Reprise du message précédent :
T'as roulé où yorf? J'étais tout près de flc hier et ajd

 
Vigeant
Mais ça a failli être FLC

Vous faite quoi la saison prochaine    
Je suis hésitance de passer en full loc  

faut trouver un orga qui a plus de 4 motos en loc alors

 
Saison prochaine c'est mort tu vas être papa    
En plus le bilan carbone je te raconte pas    

Je pense diviser mon bilan carbone moto par 2 l'an prochain

Je suis tatance pour lancer un projet mini moto  
 
         

Féloches oko !

J’étais à Bresse ce Lundi, tout seul comme un grand    
 
pas d'orga, j'ai acheté ma place la veille à 18h
On voit la différence avec activbike, chacun se démerde, briefing de 5min, et zou
par contre putain 140€ le lundi, en mai 2020 j'avais payé 110€ .. cher le nouveau goudron
 
2 premières sessions piste humide de la pluie de la veille, et ensuite j'ai pu tirer.
 
Je tombe assez vite sur mes 1.42 de la dernière fois, et je best en 1.41, ce qui est bien surtout que j'ai pas l'impression de forcer ni de trop me fatiguer
Je suis content j'arrive mieux à passer l’épingle et le virage après la ligne droite du fond.
par contre j'ai l'impression d’être toujours trop lent en entrée de virage, faut que je me fixe des repères
et j'arrive toujours pas à charger dans le dernière virage avant les stands
 
video histoire de, j'avais oublié ma cam avant, et ma tentative de stabilisation de l'AR s'est avérée foireuse
https://www.youtube.com/watch?v=0N-jRABj2YE

gg !
 
quand je me remettrai à la piste je retenterai un bresse

 
Ptzi weekend bresse dijon lo

 
week end prochain ? go

 
Azy
Et le mans 14 octobre y'a de la place go

venez plutot à Ales le 16 octobre avec nous
denisbouan

reste aussi des places pour le 15

Le 18 au Ledenon si jamais

Ouais ca va alès/lédenon c'est pas trop loin de la maison

J'ai la date de notée mais je sais pas si je pourrais venir

déménage la maison

 
on peut rentrer en visiteur à ledenon ?

#CR LE VIGEANT - 27092021

Suite à différents aléas, il a été un peu compliqué de rouler plus tôt dans l'année. A partir de mi-septembre, ça a pu être possible mais je ne voulais pas aller trop loin pour tester une nouvelle moto, donc soit le Vigeant, soit Fontenay, soit Haute Saintonge. Et mauvaise surprise à ce moment-là, il n'y a pas beaucoup de choix et les journées sont quasi toutes remplies. Je me tiens prêt le week-end du 18/19 pour débarquer et faire une Gamer (i.e. attendre une chute et récupérer la place du gars qui part en ambulance) mais la météo est pourrie. Du coup, je me rabats sur cette journée du 27/09 en surveillant la météo toutes les heures Elle dira tout au long de la semaine que ça tombera légèrement mais que le soleil devrait faire son apparition.

Chargement du matériel le dimanche, je n'ai rien fait sur la moto à part mettre un connecteur de recharge, ce qui semble être indispensable sur cette moto. Bref, rien de particulier si ce n'est que j'ai failli me rater pour charger la moto qui a fait un gros burn dans l'herbe avant de monter sur la rampe, avec la roue arrière plus du tout en ligne avec le rail

JOUR J

J'arrive au Vigeant, je décharge directement la moto, je mets les béquilles, je branche les couvertures et il commence à pleuvoir Mais pas beaucoup, il reste une heure avant de rouler, ça a le temps de sécher Je file à l'administratif, récupère les autocollants de chronométrage RFID (Je ne connaissais pas, c'est pas mal ), petit caca de la peur et briefing. Je n'écoute pas vraiment et il paraît qu'ils ont annoncé qu'il n'y aurait pas de slicks pour la première Briefing fini, je m'équipe, je tente de configurer le chrono auto du R1 mais mon commodo racing droit fait de la merde. Du coup, je laisse tomber, de toutes façons j'ai le Holux + téléphone dans la poche.

La bête est prête

SESSION 1

T'as des slicks, tu rentres pas... Je me fais refouler à l'entrée de la piste. Il paraît que c'est encore vraiment mouillé au fond du circuit... Bon bah tant pis, j'avais l'impression que c'était roulable vu du paddock et de la ligne des stands

En rentrant, je croise une connaissance proche de la mini moto, Nico, qui s'est fait refoulé aussi avec des slicks. On essaiera de rouler ensemble à la prochaine.

SESSION 2

La session dure de 10h20 à 10h40, j'ai rendez-vous avec l'anesthésiste (pour me faire opérer du canal carpien vendredi) à 11h30 à Poitiers à une petite heure de là. Je voulais la zapper mais vu que je n'ai pas fait la première, je me dis que j'ai bien le temps de faire 2 tours pour me mettre en jambes Un voisin de paddock (que je préviens pour surveiller le matos pendant que je ne serai pas là) me dit : "Ah oui, t'as pas prévu de tomber en fait" Je crois qu'il m'a porté la poisse

La session part un peu en retard dans un énorme paquet. Je pars comme je fais d'habitude en ouvrant bien les gaz en grand et en plantant les freins pour les faire chauffer. Déjà ça promet, ça accélère bien et ça freine très bien. Je rentre dans le premier virage timidement au milieu du paquet et avec pas mal de tâches d'humidité au sol et j'accélère à peine en sortie que j'ai le cul qui part méchamment et je commence à me faire éjecter dans ce qui ressemble à une partie de rodéo mais j'arrive à rester sur la moto et sur mes roues Je vais faire attention je crois Ça glisse méchant, ils avaient raison en fait Une fois prévenu, c'est rigolo mais je ne fais pas trop le malin quand même J'en profite pour tester le shifter et le blipper, ça marche trop trop bien, le blipper, c'est un putain de confort, c'est génial pour bien rester concentré pendant le freinage

Je fais un tour de plus que prévu pour au moins valider un chrono histoire d'avoir une référence et je sors pour filer à mon rendez-vous.

Ça donne un pauvre 2'15", c'est pas cher payé mais c'était rigolo

SESSION 3

Je ne suis pas là du coup mais elle n'a pas duré longtemps à cause d'un drapeau rouge donc je n'ai pas raté grand chose.

Je rentre en début d'après-midi, une demie heure avant ma session, nickel mais le temps n'est pas encourageant. Je passe voir Nico et il est en train de remballer Je me dis que c'est à cause de la météo, du red flag du matin et de toutes ces choses là mais non, suicide de son meilleur pote Bon, on discute quand même moto et je lui demande s'il a vu mon rodéo vu qu'il était pas loin derrière et il me dit qu'il a fait la même Ils avaient vraiment raison

SESSION 4

Il se met à pleuvoir 20 minutes avant le début Et donc les slicks, même sanction que le matin Mais le soleil doit arriver, donc on reste confiant pour les deux dernières

SESSION 5

C'est enfin parti Mais je ne suis pas trop en confiance avec les pneus suite à la petite glissouille du matin et la pluie qui est retombée Du coup je pars doucement et en augmentant le rythme petit à petit. Les sensations reviennent bien et ça tracte fort le R1, les sorties de virage sont impressionnantes, la roue avant a tout de suite envie de monter, bien plus qu'avec le 10R, par contre plus haut dans les tours, ça ne pousse pas, c'est très linéaire comparé au 10R et du coup, je ne sais pas du tout quel est le moment idéal pour changer les rapports. Malheureusement, la session ne dure pas trop longtemps, un gars s'en met dans le trop vite avec la moto encore à moitié sur la piste. Chrono en 2'01" seulement mais bon j'ai fait seulement trois tours

Petit comparo avec mon meilleur chrono en 10R :

Je passe clairement pas aussi fort en virage mais on voit que le R1 marche bien, quasiment la même vitesse de pointe voire mieux en partant d'une vitesse plus basse. Et on voit que le R1 freine plus fort et ça, clairement, c'est le blipper magique qui permet de bien se concentrer sur le freinage Il y a juste la ligne droite des stands où je vais beaucoup moins vite avec le R1

SESSION 6

Je pars avec la confiance retrouvée dans les pneus mais drapeau rouge au bout de deux tours encore Donc un seul tour complet, j'ai gagné 1 seconde, je suis en 2'00 Je passe un peu plus fort à certains endroits :

Ça repart mais je n'aime pas ces putains de coupure où tu attends avec les pneus qui refroidissent Un tour pour faire chauffer et ça repart pour 3 tours seulement. J'y suis allé progressivement encore en augmentant petit à petit la vitesse de passage, je commence à m'habituer au feeling des KR qui sont assez différents des Michelin. Je place les Michelin (Power Performance Slick) devant pour le grip mais très certainement pas pour la longévité Bref, ça revient de mieux en mieux mais je suis encore assez loin de mon meilleur chrono. Je finis en 1'57"0, coupé en plein élan dans ma progression

Par contre, je ne comprends toujours pas pourquoi je perds quasiment une seconde dans la ligne droite des stands

Je suis un peu frustré de ne pas avoir eu plus de sessions et même plus de tours pendant les sessions. Je sais où sont les secondes qui me manquent et avec ce qu'il est possible de faire au frein et ce moteur, j'ai clairement moyen d'améliorer. Vivement l'an prochain

Usure des pneus parfaite  

Tour en 1'57"0 en R1 : https://youtu.be/B9bMcoCXLys

Tour de référence en 1'52"6 en ZX10R : https://youtu.be/Rvs8nM-fVMY
NOTE : chrono réalisé en fin de course en freinant avec l'annulaire et l'auriculaire parce que je ne sentais plus les autres doigts Et je ne passais plus la 5 pour m'économiser

Caÿ boooo

Elle fait rêver cette moto

Tu crois pas qu'il y a un peu de ça comme explication aussi?
 

Imo tu as été gêné / as foiré la sortie du dernier virage du tour d'avant sur tes best de session.
Car sur ton best R1 tu as une sortie de dernier virage comme ton best 10R, donc c'est pas un souci récurrent.

Avec un truc cheated t'arrives pas à faire mieux ?

je pense sérieusement me prendre des chauffantes.
 
Ça vaut le coup de passer en slick après ?
 
Parce que la couv existe en 180 et en 190, la street est montée en 180 d'origine, le 190 rentre.
Et certain slick (D212) existent qu'en 190 ou 200
 
donc je sais pas prend des chauffantes en 180 qui seront possiblement adaptables sur du 190
ou des chauffantes 190 mais j'ai lu que fallait éviter des les monter sur des 180

Meilleur investissement que j ai fait pour la piste, peut éviter des chutes ,et allonge un peu la durée de vie des gommes.

Bof c'est pas très grave ça.

Mieux vaut privilégier une taille de couverture pour du 200.

Thermal technology performance
[L] 160 - 180/55
[XL] 180/60-200/55
 
jvais ptetre me diriger vers la XL et je passerai en 190/55

J'ai une paire à vendre

Si la paire que tu vends permet de passer plus vite dans les virages j'achète

Sur le premier tour l'écart est flagrant

Il vend sa paire chauffantes, pas sa paire de balloches

Etat/marque/modele/taille/prix

Perso, j'avais une aire de XL que je mettais sur le cb500 sans aucun problème.  
Meilleur investissement, la paire de couv', ça évite des chutes, fais durer les pneus et il paraît que ça redresse les sexes tordus.  
Pour le passage en 190 sur la street, ça se fait bien, je le faisais aussi

c'est ce que me confirme Fred d'ulteambike, ca se fait mais fait prendre soin de bien les monter

d'ailleurs il font des IRC rebrandé ulteambike à 170€ , jvais ptre aller la dessus
https://www.ulteambike.com/couvertu [...] -team-bike

 
Jokeur c'est des résistance carbone + voyant je crois que c'est les IRC

J'arrive pas à retrouver la facture, on avait acheté ça ensemble non ?

 
Gentlemen riders c'est celles-là
https://www.gentlemen-riders.com/co [...] iders.html

Bon état, j'ai juste plus de moto, le nylon de l'arrière a un peu brulé sur 3cm, c'est esthétique et n'impacte pas le fonctionnement ou la sécurité.
Gentlemen riders c'est celles-là https://www.gentlemen-riders.com/co [...] iders.html
100e

 
Merci  

 
si tu peux me le livrer (colissimo/relay/osef..) avant mon roulage du 16 ça va pour moi je te paypal ou virement immédiat si tu préfères.

https://www.ulteambike.com/couvertu [...] -team-bike
Pour lescouv'