Reprise du message précédent :
Mini CR Le Luc 28/03/2024  
 
La veille : contrôles des serrages, visse qui casse dans le demi guidon. Meca en panique pour pouvoir rouler. Fin de méca a 19h pour départ à 18h, stress d'avoir mal remonté un truc, conforme.    
 
Orga Les Vinkings qui sont globalement OK mais un peu à l'arrache. Les transpondeurs ne marchent pas, il n'y a pas de décharge papier même si j'aurais dû la remplir en avance oui je sais    
Il n'y a qu'une sessions pilote et une session inter, pas de débutants et 10x20min pour tout le monde.
 
Pas de sono par contre une prise en dynamique à l'endroit le plus rapide du circuit. Le truc te flash et si il te prend 3 fois au dessus de ce qui est toléré c'est ciao bye bye.
 
Par contre ils m'ont collé en pilote alors que je m'étais inscrit en inter. Avec la moto que je trouve difficile et le circuit que je ne connais pas ça me fous un peu la pression.  
Il fait grand beau, légère brise méditerranéenne franchement on est bieng !    
 
 
Matin :
 
Les 2 première sessions sont vraiment difficiles, le circuit est pas énorme, il y a 2 cassures que je sais pas comment prendre et qui se rapprochent vachement vite quand tu es en 1000 (j'ai pô l'habitude), une cassure qui passe a 200 et un espèce d'épingle qui se prend à l'arrêt. Technique le circouite.    
 
 
Je descend assez vite dans les chronos moyens de la catégorie mais complètement crispé. Je me fatigue à balle. Je kiffe par ce que c'est le premier roulage de la saison mais je ne suis pas à l'aise. Fin de matinée ça commence à se débloquer et je suis en petit 1.10, objectif 1.08 en fin de journée !
 
Je trouve que le pneu fatigue un peu vite pourtant je fais gaffe à pas trop taper dedans.  
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J'enlève un peu de précontrainte (le précédent proprio était un gros sac) et je trouve ça mieux  
http://www.image-heberg.fr/files/1 [...] 130747.jpg  
 
 
 
Aprèm :
 
Première session de digestion, spoiler : Je fais de la merde    
Je me ravise sur un dépassement, stoppie, relâche, moto retombe, stoppie. Oulah.  
Je rentre un peu fort dans un double droit, ça va pas passer, je met plein angle, les roues vont lécher la bande de peinture exterieur. Oulah   Je met fin au carnage et je rentre.
Deuxième session, je me reconcentre. Il fait très beaucoup chaud  . Je progresse un peu mais la fatigue se fait vite sentir, deux mecs se télescopent dans la ligne droit, fin de session.
 
Pause.  
 
Les deux dernières sessions sont ultra bénéfiques, ça ne bouchonne plus sur la piste, je commence a prendre confiance dans la moto et le circuit. J'arrive enfin à me détendre et je me fatigue de moins en moins. Les trajs sont de plus en plus prop', je commence à comprendre comment il faut faire en 1000 et j'arrive à rentrer de plus en plus fort dans les parties qui font peur    
 
Je roule de plus en plus coulé 1.09.50 régul et enfin un petit best en 1.08.80 sur chaque session.  
 
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Le Luc circuit sympa et pas cher même si en 1000 je me sentais un peu comme un éléphant dans un magasin de porcelaine. Le record a été fait en r6 sous la minute il me semble.
Mention spéciale à la petite bosse en milieu de ligne droite qui permet de rester en 3 à toc en Wheeling sur 50m  
                                                                                                                                                                         http://www.image-heberg.fr/files/1 [...] 563938.gif

Belle journée avec un beau bleu oui les conditions deviennent bonne la    
 
ta surement un de mes ami qui boucher en 09 full bleu  

Chouette CR , hâte d'en refaire , un jour ...  

https://youtu.be/5UGTA64ZIUo?si=XH1I-l9SwYILGYfe
 
Un tour en 10.5 du début d'aprème ou j'étais vraiment en galère, je me trompe sur les rapports etc ... Mais ça donne une idée du circuit.
 
J'ai roulé 2s plus vite les sessions suivantes en rentrant plus fort dans les 2 cassures à gauche, dans la cassure rapide à droite et en soignant les trajs.
 
Je vois ou je peux encore gagner 2s pour passer en 1.06 mais après va falloir s'acheter des koukouillles.

Vivement Magny  

On a monté le kit carto+TC+quickshifter sur le gex (merci Creator   )
 
Par contre je ferais bien une petite carto sur mesure (filtre BMC et silencieux leovince), par contre je trouve personne en IDF qui sache régler au banc un boitier Bazzaz
Pour l'instant j'y mettrais la carto stock mais j'ai moyen envie de mettre une carto faitte par un random sur les internets, pas vraiment envie de fondre un piston sur un malentendu
 
 

concept bike, en Alsace. Le meilleur

 
10h A/R pour une carto, ptet l'hiver prochain si il fait toujours Bazzaz.

Autant aller chez EMS

J'allais dire pareil  

 
Ca fait chier, le kit était vraiment pas cher mais BAZZAZ ca a coulé d'après ce que j'ai compris.
Du coup pour aller faire une carto aujourd'hui avec leur soft c'est plus aussi simple
EMS ils ont pas de banc moto et encore moins de dispo je pense

si tu fais faire une carto sur ECU d'origine, le boitier Bazzaz ne peut pas se calquer dessus ?

C'est quoi le problème de faire un peu de route si c'est pour avoir une moto bien réglée, z'êtes chelou

C'est la question que j'ai posée a Golden Wolf
Parce que je veux quand même garder les fonctions qs et tc alors oui si je fais une map vide ca devrait marcher

 
Oui, si tu peux faire faire la carto sur ECU d'origine, alors tu mets aucune correction dans la map du Bazzaz et ça revient à avoir la map de l'ECU d'origine et le Bazzaz uniquement pour les fonctions supplémentaires (QS  + TC).

 
Ils disent qu'on peut faire d'avantages de modif sur ECU d’origine que sur les boitiers, et donc d'avoir d'avantage de perf

Concept bike fait cela vraiment très bien aussi

 
   
 
J'ai hésité a prendre un gripone ISID 2 juste pour être plus en confiance avec le r1 mais finalement la puissance arrive quand même de façon assez linéaire et dosable. Ca m'oblige à être coulé et ne pas bourriner.  
On en reparlera si un jour j'atterris sur la lune  . Mais pour l'instant ça va.

Demain matin mini à Manosque, vidéos incoming    

Manosque 24/03  
 
Session 1 Test de la START du frère pour roulage la semaine prochaine OK. Rodage des pneus OK. Je me dis que je me sens hyper à l'aise et que la sienne est mieux que la mienne    
 
Session 2 Moto qui démarre pas, vidage du carbu qui est ras la gueule malgré le robinet fermé OK, Départ, Oubliage d'ouvrir le robinet check  . Finalement mon setup est quand sensiblement plus précis, plus pêchu, je va me régaler  
 
Session 3 Réglage du guidon, d'habitude j'ai toujours l'impression que la moto est trop petite pour moi même pour une mini, j'ai du mal a venir charger l'avant et c'est un effort constant de venir mettre la tête au dessus du guidon. Là c'est bien mieux ! Je va vraiment me régaler       . 49 régule
 
Session 4-5 Prise de confiance, j'ai l'impression que je vais pouvoir poser le coude dans un virage. Je vais pas essayer par ce que sinon à 100%    Petit 48 régule
 
Session 6. Je suit un mec en 190 qui allume un peu. Je donne tout pour le suivre en essayant de voir comment je peux maximiser l'agilité de mon châssis puisque visiblement il me manque 10cv. En le suivant je réussi à descendre en 47.8, il sort, je descend en 47.6. Content    
 
 
Objectif 46.xx après en 125 qui marche pas à 100% va falloir bosser pour y arriver ! Mais je pense que c'est faisable.
 
 
Ma meilleur journée en mini ! De super bonnes sensations, sentir le train avant à la limite, l'arrière qui se lève sur les gros freinage, les glisses de l'arrière (moyennement) contrôlées au gazs.
 
Putain que c'est bon. Et pouvoir se dire "au pire je tombe"    ça fait tellement progresser ! Je sens tellement de choses que j'ose pas sentir en grosse  .  
D'ailleurs je suis étonné de ne pas être tombé.
 
Franchement trop bien.
 
Petite vidéo de trainage de quequette lors de la 2e session. Juste pour montrzer le circuit. Malheureusement j'ai pas de tour d'attaque puisque j'avais mal réglé la caméra sur les dernières sessions. Même là elle est trop basse.    
https://youtu.be/h1WymczPRq8  
 
 
 
Question méca : En pleine charge on entends bien qu'il y a des trous à l'accel. C'est problématique par ce que déjà que j'ai que 14 cv si j'en ai plus que 12 c'est chiant. Ensuite parfois sur l'angle ça me déséquilibre et éventuellement ça me fait refermer sur le vibreur ce qui n'est pas particulièrement pratique on s'entend.
 
Vous auriez une idée d'où peut venir le problème ? Je ne peux pas remonter le niveau de cuve sinon les flotteurs restent bloqués en haut, pour moi le réglage cuve est ok. Le ralenti est réglé très haut, si je le descend le problème s'accentue et ça devient inroulable. J'ai envisagé de racheter un carbu complet mais bon    
 
On dirait comme si il n'y avait pas assez d'essence en pleine charge. Réglage d'aiguille ou de gicleur principale ? Je suis pas un AS du carbu. C'est un PE 28.

Bien le CR même si des phrases ne sont pas simples à comprendre
 
Sur ton carbu, tu as un gicleur principal et un gicleur de ralenti. Si ça fonctionne mieux avec le ralenti haut, c'est surtement que le gicleur principal est trop petit.
 
Regarde la taille de ton gicleur principal et met une voire deux tailles au dessus. Si tu n'as pas les gicleurs, achète un lot, normalement ton carbu est vendu avec 6 gicleurs de 110 à 125. S'il fait encore un peu froid par chez toi, tu devras les changer quand il fera 10-15 degrés de plus.

Et j'oublie pas l'aiguille, vérfie la postion du clip sur l'aiguille, s'il est tout en haut, c'est peut être aussi ça le problème.
 
Fais des photos de tout ça

Pour le réglage du pe28, sur le 125 en outdoor, il faudrait apparemment mettre en gicleurs du 115/38. La vis de ralenti à 1tour+0.5 et la richesse à 1T+0.75.
Voilà.

 
C'est par ce que moi pas france le parle   Désolé pour la syntaxe promis je vais faire un effort    
 
 
Merci pour les conseils je me penche là dessus cet aprèm  
 

Ah et en effet j'avais déjà noté une corrélation entre la température de l'air et le ratatouillage    
 
Quand on a roulé à Brissac avec mon frère :  
Le matin à 0 degrés -> Très gênant
L'après midi à 20 degrés -> Quasiment pas gênant

 
 
Réglage actuel : 125/40 Aiguille à 2/5 (1 en bas 5 en haut)
 
à quoi sert l'écrou sur le gicleur principal ? Il y a l'air d'avoir un réglage pour qu'il sorte plus ou moins.
 
Désolé ça doit vous paraitre basique mais c'est la première fois que je m'attaque à un réglage de carburateur. D'autant plus que je peux pas essayer devant chez moi je suis en ville. Je vais commander un kit de gicleur et j'irai essayer sur une route de campagne.

 
Oulalala, qu'est ce que ca a l'air rigolo !!!    

Le CR manque de photo cependant

Je veux bien essayer de me prendre en selfie en roulant mais un peu la flemme de finir aux Darwin Awards  

Ca donne trop envie    
Je vends mes gamins et je m'y mets

Pourquoi vendre les gamins alors que tu peux leur prendre une combi et les faire rouler ?
Prochain achat ici, c'est une poignée de bridge et des combardes enfant pour faire rouler les schtroumpfs.
Ou alors carrément une 88 ou une 110

 
 
wait...  

quel est l'age mini pour les gamins ?
 
j'ai besoin de savoir le temps qu'il me reste à attendre pour avoir une bonne excuse pour aller pister  

J'ai vu un gamin de 5 ans rouler sur une ohvale en Suisse.  

ca lui laisse le temps d'apprendre à marcher

 
A mon avis ca dépend de l'âge d'acquisition du vélo, si il maitrise bien y'a pas de raison de pas lui foutre une moto élec de 200w dans les pattes

Mon plus jeune fils a su faire du vélo à 3 ans et quelques semaines, madame m'a poursuivi avec une pelle quand j'ai suggéré de le foutre sur une moto

Pourquoi marcher quand tu peux rouler
V

"je vais au parc avec le petit toute la journée demain"
 
part avec la remorque et la mini moto  

Elle est plus enclin aujourd'hui mais le budget ( elle me connait bien ) lui fait peur

le budget mini moto doit être bien inférieur à la vraie moto de piste non ?