Reprise du message précédent :
T'as pas un boucher halal à lui conseiller toi ?

vous allez à beuvardes quand ?

Ca dépend, toi aussi tu ramène une copine ? Photo

nan j'en connais pas, et toi?

Yen a plein chez moi mais dès que je me pointe avec ma face de craie ils essaient de m'arnaquer et me refilent les morceaux dégueu

Y aura camion Pizza le 11

Je pense qu'il préfère l'amputation plutôt que de se faire opérer par quelqu'un qui a pour coutume de manger par terre

l'amputation de la clavicule  

Tu m'étonne je préfère même qu'ils m'ampute les 2...

Jeff  !!!! Ça va pas trop de douleurs? Tu peux te déplacer au moins ?

Courage

c'est réparé, un petit soucis connu de triumph sur l'arbre de sélection, une petite dent qui s'est rabotée

 
Vous ici...?  
Là tu touches le fond mon pote, tu dois vraiment t'ennuyer hardcore  

ce que j'aimerais faire, c'est reprendre un gex 1000 de 2007 et faire du roulage. Je pense que ça me coûterait pas trop cher. Faire le trophée d'alsace (2 courses) et une course, voir peut etre 2 en promotion cup 1000cc...  
Tout n'est pas encore mort avec une association avec triumph pour rouler sur une daytona en promotion 600 mais je sais pas je sens que ce sera encore un coup dans le vent...
Ce sera à voir.

 
Et les courses O3Z, ça ne t'attire pas ? Car pour une ou deux courses dans l'année, le budget nécessaire est light je pense

le budget en sport mécanique explose vite en effet...  nous au vigeant, ça nous revenait à du 400 euros le week end environ, sans compter les pneus, juste le forfait piste 2 jours, le camping sur place, le carburant pour rouler et y aller (200km environ), la bouffe à la belle étoile....  
 
 
avec les pneus, l'usure de la machine, sans se vautrer, (donc on économise la combarde aussi...) on arriverait à plus de 600 euros rapidement...

 

 
On va protéger un peu la meule

ça c'est top, protection type kevlar pour carter moteur , cadre, bras, réservoir...

 
décote ?

 
 
non rien message en cours d'édit     lol

C'est des clavicules en carbone?  

Tu fais F5 aussi là dessus ?

Oui mais qu'une fois par jour là

 
Pas mal le couvre réservoir, un pote en cherche un pour sa street, tu sauris ou y en a a vendre?

Vu les arêtes de leur réservoir autant poser des protec carbon/kevlar

 
C'est vachement moins pratique quand tu veux la remettre a la normal

vu la forme du réservoir je suis même pas sûr que ça existe
 
dans ce cas qu'il se trouve un réservoir poqué  

+1

 
C'est ce que j'ai fais
Réservoir poqué + Couvre réservoir, renforcé en carbon/kevlar by la_nouille sur les côtés.
Comme ça mon réservoir d'origine reste niquel dans un coin

 
pro-fiber sur le net

 
Ca existe y en a un qui est passé à vendre sur le forum street
 
Et c'est un poil plus chiant de changer le réservoir non?

oui c'est sûr, mais tu peux faire comme testo, tu le laisses à l'année, en daily s'il est moche tu le masques avec un tapis de réservoir  
 
à mon avis c'est le plus sûr, parce qu'une protec comme ça, sauf à y rajouter du kevlar, bah elle peut se percer, le réservoir peut quand même se poquer en dessous,...  

Brain_s tu cherches toujours un lenticulaire?
 
http://www.louis.de/_105caeaecc085 [...] sort=Preis

Je vais percer le poly pour garde l'optique d'origine

ok

2-3 remarques à ce sujet:

-en gardant le phare, tu exposes d'autant plus ton araignée et le phare lui même en cas de chute
-si ton phare est bien en deux morceaux tu peux te contenter de faire une ouverture pour un seul phare, 2x moins de boulot
-la forme du poly n'est pas forcément fidèle au carénage d'origine, ça peut ne pas rentrer au chausse pied, dans le cas du R1 qu'on a bricolé comme ça on a dû retirer la vitre de son phare et ça forçait encore un peu
-si tu te fais contrôler par les flics tu dis que t'es tout d'origine et ça passe

edit: et puis conseil d'usage, les poly en fibre se travaillent plutôt facilement mais c'est une vrai cochonnerie à respirer, faut se protéger