Reprise du message précédent :
Toutes ces connaissances entre vos mains et pas foutus de les mettre en application pour faire sauter le chrono

Je pense que l absence de peur est une qualité plus importante dans le pilotage moto que toutes ces connaissances

Le cerveau c'est du poids pour rien

tu étais plus adepte de l'expérimentation que de la théorie en ce qui concerne les chutes?  

c est pas la taille des balls?  

Tout à fait, j'avais pas de télémétrie, il fallait bien savoir où était les limites. 2 chutes par saison sur les 7 dernières saisons effectués, environ 8000km par an. Le ratio est pas dégueulasse vu le rythme. En revanche, les 3 premières saisons, 10 chutes en moyenne
Tu noteras que j'en ai jamais chié pour régler mes châssis.

Oh non, ça ne joue pas, ça.  

 
tiens scary, tu penses quoi d'un gromono sportif pour pister quand on sait absolument pas gérer les gaz ?

quelle est la question

Réaliser son rêve de szr 660?

Je n'ai jamais roulé de mono 4 temps, je ne saurai pas te dire.  
Est ce qu'il y a un antidribble dessus ? Un downshift ?
Ou c'est à l'ancienne ? Si à l'ancienne, je dirai qu'il va falloir apprendre à gérer les gaz et l'embrayage mais si les pilotes montaient sur la piste en sachant déjà piloter, ça se saurait.

Plein angle, faire un à toc bas dans les tours, ca doit être quelque chose

Il y a moyen de monter en l'air.  

 
DR800 en slick pour le fnu

on parle d'un mono de xt660, ca doit sortir 45cv neuf et 10 de moins au bout de 20 ans

Allez je suis tombé sur une vieille photo du coup hop comparaison inutile
 

 
 
C’est ma moto

Ca restera toujours la mienne plus que la tienne

Je passe en coup de vent, j'avais loupé le débat de merde de la page précédente
gamer a raison car il l'a déjà dit et j'avais fait les calculs, mais j'ai l'impression qu'il explique avec de mauvaises raisons
 
C'est lié au fait que la traînée est proportionnelle au carré de la vitesse, donc la projection de la traînée globale sur l'axe vertical ralentit aussi la chute suivant cet axe
 
Mais à mon avis c'est vite perturbé par la portance de l'objet et ne se constate qu'en laboratoire

 
ben non, la trainée agit à l'inverse du vecteur vitesse qui la produit, donc elle ralenti l'avance et pas la chute (pas plus qu'en tombant à l'arrêt)
 
sinon c'est de la portance et ça veut dire qu'en allant suffisamment vite le pilote décollerait au lieu de tomber

 
bonjour
 
t'es un sudiste pourquoi tu piste pas

 
Genre une trainée, c'est un tube ?

Non c'est ça :  

Je me souviens même plus l'avoir déjà dit.
Donc en plus d'être nul en math et d'être aigri j'ai une mémoire de merde
 

Car il est mauvais

En terme dde statistiques, je me suis fait plus mal sur les chutes lentes que celles rapides. Voilà voilà....  

 
Je l'ai gardée plus longtemps que toi

 
Pareil

Ce qui fait mal sur les chutes rapides c'est l'obstacle que tu te bouffes une fois par terre

Ce serait vrai si la traînée était proportionnelle à la vitesse, mais padbol c'est au carré
 
J'ai la flemme de faire le dessin
 
Dessine un vecteur vitesse vertical vers le bas, puis colle lui sa traînée opposée dont la norme vaut le carré de la vitesse.
Deuxième dessin : fais un vecteur vitesse oblique vers la droite/le bas avec la même composante vers le bas que précédemment. Colle lui sa traînée opposée dont la norme vaut le carré de la vitesse. Surprise, la composante verticale de la traînée est plus grande qu'avant, alors que la composante verticale de la vitesse n'a pas changé

qu'est-ce que j'aime ça  

ha oui je vois la logique.
Mais alors c'est complètement négligeable dans le cas de la moto sur circuit (et effectivement c'était pas expliqué correctement )

Sur piste, l'entrée dans les graviers qui te fait rebondir, ça pique
Ou ce moment où tu crois que tu as fini de glisser et que tu essaies de te lever alors qu'en fait, tu glisses encore et du coup tu décolles....

le moment ou tu es dans les graviers et tu te prends ta moto sur l'humérus droit c'est pas top également

 
ben je suis pas d'accord. la trainée verticale vers le haut correspond toujours à la vitesse verticale vers le bas, les autres vecteurs peuvent bien être proche de C que ça changera pas la trainée verticale (mais après la relativité fait que ton jumeau te vois passer à l'envers et vieux )

pas négligeable du tout sur la valeur de la traînée, négligeable en moto vu l'influence de cette traînée quand on tombe de 80 cm
 
à tester, la solution n'est pas trouvable analytiquement mais une simulation coin de table donnera une idée (pourquoi on fait le calcul avec une traînée proportionnelle à la vitesse à l'école à votre avis )