Reprise du message précédent :
j'ai bien pété le topic je suis content
on peut faire un whatsapp si vous voulez

edit : tant que tu n'as pas de vitesse verticale il n'y a pas de force verticale, mais la gravité fait que cette vitesse verticale apparaît. Et cette force verticale Fy dépend de vy mais aussi de vx, c'est con
C'est un système différentiel non linéaire, autant dire que tu vas pas le résoudre avec la bite et le couteau
Même si un matheux doit s'en démerder, moi à ce moment là je sors numpy et runge-kutta

https://youtu.be/tF_zv3TCT1U?t=137

voilà qui devrait clore le débat

(en fait ça clôt pas grand chose car les imprécisions expérimentales doivent être supérieures à la choucroute mais voilô )

comme dit dans les commentaires de la video par les platistes de service, la moindre imprécision dans la trajectoire du tir fausse le résultat

si j'ai trois minutes après l'apéro ce soir je fais une animation

J'étais tombé dessus en me renseignant pour le tuono

 
ben du coup ils cherchent à démontrer le fait que c'est identique
 
mais pour la source, +50 points pour griffondor

 
Bah c'est pas identique

oui mais comme ils trouvent 40ms d'écart dans mon sens le sens de la physique, j'ai utilisé
 
c'est ce qui est rigolo avec ce truc, intuitivement plein de gens pensent que la balle tirée touche le sol plus tard pour la mauvaise raison.
La théorie simplifiée (dans le vide) leur prouve qu'ils ont tort
La théorie poussée (avec traînée) montrent qu'en fait ils ont raison, mais de vraiment pas beaucoup et pas pour la raison qu'ils pensaient

 
t'as vu le protocole
 
rien que la différence de commande entre le tir et le lâcher de balle doit largement dépasser les 38ms, c'est même impressionnant que ce soit aussi proche au final

equations de la nasa + calculateur
 
j'ai pas encore lu/testé, mais j'accepte totalement de me faire traiter de débile par un site pareil
 
https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/flteqs.html

L'intuition populaire se plante pas trop mais ne sait pas pourquoi
Le kissikonné débarque et croit mieux savoir que tout le monde, mais en fait il a une vision partielle du problème et se goure encore plus
 
C'est un bon résumé dans beaucoup de domaines
Dunning-Kruger effect

 
 

 
En fait, j'ai juste vu l'extrait de vidéo où ça touche le sol tout en écoutant mes collègues hongrois parler en anglais comme des vaches espagnoles français. Et du coup, ça me suffit à conclure

C'est rigolo mais ça marche pas car c'est pour du tir balistique, donc on tire vers le haut.
Mais bon ce qu'on a de plus proche de la NASA sur le topic c'est lpf

 
oui c'est relou tous les modèles que j'ai trouvé qui prennent en compte le drag sont des tirs vers le haut

 
Si tu as une formule avec l'angle est dans l'équation, c'est bon

Bof, ta vitesse initiale est donnée par le vecteur v0, il suffit de mettre une composante y nulle et ça te donne une vitesse initiale parallèle au sol

ne trouvant pas de preuves, j'assume les conséquences d'avoir été nul à l'école et accepte d'avoir tort par défaut de preuves du contraire    
 
c'est douloureux mais je m'en remettrai  

Vous voulez pas ouvrir un topic ?

 
non

Topic Bedtime paradox

 
Si on va plus vite on tombe moins fort
Si on roule à une vitesse infinie il n'y a aucun risque de collision avec un autre véhicule

Si on roule à une vitesse nulle y a-t-il un risque de collision avec un cactus?

je pensais que tu parlais de tes accidents  
Mon nombril t'embrasse

Avec le Tuono j'ai été bon pendant 1 tour

Les promosport à l'anneau du rhin, c'est bien sympa

Ah t'y étais ? Il y a encore des épreuves demain non ?

Oui, aujourd'hui c'est toutes les courses, hier il y avait les qualifs et quelques courses.  

Profite bien

J'y étais hier, pas aujourd'hui.  
Ca meulait bien comme il se doit !
L'an prochain j'y participe si la 500 cup revient

Coucou,  
 

Jolie tof

Par contre au vu de la tof il faudrait durcir la fourche, je vois un peu d arrachement sur la bande centrale du pneu, il semblerait que je sois en butée de fourche sur les freinages ce qui se confirme avec le joint mis sur le tube de fourche qui est tout en bas

Ce qui serait pas étonnant vu mon gabarit de danseur étoile

Et merci crazy

peut être ajuster l'hydraulique au fil de la journée?
 
On suit bien la pression tout au long de la journée avec la montée de température entre le matin et l'aprem et le rythme qui peut monter. Là c'est pareil si tu check le rylsan après chaque session ça peut valoir le coup de freiner un peu l'hydro, la température d'huile va monter avec la journée et surtout si tu es plus rapide tu vas solliciter plus la fourche je suppose
 
HFR quand il s'agit de calculer une vitesse verticale de chute y a du monde mais pour des conseils sur les suspensions tout de suite c'est plus calme

C'est surtout les ressorts qu'il faudrait changer...

Il est de retour

 
oui, si il est en butée c'est pas l'hydraulique qui va retenir la fourche
Faut déjà essayer de régler la précontrainte

Lafarge est déjà sur le coup.

J'pense que pour bien faire faudrait des ressorts un peu plus raides ouais

Je suis tatance du coup car autant d un côté y a énormément à améliorer partout encore malgré ça, autant avoir des suspattes réglées à son poids, au delà des perfs c est un plus niveau sécurité dans ce cas la.

Après mon niveau de connaissance la dedans est pas ouf, et j ai pas envie de me retrouver avec un truc inréglable

Et puis dans ma tête réglage avant arrière ca coûterait dans les 1000e, ptet même plus avec le changement des ressorts... À voir quoi

J'ai tout en origine et je fais 93kg
Je sais pas ou en est la précontrainte de fourche mais j'arrive pas en butée
Et mes usures de pneu sont beaucoup trop propres pour toucher a l'amortisseur