Reprise du message précédent :
Gamer > chez Bihr, rien qui puisse me sauver malheureusement
 
Ca me fout le moral en l'air ces conneries

t'as du temps de toute façon, tu les trouvera bien d'occas' tes pièces

sp'as une cagiva non plus

Bah je voulais rouler à Croix fin mai
Et passer sur autre chose après

Le scotch tiendra bien jusque là

Cool    
 

J'essaye de mettre en ligne les photos ce soir
J'ai pas eu le temps de tout faire et même avec mon 400 mm recadrage obligatoire tellement on étais loin de la piste pour toffer

 
C'est con j'avais un gilet jaune dans la caisse, en le sautant furtivement la rembarde y'avait moyen de ce rapprocher

J'ai une question, pour une remorque qui trimballe une (ou deux) motos, faut pas avoir de permis E impératif hein?

non
 
le E, c'est pour un total de plus de 3500kgs, ou remorque qui est plus lourde que la voiture !
Avec 2 motos on en est très loin !

 
Oui mais sur une remorque 500 kg comme la plupart, c'est mort.
 
Tu as le droit, en général, à 350 kg de charge, pas plus.

2*175 = 350 kg de charge, c'est quoi le soucis ?
Edit : Et la remorque ne fait pas 150kgs, 100 tout au plus ! Ce qui laisse 200 kg / moto

 
Ca depend de ta voiture et ce que tu transporte.
 
Par exemple une twingo qui transporte 2 SRAD, faut le permis EE Special

 
Y a le poid de la remorque aussi je crois!
 
Et 175kg tous pleins fait faut 2 sportives récentes

 
100kgs la remorque, 200kgs chaque moto.
Et même si tu dépasse de 50kgs, qui vas vérifier ?

Et là on est même entre 500 et 750kgs, il faut juste que la remorque soit freinée, pas besoin de permis E

 
Je vous merde cher monsieur

 
Les flics avec des balances, y en a plus que tu le penses!!

Merci pour vos infos en tout cas

 
Oui enfin avec ce combo là tu mérites plus de te crasher et de périr dans les flammes pour manque de goût caractérisé    
 

Après pour la twingo je veux bien.
Mais en fait quand je regarde les tofs du srad c'est comme dans le joe bar team, t'as beau essayer de la regarder sous tous les angles, elle a un vilain gros cul

j'ai vu au moins des pédales de frein adaptables avec bout repliable en regardant vite fait hier sur le net (sur wemoto entre autre, mais y'en avait d'autres)

 
C'est vrai que c'est terriblement laid
 
Ca plus le fait que ce soit une suzuki + le fait que j'aime ma moto font que je ne peut pas raisonablement te l'acheter

 
C'est plus lourd que tu ne crois, la Norauto que j'utilise, qui est très légère pour une remorque, c'est 108 kg nue déjà.
 
Avec les rails, les motos avec le plein, tu dépasses. Et on ne parle pas de la roue de secours
 

 
Au dessus de 500 kg, la remorque doit avoir sa propre carte grise.

C'est au dessus de 750 kg le frein.

Moralité, prenez des supermot, z'aurez pas de problèmes

J'ai un truc assez sérieux dans le 78, si le prix est raisonnable, j'aurais peut-être réparé la semaine prochaine

Au fait, les trois photos que j'ai prises dimanche :
 

 

 

Testo : quel diametre de fixation pour les diabolos de la street ? 6 ou 8 ?
 
Sinon mon panier est pret chez furiagear :
 
Le kit complet GB racing de protec carter, mais pas les roulettes.
Diabolos ARR qui fait protec, et axe + protec de fourche.
 
200€tout pile, ca passe

ça va finir en smiley tout ça

accordé

Le tshirt duff

nan mais c'est juste un taunt, moi j'ai la flemme

Non, rien à voir, et tu le dis suffisamment niveau mécanique par exemple.

Putain y a du pilote la!!!!!!

Hâte de tester le yosh dans un tunnel

Ok si tu préfère :

C est ça qui fait la diff entre un mec qui se prétend pro et un vrai pro!

Un pro, stricto sensu, c'est un mec qui vit de ce qu'il fait, le talent n'a rien à voir là-dedans
Si le mec vit (dans le sens gagne un revenu) de ses photomoches, c'est un pro. Y a pas de vrai ou de faux. Par contre il peut y avoir des bons et des mauvais. Mais même les bons ont besoin de bonnes conditions pour bosser, je ne suis pas certain que ce genre de situation le soit réellement.