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Han

« d’après Johann, la MotoGP pousse pareille en 4/5/6 que celle-là en première »

CR Magny 13 - 14 Aout 2021

Départ le jeudi fin de journée avec Jokeur, affrontement des premiers bouchons, puis ensuite ça roule un peu mieux jusqu'à Nevers.

Quelques petites courses essentielles pour peaufiner ces longs mois de préparation et c'est le moment de passer une bonne gros nuit.....

Vendredi: jour de roulage 1
Une bonne grosse nuit de 5 heures environ, car reveil à 6h. Mais bon bien motivé car on a pas de pluie annoncé.

Arrivé sur le paddock, l'administratif toujours aussi bien rodé chez Activbike, prise de connaissance de nos bestioles

Puis mettre enfin ses guêtres sur la pitlane

Ce sentiment de journée qui va bien s'annoncer..

C'est parti pour la 1ere session, un poil difficile la remise en route, l'impression d'etre en galère partout. Des tours entre 2'10 et 2'02, et surtout 28°C à 9h20 ... N’affectionnant pas particulièrement la chaleur, ça promet
2eme ça va mieux, je flingue la pneu arrière au reste et me le fait changer. Y'en a quelqu'uns d'avance

et 3eme session, ça va pas plus vite pour autant, les tours clairs je tourne en 1'55 - 1'56

Pause du midi qui fait du bien, le paddock est pas trop blindé, et toujours ce beau motorhome.

L'après midi, un peu la galère, j'arrive à rien, mon best sera en 1'55"59. Sur la dernière session je préfère m'amuser à frotter le coude dans le 180 que de faire des temps

On passe une soirée à se préparer mentalement et physiquement, une petite part de pizza et un dé à coudre de bière plus tard, il est temps de se reposer.
BzzzzzzzzzzZZZZZZZZ, putain c'est quoi ce drone organique
Mon compagnon de chambrée étant plus dans la tendresse, il préféra tenter de neutraliser le machin énorme (appelé aussi Lucilia caesar) à coup de déo dans sagueulle , moi j'ai opté pour la méthode mécano dafy qui a au final été plus efficace.

c'est le moment de passer une bonne gros nuit.....

Samedi: jour de roulage 2
Une bonne grosse nuit de 5 heures environ. La gueule un peu dans le cul, mal au cou et aux bras.

A la 1ere session, je décide simplement de suivre le coach (Baptiste GUITTET) et son elève histoire de se reveiller un peu.
2eme session de suis en 1'55, cool. Les bonbon world mix ont mieux marché que les piquants Luthi de la veille
3eme session, je passe enfin sous les 1'55 (mon best en s1000 était en 1'51).

Petite pause kivabien

Mais qui sera resté que 30 minutes dans mon ventre

1ere session de l'après midi j'avais demandé à utiliser une R6 pour tester. J'ai bien aimé, faire gueuler le moteur à n'en pas finir. C'est vraiment une super machine. J'ai roulé en 2'01 pour une première prise en main
La session suivante en R1, je commence à bien me chauffer, je me dérouille pas mal sur les prises de traj, je régule en 1'53, je comprend pas mal de choses et ça va beaucoup mieux.

J'entame un tour bien chaud patate histoire d'etre à bloc pour la dernière et..... fin de session alors que j'arrivais aux complexe du lycée. Bon bah la R1 étant un bordel à faire refroidir, au pire moment de la journée, avec en prime la batterie qui a flanché (alors qu'elle avait été changé la veille), elle a pissé / fumé. Le caoutchouc du radiateur a carrément vrillé visiblement. Bref la moto ne repartira pas (bon ceci dit le pneu arrière comment de nouveau à avoir mal, j'aurais pas fait de miracles).
Je taxe la R6 de nouveau pour faire la dernière session vu que la R1 ne repartira pas. Je roule en 1'59 avec en mode gros fun à poser le coude etc..., elle est kiffante cette moto, il lui manque juste 100cv

Voilà fin de journée, c'était vraiment 2 jours chouettes. On a bien crevé de chaud, l'orga est vraiment au top. Le chrono a pas pété me concernant mais bon l'objectif était avant tout de kiffer, ça a été le cas

 
   
 
Si jamais vous faites la même au Mans (ou sur un autre circuit pas trop loin de ma bousie), je tenterai c'est sûr    

nice cr
 
par contre c'est terrible comme je veux y retourner pour faire mieux maintenant
 
surtout après avoir vu les photos  

Ça donne envie !

Bien Duckxks, ce n'est pas si mal pour une moto qui n'est pas la tienne et qui manque de fiabilité
 
Par contre, c'est quand même pas normal que tu défonces les pneus aussi vite, tu dois manquer de progressivité
 
Tu déclenchais le TC ? Les suspattes travaillaient un minimum ? T'as repris du poids ?

bah le mécano nous disait que les gros rouleurs passent un pneu par journée, et vu la température qu'il faisait ce n'est pas surprenant.

Je confirme.
Il y a déjà 12 ans, avec un gex k7, je passais un pneu arrière par journée, alors aujourd'hui avec 30cv de plus au cul...

C'est propre à toutes les R1 visiblement, le problème c'est que comme il n'y a pas de tour de refroidissement, dans le meilleur des cas tu vois la fin de session au pif-paf après le 180 (Imola).
 
Sinon la moto était très saine, tu gardes un peu de marge mais bon t'y va quand même. Et je ressortais plus souvent en 1 des virages lents, et globalement je m'efforçait à mettre du gaz (d'où les triceps qui ont bien ramassé )
 
Le TC non jamais déclenché, enfin pas plus que le HP d'Oko à Ales
 
Les suspatts oui plutot bon. Même sur celle de Baptiste qui a de bonnes suspatts bien réglées, même problème sur le côté gauche à Magny. Concernant mon poids, oui pas loin de 2kg en 3 jours de piste  

CROKO TAGCR Magny-Cours 13/14 août 2021
 
Départ jeudi soir avec Créa en Zoe, ptite pause pour recharger les gens et la voiture

 
Arrivée au AirBnb, on retrouve les copains.
On peut jouer à Qui est Qui

 
On essaie de se coucher pas trop tard mais c'est raté, ça fera une petite nuit de 5h.
 
 
Jour 1 - vendredi
Motos bien rangées et prêtes à partir, briefing complet mais concis, pas de doute, on est bien chez ActivBike

 
J'ai pris un R1 pour vendredi et samedi (comme duckxks). J'ai pas roulé sur circuit depuis Dijon en septembre 2020, j'ai juste fait un peu de Zero sur route depuis.
Je leur demande le sélecteur inversé comme l'an dernier. Les 4 motos de loc sont en PSB -1.
Mon objectif du premier jour est d'améliorer le chrono du 6R (1'53"9), puis de passer sub-50 le 2ème jour. Et si j'y arrive pas, au moins pourrir douk et son 1'51"4.
 
Session 1, c'est un peu difficile de se remettre dans le bain, faut se rappeler comment ça marche une boîte de vitesses (bon le shifter up/down facilite bien les choses).  
Le circuit revient vite, mais je galère pas mal dans les enchaînements rapides, notamment Imola, Nurburgring et l'enchaînement après le 180. J'ai l'impression d'être super lent au changement d'angle, du coup ça fait billard, je sors large et je dois ralentir pour éviter l'herbe
Le plaisir est bien là quand même, notamment à Estoril
ça se finit en 2'00, pas si mal pour une reprise finalement
Mais il fait chaud.
Joan, le mécano ActivBike, vient nous faire les pressions. Il sera vraiment au top sur tout le weekend, sympa comme tout et plein de bonnes infos et de bon conseils.
 

 
Session 2, les planètes se sont bien réalignées dans ma tête, ça passe plus fort partout: 1'53"5, chrono du sizair battu
Mais il fait chaud
 
Douk a l'air en super forme, il tient debout grâce aux bonbecs

 
Session 3, j'améliore juste de 2 dixièmes mais je suis en 53-54 régul. Je me fais doubler par quelques gars mais je dois doubler pas mal aussi et j'ai du mal à prendre confiance pour doubler au freinage, donc je profite honteusement des lignes droites pour doubler à la puissance
Mais il fait très chaud
 
Midi, ptite box de pâtes pour pas être trop mal l'aprem, puis ptite sieste
 
Session 4, j'ai trop mangé, il fait chaud. 1'54, et je me sens pas très bien en sortant parce qu'il fait chaud et étouffant. Je garde la combi, il me faudra 45 bonnes minutes pour que mon pouls repasse sous les 100 bpm
Je commence tout juste à me re-sentir à peu près bien 3 minutes avant la 5ème session.
 
Session 5, beaucoup de trafic, je roule en 55-58. Je finis par décider de repasser par les stands pour tenter un chrono ensuite. Je me concentre bien à fond pour reculer mes repères un peu partout et surtout être propre sur les sorties, ça marche: 1'51"7, meilleur temps du jour confirmé au transpondeur
 
Cette fois ci j'enlève le haut de la combi après la session, ça va beaucoup mieux.
 
Session 6 il y a moins de monde mais la fatigue commence à arriver, plusieurs 1'52 et je sors avant la fin.
Super journée de reprise, le feeling est là, le chrono aussi, tout va bien
Le pneu arrière commence à se rapprocher du témoin, j'espère avoir un neuf à un moment pour le 2ème jour.
 

 
Le soir apéro puis resto. Je suis le seul à tourner à l'eau à la pizzeria, parce que j'ai envie d'être un peu frais le lendemain quand même

 
Rentrage, couché 23h, tout se présente bien pour une longue nuit de somm... bzzzzzzzzz
Bon ben les moustiques en ont décidé autrement. On a voulu dormir fenêtre ouverte parce qu'il fait chaud, mais à 5h du mat je suis réveillé par les moustiques. au bout d'une heure à pas dormir on rallume la lumière, ferme la fenêtre et chasse le moustique. Ou plutôt les. On en bute 1, 2, 3... 10... C'est plus une chambre c'est la jungle    
On en butera une quinzaine au final pour pouvoir se rendormir une petite heure.
 
 
Jour 2 - samedi
 
Pour progresser, j'identifie quelques points à bosser en particulier:
- La vitesse de passage dans Imola et Nurb: Optimiser la traj  et aller plus vite au changement d'angle.
- Le 180: En entrée, retarder encore et encore le freinage, garder beaucoup de frein sur l'angle. En sortie, me forcer à accélérer tard pour avoir une bonne traj qui conditionne tout le bout droit.
- Travailler sur le mental pour le gauche plongeant rapide qui descend sur le complexe du Lycée. Avec la bonne traj et en débranchant un peu le cerveau on peut garder beaucoup de gaz dans le virage et freiner en redressant la moto.
 
Session 1 en 1'55, puis sessions 2 et 3 en 52. Je tape une bonne glisse à la réaccélération à Estoril, ça calme un peu
L'objectif devient de travailler la propreté et les trajs de partout et d'user suffisamment le pneu arrière pour avoir droit à un neuf
J'essaye de partir avec duckxks aussi pour rouler ensemble. Je le vois poser le coude de derrière c'est rigolo
 

 
 
Le midi, avant d'aller bouffer on innove sur le refroidissement des parties techniques

 
Le pneu n'étant pas encore assez usé, j'y retourne avec le même, sessions 4 et 5. ça glisse de plus en plus en sortie de virage mais j'en profite pour m'appliquer encore plus, j'ai vraiment l'impression que je progresse encore un peu partout et que ça compense l'usure du pneu. Sensation confirmés au chrono, je suis toujours en 1'52 régul.
 
A un moment je suis derrière douk, on remonte sur une RSV4 dans la ligne droite, Douk la prend aux freins à Adélaïde.
J'hésite à suivre mais je me trouve trop juste donc je temporise et reste derrière. A ce moment là je vois un mec me doubler à facile +30km/h, je me dis "ha ouais quand même il y va fort lui". En fait, un peu trop fort, il n'arrive pas à tourner et emplafonne la RSV4 juste sous mon nez...
2s plus tôt c'était pour douk, 2s plus tard c'était pour moi
 
Avant la dernière session ils acceptent enfin de me changer le pneu arrière    
 
Session 6, dernière de l'année
Je sors chauffer le pneu et fais 5-6 tours histoire de bien le roder et le mettre en température.
Petit pit-stop rapide pour vérifier les pressions, et c'est reparti. C'est une session de 25 minutes, il me reste quelques tours et il n'y a plus grand monde sur le circuit.
J'essaye de tout mettre bout à bout dans un tour, passer un peu plus fort partout, avec l'effet "grip infini" du supercorsa neuf pour pouvoir relancer plus fort plus tôt en sortie de virage
Et ça marche, le chrono tombe en 1'51"5, puis 1'50"3 et enfin 1'49"4 (confirmé au transpondeur, je suis 6ème chrono de la journée)
Ensuite je remonte sur des gens, je tente un tour de temporisation pour refaire un chrono derrière car je pense pouvoir encore améliorer, mais c'est la fin de la journée.
 
Bref, objectif atteint à la dernière minute, bien content
 
 
Au moment de récupérer la caution, on me dit dans l'oreillette que j'aurais abimé la moto
 
Ah oui en effet il semblerait que j'aie été un peu trop volontaire à Estoril


Carénage effleuré et protection de pot bien rapée. Cette dernière sera remplacée, ça me coûte 50€
Faudra que j'apprenne à débuster un jour
 
Voilà, le dimanche je suis resté sur place pour donner un coup de main aux 4 qui tournaient encore (crea, jokeur, pression et seb)
 
C'était un chouette weekend  

J'allais poser la question de la casse sur les motos de loc'... Mais du coup, je vois qu'ils facturent très vite. 50 balles pour une rayure d'usage normal
J'imagine que s'il y a chute, la douloureuse est vite là...

Ca reste dans la limite des 2k de la caution car ils sont assurés

D'accord.
Ca reste correct, du coup.
J'imaginais déjà le type qui plante la moto, qui fait un cadre ou un moteur, etc... Et qui repars avec un ticket de 20.000 euros à payer rapidement

Hehe ils sont bien les CR    

 
Les pièces racing ne sont pas assurées, donc sauf destruction de la moto, Activbike se démerde et paye de "sa poche" le surplus de réparation.

J'ai peut être mal compris que le gérant d'Activ avait raconté

 
T'avais bon le principe de base : ça reste dans la limite des 2k

Ouaaah vous avez pas blague la vache

Bien les CR ça donne envie d'avoir une moto moderne qui marche fort

D'ailleurs si c'est quelqu'un qui te rentre dedans, tu dois payer la caution quand même j'imagine    

 
duxk il est pas gros, il est charpenté  

 

 
c'est bon avec des CR comme ça, plus besoin d'en faire un
 

 
   
 
au boulot

Ca avait l'air tellement bien  

Bah la pièce a été remplacée samedi soir, dimanche matin Jokeur (ou Seb je sais plus) roulait avec une protection neuve. Je l'ai bien rapée, le rivet était entamé
Il m'a pas vraiment facturé le truc, mais quand il m'a dit qu'ils allaient la changer, j'ai demandé combien ça coûtait pour lui rembourser.
Déjà que j'ai l'impression d'abuser un peu avec la quantité de pneus (et plaquettes/essence) qu'on bouffe par rapport à ses clients habituels qui sont en débutant

     
 
Avec toi, on va se retrouver avec une taxe "soude" sur les motos de location

J'avais posé la question du comment ça se passait pour les pneus pour un roulage à Misano avec location, et un rythme soutenu... En gros, autant de pneus que besoin sans changement de tarif.

Mon CR sera probablement constitué de 2 vidéos  

Beau boulot de Yamaha
https://youtu.be/8yAatfyO9OU

 
Pas de cambox  

y'a quoi comme boutique pour réparer une combinaison qui se découd au niveau du cul ?
 
 
Ou faut faire un renvoi chez alpinestar ...
 

regarde si t'as un cordonnier qui bosse là dessus vers chez toi, sinon à Paris la référence c'est Accroc Cuir 2

 
Mouais, quels que soient les pneus, il les défonce vite Même des slicks. A Magny Cours au Bol d'Or, ils faisaient des relais d'une heure en 1'40
 
Je pense qu'il y a une petite partie de l'usure qui est due au pilotage
 
 
 
Où, combien de temps de roulage et à quel rythme ?
 

 
Pour la batterie, on m'a fortement recommandé de laisser une prise de recharge dessus et de recharger tout le temps.
 
Pour la chauffe, j'en connais pas qui ont de gros souci. A surveiller
 
T'as déjà pris l'habitude rouler en 1 avec tes précédentes motos ?
 
Bon ok pour l'usure
 

 
Chouette chrono, dommage pour la trace
 
Tu as quel chrono avec une bonne trace ?

10s moins vite, 2x plus de durée de vie (6 sessions de 20min), ca peut coller

Ca se faisait déjà sur Aprilia il y a 20 ans!
#bearacer

T'es allergique ?

Merci, j'avais du mal avec les cordonnier mais je me rappelle du contexte des précédents echecs avec eux, il fallait recoudre un scratch de slider de genou, c'était tendu

Là faut percer 1cm de cuir au total à la louche

ça arrivait ouais

Et les R1 étaient en PSB -1, donc ça marche un minimum  

 
Je roulais en entraînement à Bresse, à chènevières, à l'anneau avec l'ancien bitume et le petit tracé.  
En gros, un pneu arrière me tenait 1h30 / 2h maxi.
Pour le rythme, c'était soutenu, je roulais assez bien avec le 1000 mais les pneus ont tué le budget, je pouvais même pas m'inscrire à toutes les courses...

Dans un montage avec plein de points de vue, ok. Mais que ça, on ne se rend compte de rien, on ne sait pas où tu es sur la piste. Et les lignes droites tête dans la bulle, c'est pas du tout agréable à regarder.

 
J'ai l'impression qu'il fait même pas les 6 sessions de 20 minutes
 

 
Je suis pressé de tester le R1 pour ça. Avec le 10R en -2/+2, ça marchait bien aussi mais j'étais pas serein avec la boite
 
 
 
Bah 2 heures, c'est pas si mal avec ton rythme
 
En roulage libre, je ne bouffe pas de pneu. Mais en course, je les ai défoncés

Ca faisait une journée...
Est ce que tu as une grosse différence de chrono entre les roulages et les courses ?  

 
J'ai amélioré pendant les courses mais c'est surtout que j'étais beaucoup plus agressifs sur les gaz en sortie de virages, bah ouais, t'as pas envie que les autres s'éloignent trop vite et je n'avais pas la moto la plus puissante du lot