Reprise du message précédent :
Petit passage de mon periple à Lurcy-Levis!
 
http://www.youtube.com/watch?v=bglQyZ28eQ8
 

Si un repere fixe gene un pilote => c'est pas un pilote

un repère fixe dans ton genre, théoriquement y'a un drapeau jaune ou rouge qui va avec. Pas terrible pour faire un temps

 
Non mais comme ils passent sur les vibreurs, bah les plots ils vont les shooter

t'as roulé avec la_nouille?  
 

La réponse l'orga (déjà !) :
 

J'aime

 
Mais comment tu vas prendre cher le jour ou j'aurai mon 850 ZSGXR6RR    
 
 

Bha à Carole les reperes sont à l'exterieur, pas coté interieur des virages  

Mais je parle des reperes de freinage pas des reperes d'apex

Je viens de trouver ça sur le changement d'etrier/MC pour le diamètres :
 
Type 1 --> Un PS 13 ou un PR 16 peu pousser 2 pistons (étrier flottant) ou 4 pistons (étrier fixe) ou 6 piston (étrier fixe)
 
Type 2 --> Un PS 16 ou un PR 19 peu pousser 2 pistons (étrier flottant) ou 4 pistons (étrier fixe) ou 6 piston (étrier fixe), AVEC 2 étrier sur la fourche.
 
Type 1 sur une double étrier = Pas beaucoup d'efforts mais BEAUCOUP de couse du levier, à s'écraser les doits pour freiner.
 
Type 2 sur un simple étrier = Pas beaucoup de course du levier, mais il faut s'appeler Musclor pour arriver a ralentir !!

l'apex c'est la finalité de ta trajectoire, et pas un point commun à tout le monde. Tu veux plutot parler d'un repère destiné à aider les débutants je présume?

tu parles d'apex pour tes phases de freinage et accélération

Sur une triple, ca me semble etre un etrier 2 pistons flottant (pistons que d'un coté de l'étrier) le tout x2 donc du 16 ou du 19 à monter.

Met un PR17.5

Du coup si je mets un PR16 je vai savoir plus de course et moins de puissance à longueur d'écrasement identique mais un feeling plus progressif (moins de force) ?
Si je mets un PR19 j'aurai moins de course, donc ca freinera plus "sec" , mais il faudra appuyer plus fort?

Donc si mon but c'est limiter le danger en cas de freinage relfexe (force et course mangée rapidement) , je prends quoi ?

Allez ! Combien de bombes de rouge et de blanc pour ce type de peinture vite faite avec les mêmes polys ?
 

4 et 2 ?

pas  besoin de blanc, laisser les polys bruts ca ira très bien pour ca.
 
 
crevard.com toujours a vos cotés!

 
Ouais donc ce serait plus cher que ce je pensais quand même
 

 
En plus ils sont pas bruts :
 

 
Je pourrais largement les laisser comme ça

Sujet à discussions enflammées donc en général j'interviens plus là-dessus.
 
Pour moi tout ce qui est dit là est exact.

Manque la différence entre PS et PR.. R = radial?

Ça dépend de ton feeling en fait.
À mon avis le plus piégeux est la course longue qui donne un gros effort (donc petit mc) mais j'ai pas essayé donc mon avis vaut pas grand chose  
 
Testo pourrait dire son ressenti puisque sur le RCS il peut régler l'écartement du levier (et ça revient un peu à changer de diamètre de piston).

Oui

oui et PS axial

et niveau prix c'est kifkif un PS16 ou PR19 ?

ton type 2 est sur un simple étrier cosmette

Le feeling que j'aimerais actuellement c'est + de course, et plus de progressivité. Pas un ON/OFF ingérable m'interdisant le moindre freinage reflexe un peu sec.
Typiquement le freinage d'un FZ6 ou de la kawette quoi.
 
Que quand tu prends pleine poigne, ca freine severe, mais que quand tu leches, ben ca leche
 

Là j'arrive à trouver du feeling, mais lecher ca se joue au millimètre

C'est un peu un raccourci que je fais, bien sûr ça a moins d'influence

Prends un 19 RCS et tu règleras à ta guise
 
Parce que si toi tu doses ton freinage en pensant à la course des doigts, yen a qui ont plutôt le feeling sur l'effort qu'ils mettent et ça change la conclusion
 
En tout cas sur les retours qu'on lit sur le RCS, les gens l'utilisent plutôt comme ça :
entraxe 18 sur piste : longue course - faible effort à appliquer
entraxe 20 sur route : faible course - gros effort à appliquer

Moi c'est pareil sauf que ça joue au millimètre
Mais je le laisse tout le temps en 19x18 maintenant, la course est très courte et le freinage dépend juste de la pression que tu met dans tes doigts.. Au début c'est stressant mais en fait ça se gère bien

T'as quoi actuellement cosmo ?

Putain on parle d'accord MC-étrier et tout le monde est d'accord, dingue ça    

Ok je prends note, mais je pense que c'est hors budget malheureusement
 

MC d' origine de street triple 2008.

 
 
Oui un point de corde

Et donc c'est quoi ?

Ps14 de mémoire, j'avais un mauvais feeling avec ce Mc sur la street

Ouaip je me souviens que tu disais qu'après être passé en PR16 (?) ça allait bien mieux

PR17.5 nissin d'origine sur zx10r k7

avec les etriers axiaux ?
Vais peut etre me chercher ça alors !!!