Reprise du message précédent :
En masticage / ponçage ?

Pareil c'est comme en bagnole, c'est formateur

Ca permet d'affiner le pilotage, se concentrer sur les trajectoires, prendre le temps d'apprendre le circuit....

  et GG surtout !
 

 
   
Effectivement très sympa de rencontrer syr01, il m'a tout émoustillé  
Il m'a laissé monter sur sa CBR pour tester la position, le haut du corps très bien, moins pour la cheville avec un angle très fermé et c'était sans mes bottes de pistes, j'ai peur qu'avec ce soit vraiment difficile à tenir. Je suis donc encore indécis pour la pistarde de l'année prochaine  
 
Y'a rien eu de notable pour ma part niveau roulage Je ferai un multi CR vu que j'ai quelques roulages en retard

Tu as une Street triple, qu'est ce que tu veux de mieux si c'est pas pour faire des courses ( 3ncore qu'il y a la roadster cup)?  

Bravo Yorf, maintenant on veut le CR

Bsr,

Pourriez vous m'indiquait ou se trouver le cr de yorfdog

Très cdlt

dtc

C’est en cours
 
Et j’ai pas encore toutes les photos

Mieux je sais pas, mais différent pour découvrir de nouvelles sensations en terme de position, moteur.
J'avais entrepris de mettre des bracelets sur la street pour me rapprocher de la position d'une sportive justement mais c'était très chiant et je suis presque au bout, je pourrais enfin tester prochainement. Le dernier élément chiant c'est le câble d'embrayage qui est dur ( ) en sortie du levier et qui vient taper dans le compteur.

j'ai finalement installé les bracelets PPtuning sur ma street (pas encore testé sur piste).
comme prevu ca touche le compteur surtout que j'ai un MC brembo plus gros que l'origine
j'ai du refaire une patte pour le bocal de ldf et bricater pour avancer la tête de fourche et la rendre solidaire de la fourche

Street 765 ou 675 ?
J'ai aussi des PPTuning réhaussés, pour des classiques faudrait que je retire les phares pour pas que les leviers tapent dedans.
Pour le bocal j'ai pris un système de fixation à côté pour déporter légèrement le bocal et le mettre à l'horizontal (ou presque )

675
jai les rehaussé 28mm aussi

765 ici du coup le gros compteur TFT

Je serai toi, mais je ne le suis pas, je me ferai bien la main et l'apprentissage pendant 2 ans sur la street. C'est une machine au top pour apprendre. Au pire, tu lui mets des bracelets et un carénage mais il y a déjà tellement à apprendre avec la base.
A l'anneau, tu pourras dire que tu as fais le tour de cette moto quand tu roulera en 1'30 sur le grand circuit ou en 1'21 sur le petit

Que 10" à gagner, easy  
C'est sûr qu'avec l'installation des bracelets (si ça passe) je verrai déjà ce que donne la position sportive et peut-être que ça me remotivera pour la garder encore 1 année. Déjà l'année dernière j'étais dans cette position mi-girouette mi-aw

Tu peux mettre des platines repose pieds aussi.
1'40,, c'est pas mal, hein
C'est presque ce que je faisais avec le cb 500

C'est déjà fait (commandes reculées + vitesses inversées) suite à une petite chute à Chenevières

je suis impatient de tester les bracelets sur piste, la dernière fois avec le guidon j’étais pas vraiment à l'aise.
 
par contre sur route quelle horreur   (je la repasse en guidon après la piste)
commande reculée je me tâte mais pareil sur route c'est pas idéal je pense, on verra déjà comme ça  

Il y a pas forcément d'intérêt pour les vitesses inversées mais les commandes reculées avec les bracelets, ça doit te permettre de faire une bonne position de sportive. Tu rajoutes à cela un carénage de moto 2 et tu es le roi du monde
Si j'avais le budget et le poignet, je ferai cela.

Vu comment c est chiant je suis pas sur que tu fasses le swap avant et après chaque sortie

J'ai optimisé la manip,mais je suis obligé cest ma copine qui va rouler sur route avec, et je piste pas tout les we

Bonsoir, question conne mais comment on sait qu'une remorque qu'est vendue sur lbc est homologuée ?
 
J'ai vu que roues de 13 pouces c'est mieux que 10, ça sautera moins dans les trous au terrain remarque

Ça a réellement une importance l homologation remorque?

Autant que ton véhicule, en théorie.

Comme je sais pas je demande, ça m'évite de me retrouver comme un con après l'achat
 
Même si je vois tout et n'importe quoi sur lbc

Si ça peut rassurer, ou pas, j'ai fait la moitié de mes saisons avec une remorque fermé home made, transformable en mini chambre une fois sur place, sans la faire homologuer

Et manifestement sans sinistre avec du corporel

 
t'es une mutuelle ?

Et c'est le CR du weekend dernier qui est en train de passer l'homologation ?

Personne ne peut l'assurer

Non mais en théorie, il faudrait faire homologuer la remorque par les mines.

Haha , je le savais!  

C'est ça.  
Après, la remorque était en dessous du poids pour lequel une Cg est nécessaire.

 
Tout est écrit, plus qu’à illustrer

Plus vite, j'ai une vie de motard par procuration a vivre

Si tout ce que tu m'as annoncé se réalise, je regrette que tu m'aies pas dit que j'allais rouler vite sa maire
 
Je vais voir ça
 
-tu peux faire un schéma ? Le premier truc ce serait d'arriver avec de la vitesse
-Je sais pas à combien il se prend exactement, mais je serais tenté de te croire
-Je n'avais pas la foi
 
-Je n'avais pas la foi

Je ferai un petit schéma mais demande à un instructeur sur place de te montrer, en general, il y en a toujours un ou deux.  
Avec la MT, seule moto sur laquelle j'avais un GPS, je rentrais à 220km/h dedans. Mais poignée vissée à fond. Avec une moto plus puissante, il y a moyen de rentrer un poil plus vite.

Oh putain... le freinage précédant l'enchaînement des virages à droite doit être sympa à cette vitesse  

C'est bon à savoir, au moins je sais que ça passe

Je freinais à la voie de sortie pour descendre en 3 mais en gardant vraiment de la vitesse. La sortie du premier droite, il faut chercher la ligne de la sortie de voie des stands.

Je dois avoir une session à l'anneau en vidéo, je verrai pour la mettre sur YouTube. Je l'avais faite avec un pote qui roulait en moto3 et que j'aidais un peu.