Reprise du message précédent :
ouch c'est moche ca

Grave ça craint... J'imagine pas la violence du choc pour péter la vertèbre avec tout l'équipement qu'on a..

tu te prend une bécane en plein milieu du dos, même avec une dorsale elle mange .
 
Faut voir après si c'est une simple fracture ou si c'est plus. Enfin ça empèche pas que le mec en a pour 2-3 mois

CR
 
Tout commence mercredi soir, assez tard, les lopettes arrivent vers 00H30. On met la remorque avec le gex de Testouille dans le garage, on prépare la chambre des petits, une douche et au lit.
 
On se couche vers 1H30 je crois me rappeler et on va se lever bien trop tôt le lendemain, j'ai pas l'habitude de me lever tôt
 
On part un peu à la bourre (peut être même un peu plus que ça), on fait le plein en partant et on arrive un peu à la bourre
 
On s'inscrit, on n'est pas tous dans le même groupe mais Cyril Huvier nous rassemble dans le groupe 1 (les meilleurs ) et heureusement parce que même dans notre groupe le niveau n'est pas élevé élevé
 
Vite vite, on est à la bourre, premier briefing et faut descendre les motos des remorques et du camion, faire les pressions, je mets les chauffantes mais la prise où je branche ne marche pas =( Tant pis, je partirai pneus froids et comme on est à la bourre on ne fera qu'un seul tour avec Testo sur la piste encore humide qui glisse beaucoup du coup
 
Dans le groupe 2, un gex comme Testo s'en met une et pète son carter... Merci pour la belle trace d'huile et le petit retard  
 
Premier briefing en groupe, on aura Dominique Sarron et Lucas de Carolis pour nos coacher
 
Puis tour à tour,

Note pour plus tard : le demi guidon en métal qui s'enfonce dans le cadre = aie le cadre... Donc embouts de guidon en Téflon et protections c/k sur le cadre..

Amortos réglés, sinon je pense que mon écrou arr c'est bien plus que du 25 en fait, plutôt genre du 30

Tkt on aura tous notre mallette magnusson demain

C'est ce que j'ai cru comprendre, remarque je serais venu en caisse j'aurais fait la même, avec le pot d'origine d'ailleurs au cas ou, la tant pis
 
Je sais qu'a 4500trs/min elle passe en dessous des 95dB dans cette config.

Sécurité manouche pour la Gopro : ok
Niveaux ok
Vivement demain

et la douille de 36 norauto  

bon ben moi je vais monter mes roulettes, mais je sens que je vais pas tourner demain

CR a venir, un R6 en 3 de 8000 a 14500 ça arrache les bras

Bha je suis sur que tu viendra pas pour rien, y'a moyen si ils sont pas trop chiant.

nickel

Mayway viens! Les mecs sont difficiles sur la paperasse quand tout le monde s'inscrit mais si tu viens sur place et qu'ils ont une place de libre ils peuvent comprendre que tu viens d'acheter la moto.
 
Y a toujours une place de libre au moins?

CR
 
Tout commence mercredi soir, assez tard, les lopettes arrivent vers 00H30. On met la remorque avec le gex de Testouille dans le garage, on prépare la chambre des petits, une douche et au lit.
 
On se couche vers 1H30 je crois me rappeler et on va se lever bien trop tôt le lendemain, j'ai pas l'habitude de me lever tôt
 
On part un peu à la bourre (peut être même un peu plus que ça), on fait le plein en partant et on arrive un peu à la bourre
 
On s'inscrit, on n'est pas tous dans le même groupe mais Cyril Huvier nous rassemble dans le groupe 1 (les meilleurs ) et heureusement parce que même dans notre groupe le niveau n'est pas élevé élevé
 
Vite vite, on est à la bourre, premier briefing et faut descendre les motos des remorques et du camion, faire les pressions, je mets les chauffantes mais la prise où je branche ne marche pas =( Tant pis, je partirai pneus froids et comme on est à la bourre on ne fera qu'un seul tour avec Testo sur la piste encore humide qui glisse beaucoup du coup
 
Dans le groupe 2, un gex comme Testo s'en met une et pète son carter... Merci pour la belle trace d'huile et le petit retard  
 
Premier briefing en groupe, on aura Dominique Sarron et Lucas de Carolis pour nos coacher
 
Puis on va suivre le même schéma pendant les deux journées :
 
- Présentation du virage que l'on va bosser
- On part sur la piste bosser le virage sur lequel sont placés des cônes et des fois un radar de vitesse.  
- Un débriefing avec vidéo
 
On commencera par le trop tard, on n'est pas assez briefés avant de partir. Est-ce qu'on peut dépasser ? Est-ce qu'on peut rouler ? Ou on ne bosse que ce virage ?
 
Tout le monde manque de rythme, c'est la première, on va dire que c'est pour ça
 
Puis débriefing, bien entendu on a le droit de doubler et il faut rouler à notre rythme, à la limite on attend un peu si on voit qu'on va arriver au cul de celui de devant sur le virage qu'on bosse.
 
Deuxième atelier, le double droit de la ligne droite, avec radar de vitesse
 
Je le passerai à 90 pendant l'exercice puis 101,3 km/h à la session qui suit Un gex 1000 passe à 106 km/h
 
Je ne sais plus si c'était avant ou après la pause déjeuner
 
Ensuite, le gauche après ce double-droit, où on essaiera d'utiliser le frein arrière, pas évident mais ouais, ça permet de resserrer pour aller chercher une corde
 
Pendant les différents exercices, on verra qu'on a vraiment du mal, tous, à bien aller chercher les points de corde
 
Pour finir la journée, on va bosser le double droit qui suit, que j'avais l'habitude de prendre en une fois mais que Sarron demande de passer en deux fois. Pas évident du tout, du coup je suis embrouillé
 
La journée se termine là, après une bonne bière
 
Hop, on passe au lendemain
 
Je raconte peut être pas dans l'ordre
 
Allez, on bosse le pif paf avec radar en sortie, pas si évident à prendre faut favoriser la sortie pour remettre gaz très tôt, on est tout pareils à sortir trop large du pif  
 
Puis le buisson, l'un des virages le plus compliqué à prendre, il est super super large et avec une belle bande de résine et c'est à sa sortie qu'il y avait la trace d'huile mais il ne reste que de légères traces d'absorbant
 
Ensuite, le double droit avant la ligne droite des stands, pas de souci dans celui là, je le prends déjà pas trop mal. Pendant ce temps, le radar de vitesse est mis dans la ligne droite opposée, avant le freinage, je passe à 220, le gex 1000 passe à 260
 
Puis, on va avoir deux sessions libres, je mets l'alfano, entre les tours pas clairs et ceux où je rate complet le virage du buisson, je ne fais pas mieux que 1'59. La fatigue se fait ressentir Puis on sort, je prends mon temps, je vais m'inscrire pour le 15 mai en journée open et quand je ressors : "merde, ils sont partis"
 
J'enlève les chauffantes, je met le contact et par magie elle démarre alors que ma batterie est raide morte et que Testo me poussait habituellement pour démarrer.
 
La petite pause a rien faire a fait du bien, je m'amuse bien, je tente le coude dans le grand gauche où s'est mis Lucas, venu se balader en quad. Je vois Testo au bout de la ligne droite opposé, ça y est, j'ai un objectif à rattraper
 
Mais des goutes d'eau tombent, on ne veut pas prendre de risque, on sort tous les deux. Dommage je me sentais bien mais je reviens bientôt
 
Puis on charge tout, dernier debriefing, petits mots de Sarron, Sciberras, Huvier, Masbou, De Carolis et l'autre dont j'ai oublié le nom
 
Fin du chargement des parisiens qui partent alors, ils ont de la route
 
Moi je reste un peu pour discuter avec l'équipe, j'aime pas partir après des journées comme ça
 
Très content de ce stage, 490 € quand même mais c'est le prix pour avoir des conseils et un peu de suivi
 
Sympa d'avoir pu rouler avec Testo et les deux autres lopettes Tout le monde avait l'air content d'avoir pu rouler sur un vrai circuit Même s'il était défoncé

Les 3 fullbikerz c'était Testo, Mackerz et? Mastoy?
 
chouette CR Les conseils des pros ont porté leur fruit? Le chrono est descendu? Tu insistes pas trop sur ce point

Testo, mackerzzz et Ludo, mon pote en gex qui est passé au r6

Comment ça se passait entre vos sessions, vous aviez un debrief personnalisé?

C'est sympa ça. Au final le stage est bien indispensable pour progresser réelement ?

 
Merde, j'avais pas vu que j'avais posté

Ben deja si c'est comme la dernière fois oú j'étais sur les rotules, je te ferais don de ma dernière session

 
Je n'ai mis l'alfano qu'aux deux dernières sessions en roulage libre. 1'59" sur ce roulage mais en faisant beaucoup d'erreur, je n'ai pas passé le buisson bien une seule fois (), je commençais à fatiguer et je savais que Ludo était en train de me renifler le cul
 
En étant en forme, j'espère bien être régul en 57 et descendre en 56 dans la foulée
 

 
Debrief en groupe mais il disait à chacun si quelque chose n'allait pas et tu pouvais demander pour avoir plus personnalisé. Je demandais à Lucas assez souvent et il m'a suivi sur un tour pour me dire ce qu'il en pensait.
 

 
Oui, j'ai beaucoup appris personnellement

C'etais le stage h2s ? Si je change de moto l'année prochaine j'en fait un .

Y'a des stages a éviter? Concernânt h2s j'en ai souvent lu du bien

 
H2S ou BMC

30e les 4 joints de collecteur, sympa

Départ pour Pariiiis.

 
T'as mon numéro pour que je t'explique pour le parking ?

Arrive chez douk et pas encore bourré

   
 
me faut une clé à oeil (coudée je pense sinon ca va être chaud) de 15 et une de 17, bien entendu des tailles que j'ai pas

photo

Moo préte pour demain

27 je crois

photo de?

T'as monté ton MC?  

de tes roulettes et de la vis à serrer

t'as trouvé des clés?

edit: je n'ai trouvé qu'une clé plate de 17 dans mon bazar

rahh j'ai oublier de les prendrfe a l atelier

faut etre a quelle heure aux ecuyers demain?
et pour la bouffe ca se passe comment?

8h apparemment stanw t'as pas donne les horaires des rdv en mp???
t'as des angles ou t'as tout refiler?

Si tout est sous controle , demain je serais chez toi  sans moquette, je t'expliquerais tout à l'heure