Reprise du message précédent :

 
au bout de combien de session vous êtes passé de débutant à confirmé puis expert ? De toute manière pour une première session piste c'est débutant obligatoirement je suppose ?

enfin  

ça veut rien dire, un chrono est plus parlant pour classifier les groupes de niveau à mon sens.

Autant dimanche en expert j'emmerdais personnes, je me suis fait passé qu'une fois (Tank ) et j'ai dépassé quelques un (tout en étant à 10 secondes des temps de testo ), autant d'autres roulage en intermédiaire je prend des pilules monstre par exemple

Premiere session: pas de rétro, gilet jaune, tu suis ta traj et tu t'en fous des autres, le tout en débutant.  

Après au fil du temps tu verra suivant les roulages, tu peux changer de niveau en cours de journée.

 
Ça dépend des roulages
 
L'autre fois à Ledenon, une semaine avant de FSBK (Superbike français), bah rouler en expert, c'était chaud chaud chaud

 
Ouais bah jeff il est pas en 100 Mega
 

 
Et dans la video tu vois qu'un moment je déboite un mec au freinage c'est impressionnant le différentiel de vitesse  

 
Pas mieux, autant avec le Gex en mai je me faisait bouchonner en intermédiaire (au début et avant la chute); autant dimanche matin j'aurais peut être plus eu ma place en débutant le temps d'apprivoiser le 6R

je pensais que c'était la vidéo de la chute Tu la diffuses pas je présume?
 
Mais une question, j'ai l'impression que tu montes tes rapport avec l'embrayage ou je me trompe ?    
 
En tout cas chouette pilotage, y'a pas beaucoup de points morts.
Par contre y'a des trajs simple je pige pas, tu les prends étrange (genre le droite qui descend après la parabolle), tu peux le prendre bien plus vite en elargissant, autant l'enchainement juste après (pif paf etc..), il est juste énorme  

Free et Youtube

Bon sinon j'avais raison t'es à moins de 100km/h à la corde du dernier virage avant la ligne droite

Testo, tu rentres fort sur les freins au bout de la ligne droite ? Comme on a appris au Vigeant ?
 
J'ai l'impression, depuis mon fauteuil, qu'il y a à gratter là

 
Tu peux  expliquer ? Rentrer dans le virage en freinant ?

 
Tu ne rentres pas dans tes virages en freinant ?

 
Je freine avant d'angler d'une manière générale

vas pas brouiller les pistes toi...
 
Tu veux plutôt dire planter fort en étant droit puis mettre de l'angle à mesure qu'on relache progressivement les freins jusqu'au point de corde, avant de remettre les gazs, non?

 
ça pourrait passer largement plus fort, c'était d'ailleurs ce que je voulais travailler mais j'ai pas eu le temps !
 
Sinon duckxks la video, après 15 réparations différentes, coupe toujours au même endroit quand j'ai gamer dans mon viseur..

 
Ah non il parle de mettre de l'angle tout en freinant fort, comme c'est nécessaire dans une espèce de cassure au vigeant qui se finit par un demi-tour, mais là c'est pas pareil et pas applicable comme ça

et ça passe? ça doit gigoter pas mal non?  

 
Ça, c'est la base Mais le freinage, il dure jusqu'au point de corde quand même, dégressif depuis le début du freinage en règle générale. Je dis bien en règle générale parce qu'on peut rester plus longtemps dessus et donc arriver avec plus de vitesse. Dans le cas d'un double virage typiquement.
 

 
Je vais te faire un dessin pour expliquer ce que je viens de dire

C'est gentil  

 
Faudra que je travaille ca la prochaine fois

 
OK, c'était la chose à faire oui
 
Putain, reviens vite, je veux rouler avec toi
 

 
Ouais, pas applicable directement
 

 
Bah non, stabilité maximale, ton avant est chargé à mort et ne bouge pas un pet

Enfin, le truc c'est qu'il faut quand même gérer l'arrière qui lui est plus baladeur que l'avant
 
Mais essaie de ne pas penser à la roue arrière, si la roue avant passe, tout passe

 
testo pourra confirmer

 
Il n'était pas dans la phase freinage mais accélération

 
C'est malin ça, c'est comme ça qu'on monte en l'air..  
 
Plus sérieusement, perdre l'avant en supercorsa ça semble vraiment improbable à moins de faire une grosse erreur.
Par contre perdre l'arrière à l'accel, c'est clairement possible, je sais plus qui posait la question la semaine dernière

Mais non, on monte en l'air quand on accélère sur l'angle en dévers

D'accord avec ce que tu dis

Et sinon, faire le tour d'un circuit à pieds, c'est très instructif, tu te rends compte de tous les dévers, défauts de piste et autres

Brain_s et Duckxks ont bu c'est le premier truc de bien qu'on nous à dit à Croix ou LFG je sais plus , là fois où j'ai (re) lancé la question sur le freinage après le point de corde..

Putain, paint au touchpad, c'est la fête
 

 
Alors voila, des fois, dans ce genre de configuration, on peut ne pas avoir à réaccélérer à un point de corde
 
En fait, on va chercher à allonger les lignes droites pour exagérer.
 
Du coup, dans ce genre de config, on peut se permettre d'arriver très vite au premier point de corde, on a le temps de finir de freiner après et en général on freine quand même de trop avant D'où l'importance de prendre des repères et de toujours freiner le plus fort que l'on peut. Tant qu'on n'a jamais fait décoller la roue arrière, on a de la marge (pour une moto bien réglée).

s'te pute
 

Je me suis posé cette question en début de saison puisque je n'en avais jamais fait. Vu les poireaux que je rencontre habituellement sur route, je me suis dit que si c'était pour les retrouver en débutant sur piste, ça allait pas le faire, donc j'ai choisi moyen, puis ça correspondait a peu près du peu que j'ai vu des quelques zouaves d'ici sur route qui se mettaient en moyen.
 
Mais j'avoue que ma visite a Carole début janvier m'a impressionné, du bord de la piste sans jamais y avoir mis les pieds ça calme un peu, on se sens petit, tu te dis c'est des ouf. Finalement une fois en piste j'ai tout de suite été dans mon bain Maintenant avec une truc un peu plus puissant j'oserais ptetre aller en expert, encore que ça dépendrais des journées, mais on peut pas savoir à l'avance...
 
Bref j'imagine que tu va t'inscrire avec des gens que tu connais, essaye de juger par rapport à eux s'ils ont déjà fait de la piste, si pas possible bin si t'es du genre a arsouiller dès que ça tourne et que tu penche déjà assez fort sans forcer style poser le genou est naturel, etc, je pense que c'est pas mieux de commencer en débutant, car après ça peut-être dangereux surtout que les dépassements sont pas toujours évident au début. Après si t'es pas trop sur débutant, puis tu vois si y'a moyen de changer dans la journée comme le dit duckxks.
 

En tout cas belle vidéo Testo, j'ai regarder le début c'est déja sympa, je verrais la fin demain la faut que je dorme

Merci! Faut que je dorme aussi

 
c'était exactement le fond de ma pensé quand j'ai posé la question    
après comme tu disais on doit se sentir petit au début, c'est d'ailleurs déja la sensation que j'ai eu dans la vidéo de testo quand je le vois pret a partir avec la nana qui te laisse entrer sur la piste    

Déjà sur piste les poireaux de route on les voit beaucoup moins, ceux qui se traînent vraiment vont rarement sur circuit.
Ensuite je crois qu'il faut savoir rester humble et plutôt que de risquer de faire grave chier les autres en intermédiaire, passer au moins une journée en débutant c'est pas la mort, et ça apprend à doubler.

 
Je pense qu'il faut clairement -et au risque de pléonasmer- débuter en débutant.
Trouver sa position, connaitre sa brêle etc...

Ouais, c'est pas les mêmes poireaux non plus, tous le monde est la pour attaquer, en soi c'est dur de répondre à la question...

Exactement.
Parce qu'en intermédiaire, le risque c'est aussi d'essayer de suivre les autres, mais avec une mauvaise position, en anglant comme en cochon, et en finissant au tas.
Parce que quand on débute c'est dur de gérer la vitesse, la position, les freins, la traj et les autres motos en même temps...

Ou alors encore mieux, c'est de commencer direct par un stage.
Plus cher, mais plus intelligent et progrès plus rapides.

Y'en a partout des poireaux !
Les pires étant ceux qui se trainent en virage en 1000 et qui remettent plein gaz en ligne droite.
Ca te pourri tes tours (j'ai eu du mal à me débloquer le dépassement en virage dimanche)

 
c'est un peu ce que je voulais savoir    
 
se sera débutant, ça me ferait réelement chier de bouchonné du monde  
lundi, il y une session à fontenay le comte, je pense y allé en spectateur voir comment ça se passe, de toute maniere pour pister c'est mort, mes BT012 sont quasi temoin sur la bande de roulement avec l'autobahn en revenant de la contre  

 
P'tin c'est ça qu'est trop bon ! Sentir que tu bouchonnes un pd2povr en 600 dans le sinueux, l'imaginer en train de bouillir sous son casque en t'insultant copieusement parce que t'es un gros poireau, le voir te doubler quelques virages avant la ligne droite parce que forcément, tu trajectes comme un Gilbert Montagné sous amphés pour ensuite ouvrir en grand dans le tout droit et le déposer comme une petite crotte allongée sur son réservoir ... et rebelotte pour un tour, raaaaaah ... Rien que de l'imaginer en train de hurler dans son casque au moment où je le redouble par la seule force de mon poignet droit, j'avoue, j'ai une demi-molle    
 
Faire chier les autres c'est trop bon.