Reprise du message précédent :

Bein va rouler, c'est bon la pluie !  

Avec les suspensions de mayrde !!!!! Mais avec ton feeling de poulpi ça passait  

Qui a dit qu'on pouvait pas pister avec des custom
https://www.youtube.com/watch?v=4E5xpwU-hfc

y'avait plus de monde l'an dernier
https://www.youtube.com/watch?v=BOFDCnA7zb8

Le machin tu fais un highside t'as intérêt a pas te le bouffer dans la tronche
J'aimerais bien avoir le détail de comment c'est foutu, angles de chasse géométrie et quel matos ils mettent dessus (fourche et amorto et freins)  

Il y a un des concurrents qui avait fait un wheeling qui avait fini avec la moto totalement retournée et posée à l'envers mais j'ai jamais réussi à retrouver la vidéo

T'as quelques trucs sur la chaine de HD : https://www.youtube.com/watch?v=C4vvba791hU
Josh Herrin avait fait quelques vidéos l'an dernier aussi, si je me souviens bien

C'est en suivant herrin que j'ai decouvert  
Mais c'est un branque avec un bagger

Merci pour la chaine hd je vais aller voir si ca parle technique un peu

Le départ du poleman, je m'en lasse pas

 
En effet  

En même temps, faire partir un truc pareil, je suis sûr qu'il suffit d'oublier de décoller les disques pour que ça parte en rodéo comme là

 
Qu’est-ce que tu entends pas décoller les disques ? Ne pas freiner ?

Les disques d'embrayage  

Et comment tu décolles tes disques ? Tu débrayes quoi ?

Ne pas mettre le frein à main avec les freins chaud quoi

Quand le pilote se place sur la grille avant le départ, il passe le neutre et pompe plusieurs fois l'embrayage, puis laisse le neutre en relachant l'embrayage.
Ca permet aux disques de se décoller, de refroidir et permet un meilleur départ.

Je comprend pas en quoi il va refroidir par rapport à un tour de chauffe fait  sans toucher l'embrayage ...
 
A la limite dire qu'il reste débrayé un max de temps pour qu'il y ait moins de conduction thermique ou alors si recepteur hydraulique pour être parfait niveau feeling, mais là y'a un truc que je capte pas dans l’explication  

 
Ca met de l'huile entre les disques
voila

oui mais si t'es en ducati?

 
Les rageux diront que t'es toujours dans la pitlane pour problème mécanique

non toujours pas sur la question du refroidissement ...
Limite me dire c'est pour huiler tous les disques afin d'avoir un glissement bien progressif, là ok. Mais un embrayage qui se prend de l'huile chaude en permanence, et qui n'est pas dans une zone "chaude" du moteur, qui n'a pas fait de simulation de départ ou autre depuis les 3 minutes de départ d'une mise en grille, non vraiment je ne vois pas comment en 3 actionnements on peut refroidir les disques

Moi je pense que c'est juste pour mettre de l'huile entre les disques et pas pour refroidir
Ces propos ne gages que M.Movie ici présent

Je fais que reproduire et répéter ce qu'un préparateur m'avait conseillé. Comme c'était le chef mécano de Charpentier, je suppose qu'il savait de quoi il parlait.
Ca m'a semblé normal que l'huile un peu plus froide qui s'immisce entre des disques puissent les refroidir.  
Après, autant je gère plutôt bien le réglage d'un châssis et je sais changer des pièces dans un moteur, autant les phénomènes dans un moteur restent assez vague. Donc je ne fais que répéter et appliquer ce que des pros ont pu me dire.
En tout cas, l'astuce fonctionnait pour prendre un bon départ.

C'est comme l'histoire de la femme qui coupe le gigot en deux avant de le mettre dans le four
Son mari lui demande pourquoi elle fait ca et elle répond "bah on a toujours coupé les gigots avant de les mettre au four c'est comme ça !"
Son mari pete de rire et lui dit qu'elle délire, ya aucune bonne explication !

La femme appelle discrètement sa mère "oui allo maman pourquoi on coupe les gigots avant de les mettre au four ?"

La mère : "bah on a toujours coupé les gigots avant de les mettre au four c'est comme ça on a toujours fait comme ca!"
La fille lui dit qu'il y a quand même pas beaucoup de logique, c'est pas bien beau 2 morceaux de gigot.

La mère appelle du coup la grand mère et lui demande pourquoi elle coupe les gigots en deux avant de les rentrer dans le four
La grand mère : "bah les gigots etaient trop gros et mon four tout petit"

Morale de l'histoire continuez a faire ce que les anciens font sans savoir pourquoi, ca sert plus a rien mais ca fait plaisir a mamie

Bah ce que je sais, c'est que j'ai fait une bonne  grosse centaine de départ en course et que la méthode fonctionne.

 
Découper le gigot en deux aussi  

Du coup, le chef mécano de Charpentier, qui a aussi préparé des Honda officielles sur les 24h, ce serait un peu ma mamie  

Ha sur la question du fonctionnement meilleur je pense que c'est très cohérent car tes réimpregnes tes surfaces d'huile (qui s'est barré pendant ton tour de chauffe sous l'efffet de la force centrifège), ça donnerai donc un glissement plus progressif.
 
Après préparateur ne rime pas forcement avoir raison à 100% sur tout ou ne jamais commettre d'erreurs d'explications  

Après sur le côté pratique ça permet une cuisson plus rapide et bénéficier d'une réaction de Maillard sur une plus grande surface  

Merde. Elle est poilu, ma mamie.
Wait! C'est cohérent!!!

je suis resté chez moi finalement
 
la pluie c'est surement marrant quand tu as le box et les pneus pluie, sinon je tente pas cette purge

Craquage incoming, ça se présente bien pour l’instant
 
Reste plus qu’un peu de négo

Tu achètes une Moto2 de Zarco ?

 
Non mais quand je vois ce que ça donne le projet d'un gars que je connais (mymoto2 sur FB), ça donne envie de se fabriquer un proto : 151 kg tous pleins faits (le réservoir fait seulement 8L) pour 135 chevaux (pas sur un banc du sud).

Tu veux parler de la R6 765 qui sors de chez goldenwolf  

C'est con de faire un si petit réservoir, du coup à part des sprints ou des sessions de roulage... Une Moto2 ça doit avoir entre 20 et 24 litres d'essence non ?

Oui

Les courses de vitesse amateur ne durent pas une heure

8 litres avec un 765 de ce poids ça doit déjà pouvoir faire quelques tours !

EDIT : Je ne pense pas qu'ils aient 24 litres en moto2, ça fait moins de la moitié de la puissance d'une motogp.

Ils ont le droit à 22 litres visiblement. Mais je n'imagine pas qu'ils les utilisent

Scary, tu te rappelles de ta conso ?

J'aime beaucoup l'idée.  
Perso, mon cdc de rêve, ce serait 100cv pour maxi 130kg, en bicylindre.  
 

Pour exemple, un Street triple à Ledenon en 30/31 regul', ça tient une heure et quelques minutes avec le réservoir plein.
Edit: le 675. 30/31, c'est vite en RC à Ledenon (rythme de 5 premiers)