Reprise du message précédent :
je viendrai rendre visite aux pistards le 11 juin aux ecuyers

Sympa!

bah j'essaye de bouger mon derche un peu pour voir du moants avant de partir

tiens du coup vu que j'ai pas encore pris mes places pour le 11 juin/17 juillet, ca peut ptet arranger jeff si je lui reprend les siennes.. par contre en expert ca va faire mal

Je confirme mais je suis en weekend avec uniquement mon iPhone et une connexion au net plus qu' aléatoire.

Tu pourrais faire le paiement et je te fait partir un cheque au courrier lundi ?

 
Avec la partie arrière t'as une idée du montant (le temps que je regarde sur le site ?)
 
histoire de comparer avec carénage.com qui grooso merdo pour 650€ t'as la totale (avec couvre réservoir pour les motos pour lesquelles c'est possible) dans des peinture assez sympa,  
 
mais je ne connais absolument pas la qualité des 2 type de carénage pro-fiber (fibre ? ) et carenage.com (Abs)
 
 
Gex 750 2007
 

 
584€

J'me dis que si chez profiber ça coute 450 le meme ensemble non peint ça vaut ptete le coup d'ajouter la différence pour avoir le kit complet de carenages.com non (a voir suivant la qualité)  
 
enfin je dis ça j'en sais rien ..

le problème c'est qu'en ABS ça explose alors qu'un poly est réparable (si je me rappelle bien de l'argumentaire à ce sujet )

Au niveau de prix de profiber ce serait tout vu !

C'est ça

HA ok dans ce cas ça change la donne effectivement mais du coup y'a moyen par l’intérieur d'y coller une toile de verre ou un truc dans le genre ?
 
Par contre ils parlent aussi de carénage piste sur le site mais je sais pas si la seule différence c'est l'absence de trous pour l'optique.

En fait les carénage de carenages.com ce serait pour repasser une moto piste en version route ou pour remplacer un carénage route complètement explosé.

Et puis tout décore et tout ça coûte plus cher

Un poly, en plus d'être roots c'est pas cher et réparable avec peu de choses

Stan le problème je l'ai retourné 15 fois dans ma tête. Si j'ai choisi Profiber c'est que c'est le meilleur choix dans ce cadre la (piste ponctuelle mais roulage sur route, etc etc)

 
Voila
 
Pour la piste, poly en fibre, plus facilement réparable

ça reste honnête

c'est de la merde ça, comme dit duckxks c'est inadapté à la piste, à la moindre chute tout explose mais c'est aussi de la daube chinoise à la qualité très douteuse. On s'était renseigné pour le R1, les carénages s'ajustent mal, les trous tombent pas aux bons endroits

 
 
Ok je retiens que pour ma future => profiber
 
 

 
ça dépend des modèles, Penner dit que les carénage de VFR400 sont sublimes et s'ajustent correctement et puis va trouver un carénage complet ou en morceau neuf de brele d'avant 2000 ...  
 
 
sur Supiido y'a une VTR SP2 avec un carénages chinois ben (en photo) ça rend comme l'original.

 
En photo tu vois de loin, en réalité tu vois les petits défauts d'ajustage. Un mec bon de ses mains comme semble l'etre penner s'en sortira forcément mieux au niveau du rendu, mais ce sera quand même bof.  
De toute façon tu veux pister, donc on parle pas de rhabiller une mamy  

Ludo, qui a passé son R6 RSV hier, s'est cassé un orteil aujourd'hui avec sa rampe de remorque -> Urgence et compagnie..
Putain les journées de merde qui s'enchainent..

 
comment il a fait son compte?

 
 
Y'a des brèles de piste à vendre qui n'ont que carénage de piste (mais avec carte grise, les mecs ont vendus le carénage d'origine pour du blé pour pister je pense) donc ça peu-être une alternative.

 
Et donc, quel est le rapport avec les mamys ?

 
j'imagine que la rampe de la remorque lui est tombé sur le pied, lui cassant un orteil  

Cette loi des séries

Ben qu'un carénages d'origine à vil prix c'est chaud à trouver et que dont comme pour les mamy un carénage chinois à pas cher peut faire l'affaire.
 
Et puis brèle de piste n'est forcement pas synonyme de brele récente si tu va par là

 
Bah si, c'est par là qu'on va  
Pister avec de l'ancien, c'est juste pas cool (sauf pour le délire "classics" et compagnie).
 
edit: et même si tu veux pister avec une mamy, tu lui fous des polys et c'est tout, pas des plastiques chinois qui éclatent pour rien

 
Vu comment ta larguer ton SRAD je sais que tu es de mon côté

La pelouse des écuyers aussi

Alors c'est à partir de quand une brêle récente correcte pour pister >=2007 ?

Ouais
Ça me coûte un rein sur ce coup la mais je penseras le regretter

rsvr, tu peux taper dans les 10ans+

2006 pour les gex et r6, les 6r bien avant avec les 636 Honda idem

2005 ? C'est totalement arbitraire hein

Oui justement, celle à 4000€ poly/CG que j'ai vu et pour laquelle j'ai contacté le vendeur, il lui faut un carénage route intégral

 
Pour Gex et R6 OK ce sont les dates que j'avais retenu le gap techno est assez conséquent avec les anciens modèles

 
Pour pister ?! Si tu prend une daube à 4000e, quel interet de la faire rouler sur route aussi ? T'y fous un poly et un lenticulaire et on en parle plus bordel  

 
J'ai fais un essai statique d'une RSVR nickelle 15000km => je mets que la pointe des pieds à terre et le réservoir est très "long" limite ton tuono me conviendrai mieux (parceque guidon plutôt que bracelets du coup).

 
PArceque j'ai pas les moyens d'avoir 2 brêles et que j'aimerais pouvoir rouler quand bon me semble sur route

 
Tu n'as pas lu ma 2ème phrase ?  

non ça fait moche et je veux avoir la classe  

 
Je croyais que tu parlais d'une vieille bécane @ 4000e ? PUTAIN J'Y COMPREND RIEN §§§