Reprise du message précédent :
Je pensais BREMBO directement la c'est un truc de securité et à remplacer l'origine autant mettre du blé dans un truc connu et reconnu fiable.

T'as fini de passer ton faisceau au fait ?

Mais à l'origine le freinage Street et quand meme pas mal , pourquoi vouloir le remplacer tout de suite ?  surtout si t'envisage de fair ed ela route aussi, en cas de route au revetement "douteux" ça peut s'averer dangereux en cas de freinage reflexe.

non j'ai pas touché à la voiture depuis, j'avais d'autre truc à faire et ce week-end meme pas sur de pouvoir

Dites les jeunes : pour monter des platines / commandes repose pieds et tout le toutim avec plein de vis partout, il vaut mieux mettre du frein filet ? loctite ? rouge ? bleu ?
Innondez-moi de votre savoir

Envisageable d'ici au 17 ?  

J'espere !

Par contre y'a des chances que je vienne avec toute ma petite famille

Pas de rouge, du bleu si ça peut te rassurer, moi j'en mets pas pourtant ça vibre pas mal, je vérifie de temps en temps que ça ne desserre pas

 
Je peux monter derrière  

Le cote du sabot que t'as resserre en bas des 17, j'ai perdu la vis LOL

Sinon d'origine toutes les vis de platines sont freinées sur le gex, de couleur blanc/bleu..

Sur le Dax je vais tout freiner en bleu vu que ça tremble beaucoup

Sinon ton histoire de platine de déport, vu que c'est ce que j'ai d'origine, ce serait pas mal...

ah t'es sûr que c'était mon côté?

Pour la platine de déport, si tu trouves un modèle plus 'racing' qui remplace l'origine ça peut le faire

la tige de renvoi de ton sélecteur est monté comment? sur un pivot indépendant de ton sélecteur ou sur le sélecteur?
edit: dsl: le pivot du sélecteur est bien indépendant du repose pied

Sur le drz je mettais régulièrement du violet (faible) ou du bleu (moyen) sur les trucs qui s'envolent tout de suite si ça se dévisse (par exemple roulettes d'axe, et les platines repose pied c'est pas idiot non plus).

Le violet c'est faible comme son nom l'indique, tu le rompt quasi comme si yen avait pas.
Le bleu tu risques pas d'avoir du mal à le desserrer.
À mon avis ya que le rouge où on peut se poser la question d'en mettre ou pas sur un truc qu'on démonte souvent.

nan mais le rouge c'est quasiment de la colle, t'es pas obligé de chauffer pour démonter?

non mais c’est très chiant

Ça doit dépendre des diamètres, sur les gros trucs peut-être bien oui

Je comprends pas ce que tu veux dire en gras ?
lever la patte ? en parlant de précontrainte je dois être bourré, mais je comprends pas ce que tu veux dire par rapport à la conversation

lever la roue arrière

Dans ce cas j'ai encore du mal à comprendre le rapport avec réglé correctement sa précontrainte ?
j'ai du zapper un bout de la discussion moi c'est pas possible

aucun en fait
Juste duckxks qui a lancé ça sur le topic moants...

 
 
 
 
Blue it is !
 

T es bien frais aussi toi
J ai trollé apres ces propos de pattefolle...

J'ai pas que ça à foutre surtout    

Que si tu bourrines sur les précontraintes pour être bien avec le pilote dessus alors que ton ressort est trop faible, tu te retrouves avec très peu voire pas de course morte moto seule et qu'à la moindre petite bosse sur un transfert de masse ça va demander qu'à décoller

ah ok, je parlais de régler correctement la précontrainte, donc le problème ne se pose pas trop du coup
Merci pour l'explication

En clair je règle quand meme la précontrainte ou pas?

Voila où mene le troll => on croirait que tout le monde a bu..

En plus de risquer d'arriver en butée même avec la course morte avec pilote bien réglée, vu que comme tu dis la raideur du ressort change pas

Va acheter des concombres toi (Stan)

En clair : oui
 
Arriver en butée est la pire chose qui puisse t'arriver

ça depend si t'as l'intention de perdre vraiment substantiellement du poids avant de remettre ton cul sur la moto

Ha ouf, non parce que les joints spy ils amortissent un peu aussi non?

J'ai jamais rien compris en réglage de fourche

Ouep, des que je rentre c est parti

Si tu comprends ceux des amorto c'est déjà ça
 
Perso, c'est comme quand j'écoute un asiat' parler

même dans une chatte?

Tu passes 2cm en dessous si c est le cas

Voilà pareil

C'est pareil que l'amortisseur    

 
Vu que j'ai jamais regardé non plus
Quelqu'un aurait un lien/article pour comprendre ?  

Précontrainte = pas trop dur à faire, faut avoir un mètre (et un pote ça aide)

Détente = si ça remonte pareil devant et derrière c'est déjà pas mal

Compression = tu touches que si tu sais ce que tu fais