressent au freinage comme un décalage de la colonne ainsi qu'un petit clac c'est la colonne qui mérite d'être ressérée/les roulements à vérifier
sinon je sait pas


Ben j'sais pas comment t'expliquer... C'est sur les freinages forts en fait, genre le feu passe orange je freine un bon coup mais de manière progressive quand même, ben sur la fein, c'comme si le disque ripait en quelque sorte... enfin ça donne cette impression :o
Mais ça se trouve c'est ma fourche (qui nécessiterait une bonne vidange soit dit en passant :o [:hurle] CRAZY ?)
[:spamafoote]

Message cité 2 fois
n°27909922
GAS
Wifi filaire©
Posté le 28-09-2011 à 11:41:16  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :

:jap: merci à vous deux :o
 
Sinon j'ai un feeling bizarre en fin de freinage, genre que je vais m'arrêter à un stop ou à un feu, en fin de freinage j'ai l'impression que ça "tremble" un peu c'pas très agréable et je me demande ce que ça donnerait sur un freinage d'urgence... [:transparency]
 
Creator m'avait parlé de ce soucis il me semble :o
Des idées ?


J'ai aussi depuis toujours.
Roulements de roue ont l'air ok, les roulements de colonne sont neufs et tout serré au couple, les plaquettes, disques, roue ok.
Donc je ne m'en soucie pas :o


---------------
On a pas attendu les pneus en 180 pour attaquer !
n°27909935
biloo
hej franskjävel
Posté le 28-09-2011 à 11:42:18  profilanswer
 

GAS a écrit :


Ouais enfin si t'es à 35 euros de durit + 5 euros de LDF près, vaut peut-être mieux attendre avant de se lancer sur circuit :o


quand t'es étudiant tu es parfois à 40 € près [:spamafote]

Message cité 2 fois
n°27909943
testostezo​r
金牛座
Posté le 28-09-2011 à 11:43:24  profilanswer
 

biloo a écrit :


quand t'es étudiant tu es parfois à 40 € près [:spamafote]


Donc gas a raison, dans ce cas la il faut éviter la piste :)

n°27909947
GAS
Wifi filaire©
Posté le 28-09-2011 à 11:43:37  profilanswer
 

biloo a écrit :


quand t'es étudiant tu es parfois à 40 € près [:spamafote]


Alors il vaut peut-être mieux économiser et s'en payer, parce que se taper un tout droit à cause d'une durit qui se dilate ça peut coûter bien plus cher :o


---------------
On a pas attendu les pneus en 180 pour attaquer !
n°27909952
biloo
hej franskjävel
Posté le 28-09-2011 à 11:43:56  profilanswer
 

ok si vous voulez.

Message cité 2 fois
n°27909965
KaiserCz
bros before hoes
Posté le 28-09-2011 à 11:45:02  profilanswer
 

cosmospirit a écrit :


 - Vérifier le serrage de la colonne de direction, maladie des CB dans le temps, rien d'alarmant, mais à surveiller si ca prend souvent ud jeu c'est que les roulements sont en train de claquer.
 - Vérifier les roulements de colonne de direction : tu béquilles, guidon tourné vers la droite, pied sur la béquille, tu la fait pasculer vers toi, coté béquille pour délester l'avant, et tu fais aller le guidon de butée en butée en douceur , voir s'il y a des crans.
 - Démonter l'étrier, asperer joyeuseemnt de nettoyant frein , borsser l'intérieur de l'etrier et les pistons, checker les plaquettes, remonter .
 
3 petits check, une demi heure clé en main, ca te coutera juste une bombe de nettoyant frein, ce qui n'est pas perdu.
 :hello:


:jap:
 
 

GAS a écrit :


Ouais enfin si t'es à 35 euros de durit + 5 euros de LDF près, vaut peut-être mieux attendre avant de se lancer sur circuit :o


J'suis pas à 40 euros près, mais est-ce que ça va être indispensable :o

Message cité 1 fois
n°27909973
GAS
Wifi filaire©
Posté le 28-09-2011 à 11:45:37  profilanswer
 

biloo a écrit :

ok si vous voulez.


Mon point de vue c'est qu'il faut faire les choses dans l'ordre : l'équipement d'abord, et après le roulage.
Je comprends très bien les soucis de thunes, c'est ce qui fait que je tourne peu, mais je ne lésine pas sur les éléments de sécurité. (Et la préparation, hein Gamer [:grisemine4] )

Message cité 2 fois

---------------
On a pas attendu les pneus en 180 pour attaquer !
n°27909977
testostezo​r
金牛座
Posté le 28-09-2011 à 11:45:53  profilanswer
 

biloo a écrit :

ok si vous voulez.


Oh la réaction de gamin... C'est juste un conseil pour lui, que si il est rik rak a 40e près vaut mieux continuer a se faire plaisir un peu sur route.. Car la piste c'est autrement plus cher et avec une chute il met la clé sous la porte donc...

Message cité 2 fois
n°27909999
GAS
Wifi filaire©
Posté le 28-09-2011 à 11:47:09  profilanswer
 


KaiserCz a écrit :


J'suis pas à 40 euros près, mais est-ce que ça va être indispensable :o


Pour moi c'est la première chose à faire avec des pneus corrects.
 
Ensuite : plaquettes, platines.
 
Après c'est la fête du slip.

Message cité 1 fois

---------------
On a pas attendu les pneus en 180 pour attaquer !
n°27910012
anbreizh
Pataclop rider
Posté le 28-09-2011 à 11:47:54  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :


Ben nan pas de changement du freinage mais bon on a pas roulé de manière intensive donc j'sais pas trop si c'est nécessaire ou pas :o
 
 
Ben j'sais pas comment t'expliquer... C'est sur les freinages forts en fait, genre le feu passe orange je freine un bon coup mais de manière progressive quand même, ben sur la fein, c'comme si le disque ripait en quelque sorte... enfin ça donne cette impression :o
Mais ça se trouve c'est ma fourche (qui nécessiterait une bonne vidange soit dit en passant :o [:hurle] CRAZY ?)
[:spamafoote]


 
Perso je dirais que si tu freines fort et progressivement, c'est ta roue qui bloque et ton pneu qui dérape qui donne le tremblement.
 
Un freinage de bourrin, c'est dégressif. Fort au début et on relâche doucement au fur et a mesure que la vitesse diminue pour éviter de bloquer la roue.
 
 [:hpl-nyarlathotep]

Message cité 1 fois

---------------
Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic.
n°27910013
biloo
hej franskjävel
Posté le 28-09-2011 à 11:48:02  profilanswer
 

GAS a écrit :


Mon point de vue c'est qu'il faut faire les choses dans l'ordre : l'équipement d'abord, et après le roulage.
Je comprends très bien les soucis de thunes, c'est ce qui fait que je tourne peu, mais je ne lésine pas sur les éléments de sécurité. (Et la préparation, hein Gamer [:grisemine4] )


 
Ah mais tu as tout à fait raison, si je devai me mettre à la piste régulièrement je raisonnerai aussi comme ça
après si c'est pour tourner une fois de temps en temps et que pour le moment le besoin ne s'est pas fait sentir et SI il a un budget serré ce n'est peut-être pas indispensable
si le budget n'est pas un problème alors go go go c'est un investissement non négligeable

n°27910028
KaiserCz
bros before hoes
Posté le 28-09-2011 à 11:49:20  profilanswer
 

GAS a écrit :


Mon point de vue c'est qu'il faut faire les choses dans l'ordre : l'équipement d'abord, et après le roulage.
Je comprends très bien les soucis de thunes, c'est ce qui fait que je tourne peu, mais je ne lésine pas sur les éléments de sécurité. (Et la préparation, hein Gamer [:grisemine4] )


J'ai toujours fais dans cet ordre, équipement puis moto :o
Le seul truc qui me manque à ce jour c'est un fut, j'avais tout le reste avant d'acheter le CB :jap:
 
 

testostezor a écrit :


Oh la réaction de gamin... C'est juste un conseil pour lui, que si il est rik rak a 40e près vaut mieux continuer a se faire plaisir un peu sur route.. Car la piste c'est autrement plus cher et avec une chute il met la clé sous la porte donc...


J'suis d'accord avec vous :jap:
Mais j'vais gagner des sous, et faudra bien les dépenser :D
Et donc l'argent ne sera pas un soucis (dans une certaine limite bien sûr) cette année. :o

n°27910042
KaiserCz
bros before hoes
Posté le 28-09-2011 à 11:50:30  profilanswer
 

GAS a écrit :


Pour moi c'est la première chose à faire avec des pneus corrects.
 
Ensuite : plaquettes, platines.
 
Après c'est la fête du slip.


J'ai les pneus corrects :D  
enfin sont en bon état après ça reste du bT 45 :o
Mais bon je passerai en pilot activ quand je changerai :o

Message cité 1 fois
n°27910079
biloo
hej franskjävel
Posté le 28-09-2011 à 11:53:16  profilanswer
 

testostezor a écrit :


Oh la réaction de gamin... C'est juste un conseil pour lui, que si il est rik rak a 40e près vaut mieux continuer a se faire plaisir un peu sur route.. Car la piste c'est autrement plus cher et avec une chute il met la clé sous la porte donc...


 [:tim_coucou:1]

n°27910106
GAS
Wifi filaire©
Posté le 28-09-2011 à 11:54:36  profilanswer
 

anbreizh a écrit :


 
Perso je dirais que si tu freines fort et progressivement, c'est ta roue qui bloque et ton pneu qui dérape qui donne le tremblement.
 
Un freinage de bourrin, c'est dégressif. Fort au début et on relâche doucement au fur et a mesure que la vitesse diminue pour éviter de bloquer la roue.
 
 [:hpl-nyarlathotep]


Pour avoir le même souci que lui, c'est pas ça du tout. Ca fait un tremblement comme si le disque était voilé, mais comme ça ne le fait qu'à la fin du freinage, ça doit pas être ça. J'ai les disques voilés sur ma caisse, ça se ressent tout le temps. Là y a aucun souci sur les gros freinages circuit/rallye :jap:

Message cité 2 fois

---------------
On a pas attendu les pneus en 180 pour attaquer !
n°27910140
GAS
Wifi filaire©
Posté le 28-09-2011 à 11:56:33  profilanswer
 

KaiserCz a écrit :


J'ai les pneus corrects :D  
enfin sont en bon état après ça reste du bT 45 :o
Mais bon je passerai en pilot activ quand je changerai :o


C'est pas ce que j'entendais comme "pneus corrects" :D On est sur le topic piste, pas moants :o
 
Sur la CB, Pilot Power ça commence à être intéressant. Mais faut passer en 150 à l'arrière, donc interdit sur route. Mais chacun voit midi à sa porte :D

Message cité 2 fois

---------------
On a pas attendu les pneus en 180 pour attaquer !
n°27910208
gamer-fou
AHHHHHH§§§!!!
Posté le 28-09-2011 à 12:00:47  profilanswer
 

GAS a écrit :


Pour avoir le même souci que lui, c'est pas ça du tout. Ca fait un tremblement comme si le disque était voilé, mais comme ça ne le fait qu'à la fin du freinage, ça doit pas être ça. J'ai les disques voilés sur ma caisse, ça se ressent tout le temps. Là y a aucun souci sur les gros freinages circuit/rallye :jap:


ca peut aussi être un ou des oeillets du disque grippés, ca me l'avait fait sur la triumph


---------------
Music is the most high!
n°27910213
gamer-fou
AHHHHHH§§§!!!
Posté le 28-09-2011 à 12:01:01  profilanswer
 

GAS a écrit :


C'est pas ce que j'entendais comme "pneus corrects" :D On est sur le topic piste, pas moants :o
 
Sur la CB, Pilot Power ça commence à être intéressant. Mais faut passer en 150 à l'arrière, donc interdit sur route. Mais chacun voit midi à sa porte :D


bt003 :p

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Music is the most high!
n°27910264
anbreizh
Pataclop rider
Posté le 28-09-2011 à 12:03:55  profilanswer
 

GAS a écrit :


Pour avoir le même souci que lui, c'est pas ça du tout. Ca fait un tremblement comme si le disque était voilé, mais comme ça ne le fait qu'à la fin du freinage, ça doit pas être ça. J'ai les disques voilés sur ma caisse, ça se ressent tout le temps. Là y a aucun souci sur les gros freinages circuit/rallye :jap:


 
Je me faisais engueuler quand je passais le plateau : au freinage d'urgence je bloquais systématiquement la roue avant  :lol: Le feeling est celui que décrit JustinCZ : tremblement en fin de freinage, quand on approche le 0Km/h alors qu'on est toujours comme un bourrin sur le frein. Ca m'arrive parfois sur le SV aussi, dans les même conditions (et mes roulements de direction ont même pas 6 mois)  [:spamafote]
 
Note qu'on parle bien de freinage de trappeurs dans le but de s'arrêter à un feu, donc de 50/60 à 0 Km/h. En rallye ou sur circuit, tu freines fort mais pour ralentir seulement, donc je pense que le phénomène ne se produit pas  [:spamafote]

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