Reprise du message précédent :

La Dayto est en vente  

 
Va falloir enlever un zéro au prix

Fais pas ta precieuse

Duckxks top le CR!  
 
C'est beau n'empêche, t'arrives à améliorer sans sport et en roulant 2 fois par an

Il s'entretient en mangeant  
Chouette cr en tout cas, c1 donne envie  

+10kg depuis l an dernier

Je viens de tilter que c’est Tom Pages avec qui j’ai discuté hier au Vigeant
 
Je pensais bien qu’il était sportif de haut niveau parce qu’il avait obligatoirement besoin d’avoir un casque RedBull mais je n’arrivais pas à le remettre

Ce type est dingue

CR LE MANS 010822 020822

On part avec Duckxks au mans pour 2J avec Activbike  
J'ai emprunté les bottes de Jeambo ( ) parce que je suis en plein déménagement et je retrouve plus les bottes malgré l'ouverture de 6 cartons différents  
La maison est vide sauf mon matos moto prêt à partir  

Pneu avant neuf, tendeur de distri neuf, huile pile entre le maxi et le mini pour éviter les reflux par la BAA  

On part tranquillement vers 15h, j'ai vérifié que j'vais presque tout on est bons.
On gofast jusqu'au Mans, fin de journée précédente on se fait refouler à la prise des box car journée précédente encore en roulage, donc on va boire une bonne bière sans alcool (nojoke) au restau du paddock en attendant 18h30

On s'installe tranquillement, j'ai négocié un box VIP 5 personnes pour rouler avec Douk qui est en moto de loc dans le box juste à côté

PUTAIN j'ai oublié mes gants
Le seul truc que j'ai pas vérifié.
Pendant les JMdays j'avais mis mes gants rassingue dans mon casque route, la lourde erreur.
Heureusement mon collègue monomaniaque a pris son ancienne paire et me la file volontiers, pendant qu'il rode les nouveaux gants en commençant sa prépa physique.

Parlons-en de la prépa physique, j'ai tranquillement atteint les 96kg (croisière habituelle à 90) et j'ai moins de muscle qu'avant, et on va pas arranger les choses :
On va se faire un p'tit Thai et on pense bien à s'hydrater  
P'tite bière de trop à l'hôtel nickel  

Jour 1
On se réveille nickel à l'hôtel, on est à 10min et tout est prêt
Administratif collage de stickers et transpondeurs blabla
Briefing (j'men fous d'tes briefings moi j'veux souder mon truc !)

Session 1

Les points de freinage ca va à peu près
Les rapports, je suis déjà perdu alors que j'ai revisionné mes vidéos 5 ou 6 fois, je prends un rupteur de 3 à la sortie de chicane Dunlop et je sais pas si je dois mettre la 6 avant la courbe Dunlop, Chemin aux boeufs en 3 ou en 2 ?!
J'ai TRES mal à l'avant bras droit en sortant, ca sent la crispation. De manière générale je suis déjà fatigué, je respire très mal, bref redécouverte.
1'57"90, bah c'est pas mal du tout.

Session 2
Grosso merdo pareil et j'améliore pas  
1'57"7 avec beaucoup de tours en 58
J'arrive pas à travailler intelligemment mes rapports et vitesses de passage, je me contente de refaire les mêmes tours en forcant...
Je reste en groupe 3 sur 4 pour l'après-midi je suis dans le ventre mou de ma session, pas du tout gêné comme à magny-cours (le circuit aide beaucoup je trouve car moins serré que magny).
J'ai quelques couilles de passages de rapports (qui sautent à pleine charge/mal verrouillés) pas encore identifié de source mais je sens que je passe mal mes rapports au niveau synchro avec la fatigue
Je me fais pas mal tirer par Douk qui roule déjà mieux que moi  

Session 3
Dans la prégrille en faisant mon check je me rends compte que j'ai pas mis mon airbag, ptit aller retour en courant pour m'équiper  
Je pars tranquille parce que pneus refroidis même si en 3min c'est pas le drame
Au virage du raccordement je suis 2 gars mais je m'invente complètement le point de freinage, je m'en rends compte en arrivant à +20 km/h par rapport au mec devant moi.
Ca ne passe pas du tout, je décide de faire le tout droit  
Y'a un bac à gravier en 2 parties avec un bout de bitume entre les deux, je freine une grosse louche avant de rentrer et je rentre dans les graviers à un p'tit 50 km/h  
Tout droit nickel sauf au dernier moment ou la direction décide de partir à 20° à droite l'avant est à pas grand chose de chasser mais je rejoins le bitume et m'arrête.
Grosse chaleur je prends le temps de souffler et j'ai direct compris mon erreur (aucun point de freinage mémorisé j'ai fait un peu au pif)
Je rentre pour virer les graviers du sabot

J'ai tout filmé  
Vidéo ici :
https://youtu.be/9eYSOOb5AG8

Session 4
Pas trop impacté par la sortie de piste, ayant bien identifié le problème je continue sur mes repères précédents
Quelques points d'amélioration en débriefant avec Duckxks qui roule plus vite que moi en R6, mais c'est le physique qui limite. Beaucoup.
Quelques couilles de boite de vitesse encore, j'arrive à presque éliminer en forçant bien sur le sélecteur et en coupant proprement les gaz mais ca me nique des tours bien lancés ca m'éneeeeerve  
1'55"8, 6 tours seulement je crois que j'étais semi-mort

Session 5
Comme avant en étant plus détendu  
De bonnes traj qui commence à naitre, j'entre toujours pas assez fort dans Musée et je ne trouve pas la bonne traj dans le garage vert
Je me fais tirer par Douk qui m'attend régulièrement (t'es un frêre, frêre   )
Mon Qstarz a merdé et j'ai une trace toute moche avec la vitesse qui fait des paliers genre 1hz et la trace décalée de 2m constants par rapport à la carte satellite
Mais les points de freinage accélérations sont bons et les courbes de vitesse cohérents, j'ai un temps en 1'55"86 et un 1'56"01 qui se suivent donc on va dire tout petit 1'56"0
Dommage que je n'ai pas de trace propre de mon best  
Je viens de saisir que j'ai finalement la vidéo de ces tours donc je vais pouvoir faire du chrono@vidéo mais sans l'intégration racechrono qui sera trop sale avec le récepteur en vrac  

INCOMING VIDEO EN DUCKXKS HUNT  

SOIR
La moto a bouffé que 1/5e du hublot, comportement nickel  
Ptite bière avec nos voisins Suisses d'origine portugaise (si si!) qui nous payent 2 bières et on regarde les rush et on fait les commerciaux racechrono comme d'hab  
Restau typique thai, en fait c'était un truc à volonté passable, on s'est bien hydraté
Bière à l'hôtel, sur la photo je fais semblant d'être le moins fatigué mais on est torpillés de fatigue

La suite (jour 2) plus tard, c'est croustillant  

propre le jardinage

joli caca culotte le tout droit

Beau tout droit

96 kg  

C'est pour un concours ?

Le tout droit tout en courbe  

Marquez il avait déjà fait un tout droit pareil non ?  

Mais nan mais on veut la.suite looo

Chaud le bac

Le huss à la.fin

 
C'est plus ou moins tout droit mais j'ai vite remarqué que le dégagement est pas assez grand pour faire vraiment tout droit sans faire bisou fourche + panneau motul

CR LE MANS 020822

Here comes part two !  

On se réveille vla plus tard parce que l'administratif est déjà fait
J'ai ronflé comme un BN askip
On arrive, allume les chauffantes, déjà prêt  

Session 1
Reprise de marques propre mais les courbatures font mal
1'57"5

Session 2
Merci au HFRien qui a perdu l'avant
Merci au mec qui perdait 1L de LDR toutes les 10s dans la prégrille, qui en a mis un peu partout dans chemin aux boeufs
1 tour + session terminée

Midi
Ptit repas pas trop lourd pates et salade de fruits
Ptit coaching par Baptiste GUITTET (pole position et meilleur temps superstock 1000 en 1:37:1   )
Pas mal de conseils sur les traj d'entrée au musée, dans les chicanes qui m'ont beaucoup servi pour la suite :
- Musée entrer fort et tenir les freins doucement pour tourner au plus court, aller chercher une ouverture de gaz assez tôt et dans la bonne traj en étant assez patient
- Chicanes ne pas rentrer trop fort pour faire un pif avec le maximum d'angle et mettre un filet de gaz+ pour le paf qui fait tourner plus sec

Ptzi dodo sur le truc le plus confortable que j'ai trouvé

Session 3
Bonne session et application des conseils de Baptiste
Les traj deviennent plus naturelles même si rien au chrono : 1'56"8
+ quelques couilles de boite de vitesse qui saute encore  
  C'est le début des emmerdes  
J'ai un feeling chelou avec mon pied gauche, soit j'ai vraiment des fourmis dans les pieds et il va falloir que je diminue le ryhtme déjà pas fameux, soit j'ai un problème avec la moto  
Option 3, I repeat Option 3  

Les bottes gentiment prêtées par Jeambo ont la semelle qui se barre à 80% sur une des bottes (Dainese   )

There, I fixed it

Le gant de Duckxks a un rabat qui se détache de la partie scratch, ca fait flapflap dans les lignes droite ( )

Même ma chaise de camping est pétée, restée tout le covid au soleil elle n'a pas tenu mon gros cul tombé de 80cm de haut

Session 4
Ma couverture avant était légèrement débranchée dans la multiprise  
Le pneu est froid de chez froid 2 tours de chauffe au milieu des missiles, leeeeezgo  
Je mets le contact quand même, témoin d'essence

Je perds 3 min à tout gérer et je check rien du tout, je pars.
Après mes tours de chauffe je roule assez bien, plus d'angle et plus relâché sur la moto : 1'56"23

Je rentre au box un mec me dit "ta moto elle fume grave"
Merde je la relance vite fait convaincu que c'est du LDR
10s plus tard je vois que c'est du LDR vert fluo qui ressemble vachement à de la 300V    

J'ai de l'huile sur tout l'avant de la moto, entre le radiateur et le moteur, jusqu'en bas du réservoir et jusqu'au leche-roue arrière
Je cours voir Nico pour le prévenir qu'il y en a ptet sur la piste, c'est pas le cas donc tout va bien  
Je me dis que j'ai beaucoup de chance de pas avoir eu un tour de plus (sorti aux damiers)

Botte droite : Recouverte
Jambe droite : Recouverte jusqu'au genou
Carénage droit et sabot + repose pied : farcis aussi

Ca a "vaporisé" plus que fuit, moteur coupé ca ne fuit pas du tout.
Je pense au joint de cache culbu, vis avec leur joint au niveau du cache-culbu, ou alors un capteur placé assez haut sur le moteur ?
Info intéressante j'ai pris un gros rupteur de 1 en foirant mes rapports à l'entrée des S bleus, l'antidribble marche la dinde j'ai rien senti à part le moteur à 14ktr et j'ai débrayé direct puis je suis sorti dans le virage suivant (lié ?)

Je me déséquipe et je vois un petit fumet, j'ai oublié de débrancher la couv arrière et elle a fumé tranquillement, vu que la couv avant était déjà débranchée j'ai du bugger  

Session 5 j'ai rangé le matos parce que faut pas pousser sa chance hein.
Pas étudié la question de la fuite d'huile jusqu'à ce jour, j'ai juste mis un coup de chiffon et tout sanglé, y'a max 20cl qui se sont barrés je dirais. La suite sur moant dès que j'ai le temps (fin aout).

Toujours très content de mon setup 600 pas cher uprgadée juste ce qu'il faut, les usures sont NICKEL.

Il me faudrait essayer un shifter réglable avec une grosse coupure pour voir si c'est ma synchro gaz/boite qui merde ou si vraiment il faut que j'ouvre tout le moteur cet hiver et que j'achète des fourchettes introuvables  

Retour tranquille à la maison, 21h30 les peintres sont en train de faire les finitions de la maison  

CONCLUSION
Très content de Activbike : Gestion administrative, sur la piste
Je n'ai eu aucune couille de dépassement avec un autre participant, je dirais que c'était assez propre pour tout le monde, très peu d'arrêts de session et toujours bien géré.
Assez mécontent de ma gestion du temps de roulage, j'ai roulé en 58-56 tout le temps et mes modifications de passage n'ont rien apporté parce que pas assez préparé et trop limité niveau physique/endurance + les couilles de boite de vitesse
Gagné 2 dixième en deux journées, bif bof
La dernière session j'aurais vraiment bien aimé la faire parce que j'aligne souvent pas mal de bons tours sur la dernière session  
Merci à Douckxks pour l'émulation ( ) et m'avoir attendu sur pas mal de session pour me tirer ( )

Fin de saison j'imagine, sauf petit miracle fin septembre ?
Ptit carole@950SM ?

je trouve ça fou les chauffantes qui se suicident en usage normal
 
genre ya aucune regul thermique sur ces trucs ?
 
gg sinon

 
Si y'a une régul autour de 80°C mais je sais pas sur combien de zones et ou est la sonde
si 2 résistances chauffent cote à cote à 150°C et que la "sonde" est en plein vent ca coupera pas (sauf au disjoncteur en mode trop tard)

Le Mans - 1 Tour et demi derrière Duckxks qui m'attend en R6
Probablement mon best en 1'56"0 il faut que je fasse du chronométrage vidéo    
https://youtu.be/4zzst9ui8O4

J'vous régale en CR + photos + vidéos  
 
Maintenant va falloir se sortir les doigts et se mettre à la piste    
 
Pack sans dents
https://www.leboncoin.fr/motos/2196553764.htm
+
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2199461411.htm
ou https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2195851213.htm
 
Pack j'ai les moyens + je revends au prix d'achat
https://www.leboncoin.fr/motos/2195558512.htm
+
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2195851213.htm
 
Pack j'ai un mille et un traction control
https://www.leboncoin.fr/motos/2201472022.htm + https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2198550783.htm
ou
https://www.leboncoin.fr/motos/2187855238.htm + https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2198550783.htm
 

Je vois que des Pack de sans dents, erreur dans les liens ?

yaura probably bientot la cbr de mon fere aussi

il a fait l'erreur d'essayer une rsv

 
C'est pour faire croire aux gens que les missiles sont à portée de main
En vrai c'est R1 2015+ 15k€ plié dans le premier bac, gg no re
 

 
RSV4 qui plie des ressorts de soupapes ?
Sinon R1 master race

Les R1 avec leur archi crossplane  

 
jcrois que c'est pris en compte oué

 
Franchement y'a pas grand chose en face
 
Le 10R je sais pas trop pourquoi personne n'en veut (sûrement les mêmes histoires de chassis hyper dur à régler que les gen précedentes)
Suzuki full ramasse comme d'hab
La nouvelle CBR fait mal au niveau tarif mais ca a l'air bien
La RSV4 les seuls qui en ont ne savent pas ce qu'est un ressort de soupape (validé sur 2J)
Après c'est des trucs vla plus chez genre panigale v4 pour les suisses en manque de reconnaissance

et meme pas une ptzite energico

Y a le s1000 aussi en 2015+

et la S1000RR ?

Pour une seconde, le chrono ne ment pas

 
Ah oui
Je connais pas du tout le prix et les perf, y'en avait pas mal effectivement.

 
Bah comment on fait vroum vroum dans le box à 7h10 et à 13h30 pendant que tout le monde dort ?

y'a pas des verrouillages elec de merde sur la CBR ? genre faut flasher l'ECU si tu veux changer la demul ?
et y'a pas des problèmes sur les moteurs de R1 genre des coussinets de merde ?
 
j'ai aucune source de ce que je dis, mais je le dis quand meme

Le plus cher c’est faire monter le truc d’attelage sur la caisse, acheter une remorque, stocker la remorque.
 
 
 
Sinon ça a l’air cool.
Merci pour les CR!

Ce week-end, en Ultimate, il y avait :
 
- 1 BMW
- 3 ZX10R
- 4 CBR
- 5 GSXR
- 20 R1
 
Et c’est la BMW qui a fini devant

A toi de voir, mais je pense qu une becane plus simple avec TC,  du shiter est deja une bonne base, quitte a mettre un billet en suspatts.
Les x cartos ou modes precis... c est de la branlette a notre niveau, autant connaitre sur le bout des doigts le comportement de ta becane et avoir le pilotage qui en tire le meilleur.

 
LO.CA.TION. https://www.activbike.net/info/8_location-moto

Bien les CR pression ! Dommage pour les emmerdes de la deuxième journée