Et pourquoi pas continuer la route en srad, et remplacement le Z par un R6 et autre ?

Nan, clairement. Plus envie du srad.
Je réfléchissait aussi a faire comme testo prendre une sportive avec polys qui peut rouler sur route mais à usage principalement circuit.

 
cay la faute de mon pneu arrière qui refusait de boulocher
 
en fait j'étais à 1.9 à chaud je m'en suis rendu compte que sur la fin, la prochaine fois je verrais ce que ca donne en respectant mieux la préco pirelli

 
La principale donnée est le budget
Si tu peux rajouter des ronds, tu peux prendre une sportive. Une vieille comme la mienne se tope à 4K€ sans soucis maintenant !
(vieille, mais vrai sportive)

Préco qui est un poil plus basse? Méfie toi de ma pompe si tu l'as utilisé, je suis pas sûr à 100% de sa précision à 0.1 près

 
cay la faute de mon pneu arrière qui refusait de boulocher
 
en fait j'étais à 1.9 à chaud je m'en suis rendu compte que sur la fin, la prochaine fois je verrais ce que ca donne en respectant mieux la préco pirelli

cherches pas, testo est passé au stade des bons, c'est dur a avouer, mais il faut le reconnaitre

préco 1.7 à chaud
 
non j'ai dégonflé avec le mano des fullbikerz, et verifié avec mon mano electronique, c'était cohérent

 
Je sais même plus ce que tu as.
Je rajouterai clairement au bout, le marsu va pas partir à plus de 2000/2200.

cherches pas, testo est passé au stade des bons, c'est dur a avouer, mais il faut le reconnaitre

j'ai jamais dit le contraire hein, je dis juste que si j'avais pu rester à essayer de prendre sa roue quelques tours de plus j'aurais surement encore baissé mon chrono mais que j'ai glissé de l'arrière et donc relaché l'effort.
 
mais clairement il est meilleur que moi pour l'instant

j'ai jamais dit le contraire hein, je dis juste que si j'avais pu rester à essayer de prendre sa roue quelques tours de plus j'aurais surement encore baissé mon chrono mais que j'ai glissé de l'arrière et donc relaché l'effort.
 
mais clairement il est meilleur que moi pour l'instant

au fait t'étais encore OP après la dernière session ou tu étais rincé comme tout le monde ?

Je sais pas j'ai fait la toute dernière qui était a moitié open bar

Mais frais comme un gardon car au cas ou tu ne l'aurai pas remarqué j'ai un physique d’athlète  
 

la je suis remonté comme une horloge comme les coups en cours de sport où j'étais en train de crever après une épreuve d'endurance
 
objectif: 85kg  
 
edit:; et racheter des piles pour la balance aussi

la je suis remonté comme une horloge comme les coups en cours de sport où j'étais en train de crever après une épreuve d'endurance
 
objectif: 85kg  
 
edit:; et racheter des piles pour la balance aussi

ouais parce que l'excuse de la puissance ca marchera pas hein, on a la même

t'as plus de couple et tout en ohlins et brembo, je suis désolé t'es censé être à 1"55 sans vouloir être de mauvaise foi

aaf
 
PS :  SP > SC

le couple sur piste ca sert à rien et t'as des meilleurs pneus, sans compter que ca fait très nettement plus longtemps que moi que tu roules ton gex, sans vouloir être de mauvaise foi

heu non, les SP y'a une seule gomme qui est plus typée "route"... en gros c'est encore un poil plus dur que des SC3

Ils existent aussi en SC0/1/2/3 il me semble, en plus de la gomme route, comme les dragon.
 
Et dans la gamme pirelli ils sont meilleurs, après entren SC2, et SP route, à voir effectivement !

bien sur que si, couple = accélération; puissance max = vitesse max.

Les pneus c'est dans la tete >> cf KTM adventure

Et le gex ça fait au moins 3 ans que j'ai pas roulé avec

Non mais ne spéculons pas, on se fera une session ensemble un de ces 4, ça sera plus pertinent.

D'ailleurs j'en reviens à ce que disait testo hier concernant la position des pieds sur la moto, en fait c'est un putain de taff sur soi à faire la position de manière générale

non les SP c'est les SP, y'a qu'une gomme.

 
Les sp c'est diablo route non

 
Pour la position, j'ai passé une journée à ne faire que ça, je me suis concentré uniquement sur ma position, et ne pensait plus au reste !
Ca a bien marché, mais il y a encore pas mal de taff !

Bah déja quand t'es noob, y'a l'histoire de déhancher et cul reculé sur la selle, ça ok c'est facile. Ensuite le fait d'avoir le buste qui descend, ça c'est la combinaison du coude que l'on casse et de la vitesse de passage en courbe, ça se fait progressivement mais faut que les deux soit liés de toute façon pour être stable.
 
Et après l'histoire des pieds dont testo faisait le feedback hier suite au stage, j'arrive pas à trouver la pose ideale, je m'étais habitué à les mettre à 45° (entre platine et repose pied), mais si on veut travailler avec le frein arrière pour resserrer le point de corde, bah c'est mort  

t'as plus de couple et tout en ohlins et brembo, je suis désolé t'es censé être à 1"55 sans vouloir être de mauvaise foi

bicylindre, frein arrière à la poignée des gaz, BROAAaaa sans bouger le pied

Jveux refaire les Ecuyers

"diablo supercorsa sp", c'est les supercorsa les plus durs pour une utilisation route/piste.
équivalent aux bt 003 RS ou aux power one "route", en gros.

Bah déja quand t'es noob, y'a l'histoire de déhancher et cul reculé sur la selle, ça ok c'est facile. Ensuite le fait d'avoir le buste qui descend, ça c'est la combinaison du coude que l'on casse et de la vitesse de passage en courbe, ça se fait progressivement mais faut que les deux soit liés de toute façon pour être stable.
 
Et après l'histoire des pieds dont testo faisait le feedback hier suite au stage, j'arrive pas à trouver la pose ideale, je m'étais habitué à les mettre à 45° (entre platine et repose pied), mais si on veut travailler avec le frein arrière pour resserrer le point de corde, bah c'est mort  

Oui enfin le bi (un gros bi), ça fait peur à gérer sur l'angle si tu commence à être limite. Enfin si c'est viril, faut être couillu mais pas adapté, enfin à faire du régul efficace sans changer de slip entre chaque session
 
L'histoire de frein arrière ça commence à m’intéresser parce que une douzaine de point de corde pas top à mon avis c'est déja de précieuses secondes

Bonanniv' Yorf

 

Mais ça reste de la bonne glue ces pneus
 

 
Et donc, comment faut faire ?
Testo, explique
 

 
Moi aussi ça m'intéresse, pour faire des entrée en glisse comme à la télé    
Même si j'y gagne pas de temps, c'est tellement fun, que je m'en fous