Reprise du message précédent :

De mon humble point de vue, si tu achètes des journées chez un concurrent pour faire ton biz tu t'adaptes aux règles dudit concurrent.
Et si un truc te plaît pas tu demandes gentiment et pas en gueulant comme un putois.

 
Mais pas du tout    

Oko je te trouve un peu violent et limite hors sol sur le sujet MG,  
Parce que personnellement, je sais comment le garçon travaille,  
Niveau melon, on repassera, c'est certainement un des mecs les plus humbles que j'ai rencontré.  
 
Il n'est pas organisateur, il a sa structure de coaching mais n'organise pas les roulages. Et quand il se greffe a un roulage, il prévient les orga et négocie avec eux ses places. Et cela se passe très très bien avec certaines organisations. Parfois ca se passe mal avec d'autres tout simplement parce qu'il marche sur les platebandes de certains, c'est tout... ou que certaines orgas lui disent qu'il est un client "comme les autre" alors qu'il expose réellement sa structure et sa démarche en amont.  
Sauf que d'autres orgas préfèrent vendre des Coaching foireux (a commencer par 4G, on va pas se mentir), à base de pilotes de renoms pour attirer le pistard lambda, avec pas du tout la même approche et démarche.
 
Bref, je vais pas entrer dans ce débat foireux, d'autant plus que tu n'étais pas avec nous à Barcelone ou sur les autres journées ou ca se passait bien, mais franchement c'est limite.

 
j'avoue
 
on doit pas avoir tous les détails internes du drama

 
C’est son frère qui était orga, Christophe, ça s’appelait CGO pour Christophe Garcia Organisation.

Non plus, son frère c'est Bernard

 
Ah merde, j’étais persuadé que son frère avait une orga de roulage et j’avais CGO en tête

 
Bah oui son frère c'est bien 4G , ils l'ont crée ensemble avec de mémoire le papa et la maman , depuis Marc ne fait plus parti du machin

 
Ok, j'ai tout mélangé Quelle idée d'avoir le même nom de famille

je suis retourné lire mon CR De Portimao, c'est à Bernard G que je pensais, pas Marc. Du coup je pensais que ton MG c'était le même que j'avais cotoyé à Jerez et Portimao, et quand j'ai lu ton CR ça m'a tellement rappelé le drama à Portimao que j'ai pensé que c'était le même
Du coup je pensais pas vraiment être hors sol puisque je l'avais cotoyé de près pendant 4 journées de roulage ou des fois ça se passe bien et des fois pas
pardon aux familles toussa
C'est qui alors ton MG?

 
Bah c'est Marc Garcia, le frère de Bernard Garcia, mais Bag a surement peur d'invoquer Voldemort  

Bernard tout à gauche, Marc tout à droite  
 

 

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J'ai mal écrit, je voulais dire "se désincrire"  

 
Même problème ici    
Du coup j’ai mis une adresse mail bidon sur l’espace client

R1 vs R1 GYTR vs R1 GYTR PRO
 
https://www.youtube.com/watch?v=qshYO0V3AHk
 
Au final un R1 de base avec un poly sans ABS et peut être un maitre cylindre, c'est pas mal.
 
Sinon y'a le CB500 de pattefolle

Hello,  
Question en tant que gros noob, j'ai roulé hier à Alès avec ma grosse moto (R1200RS), hormis le fait que j'arrive pas à trouver les bonnes trajs, qu'est-ce qui peut expliquer que je n'arrive pas à descendre en dessous des 1'36 ?
 
J'y étais allé en aout avec Box23, mais sans transpondeur, donc pas les chronos, mais je me suis régalé les 2 fois !
 
J'aimerais vraiment me prendre une moto adaptée (paraît que la mienne ne l'est pas, ce qui ne me surprend pas, finalement) mais j'ai du mal à me faire une idée du budget etc

 
   
Les trajs = la vie

Ouais mais les 2 gros gauches la bas c'est vmt dur
 
Celui après la grosse épingle est vraiment dur à cerner

tin si tu fais 36 sans traj tu dois avoir un peu d'angle
 
j'aime bien le dernier gauche, ya beaucoup de place donc t'es serein, et je trouve super gratifiant d'avoir la corde dans la descente comme ça.
 
en tout cas cette dernière journée m'a confirmé que j'adore ce circuit

yavait encore masse d'absorbant dans le premier vrai gauche ?

Le dernier gauche est en montée    
 
Sauf si t'as roulé dans le sens antihoraire, que j'ai pas eu la chance d'essayer.
 
Pour l'angle, je fais ce que je peux, mais le flat twin limite pas mal, quand les cylindres frottent on peut pas aller plus bas    
 
Pour l'absorbant, ça me dit rien, mais je crois pas savoir ce que c'est mdr

Si tu as 3/4k€ qui trainent, chopes toi une ZX6R/r6/gsxr/cbr 600 qui sont en injection, ca va te changer la vie

 
zouin
https://www.leboncoin.fr/motos/1947218194.htm

Je pense qu'il voit le double gauche comme un seul gauche

EDIT : c'est dommage j'ai pas de vidéo là bas

 
non mais le changement d'angle il passe tout droit ça compte pas comme un virage
 
je parle du 8 moi
 

 
Par exemple

 
1 et demi mais je peux pas faire plus

Je trouve ales compliqué pour cerner les traj, pas de cones, peu de reperes..

 
bah les cones c'est l'orga qui les met
 
les trajs sont intéressantes mais je les trouve pas difficiles car la visi est bonne, tu sais ce que t'essayes de faire quoi.
 
le seul où j'étais vraiment à la rue toute la journée c'était la transi entre 5 et 6 mais comme yavait une grosse dose d'absorbant qui faisait tout le circuit ça aidait pas pour le côté psy

Le 3 putain  
 
Mais ca reste mon top3 de tous les circuits, après faut un 600 agile ou un 1000 très récent sinon tu meurs.
L'entrée du 1 sans freins    
Les transitions plein angle-plein angle bien larges    
Le dénivelé  

 
quand mon frere m'a dit ça, ça m'a bien rappelé que j'avance pas
 
perso je freine généreusement avant et j'ai l'impression que je vais jamais avoir la corde

Le 3 meilleur virage
Le 8 pire virage

j'aime bien les deux
 
en fait j'aime bien tout le circuit sauf le 7

 
Je-roule-en-1000 starter pack

Je l'ai jamais fait en 1000 en plus, juste avec ma vielle 600cbr
 
Mais le type à qui j'ai acheté la 1000 faisait 1'19 avec là bas, objectif année prochaine

 
C'était pas toi en v4r ? Je dois confondre
1'19 ca cause bien    
We need to go back