Reprise du message précédent :
Dommage la buche micro
on dirait en effet que si tu gardais un peu plus d'angle sur le vibreur ça passait

Trop de boulot et zéro courbatures.
Par contre je ne peux plus voir un escalier en photo

Trop de pauses et pas de courbatures
 
Par contre, je peux plus entendre une cigale

une partie de CR: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t56653154

gros niveau de bricolage

Y en avait pas au ledenon

CR Ales Ledenon 25 et 26 mai 2019
 
On est le mercredi après-midi, 14h
Gentlemen riders m'indique que les couvertures chauffantes et béquilles sont arrivées chez eux, mais que pour une livraison ca sera au mieux vendredi.
Impossibru, je pars pour un petit gofast de 4h30, Paris 7e -> leur bled dans le coin de LFG -> Paris gare de l'est    
Le weekend d'avant j'ai déjà fait un Paris-Quimper-Paris sur 3J donc je commence à être rôdé de la rondelle    
20h30 j'arrive chez Jokeur, on va chez Sixt récupérer le camion qui est une VASTE MERGUEZ (radar/caméra de recul HS, tapé sur tous les angles) mais récente et confortable, le bon sprinter rallongé L3H3 comme d'habitude    
On charge sa R-eing, bien sanglée, c'est un CAILLOU    
Jokeur organisé comme d'hab, 4 sacs dans le camion et c'est parti
22h je passe sur un de mes chantier parce que j'ai oublié de déposer une malette Hilti dont ils ont besoin le lendemain
22h30 j'arrive chez moi, je commence à monter la roue arrière du 6R avec le supercorsa tout neuf et j'attends minus mais putain il arrive pas
23h En fait minus m'attend chez lui et effectivement c'est complètement con qu'il vienne chez moi on charge sa moto à l'envers après plusieurs essais de passage de sangles (putain de camion sans points d'ancrage au centre), bref c'est un CAILLOU
00h30 on arrive chez moi et on sangle le 6r qui sera le plus simple #CAILLOU, je commence à peine à rassembler mes affaires du box et charger dans le camion    
1h40 On se fait réchauffer des pâtes qui traînaient dans le frigo parce u'on a pas encore bouffé        
2h30 j'ai fini de faire mon sac de fringues-câbles-Holux et compagnie et je trouve le sommeil vers 3h  
 

 
Départ vers Alès tout ce qu'il y a de plus gofastesque
Le camion fait moins de 10L/100 à 120/125 compteur sur l'autoroute    
On arrive vers 18h30 pour trouver Yorf et sa madame et sa FIFILLE, décharger tout dans le box et aller choper le airbnb

 
Grosse session réglage des précharges des motos vu que ni Duckxks ni moi ne l'avons fait sur nos motos repectives
Ça mesure dans tous les sens, ça fait du tableau excel à 20h en se questionnant sur les réglages opti    

Duckxks refait son accord avant-arrière pendant que je passe mon free sag de 45mm à 10mm      
Le cul est relevé d'un bon 3cm et ca se sentira vachement à la conduite !
 
On se retrouve dans le airbnb qui est un musée du HB à ciel ouvert, les plinthes, les peintures, les câbles et gaines, les escaliers ou tu te tapes la gueule dans la poutre à chaque fois, les planchers en OSB bruts pas droits    
Plâtrée de pâtes (le 80g/P qui passe soudainement à 125g/P avec l'heure avancée), 2/3 bières et au lit
Mon canapé/lit sent la pisse de chat vénère, merci les bières de m'avoir assommé    
 
Journée @Alès    
Première session assez difficile
Pneu arrière en rodage (heuresement que je fais mes pressions il était à 3.5b), le cul de la moto est HYPER haut par rapport à d'habitude, et j'ai CHAUD LAPUTE alors qu'il fait 20°C    
Bon en fait j'avais oublié d'ouvrir les ventil de mon casque et de virer la mentonnière    
Pas de chrono because fuck this
 
Deuxième session plus souple, je me rappelle un peu mieux du circuit et je travaille les traj
1'29 je suis déjà dans mes best de l'année dernière et je sais à peu près où gratter
On passe nos sessions à imiter l'acceng du sud HYPER FORT pour faire rager les voisins qui braillent leur race à parler de théories di pilotage à la con en roulant comme des poireaux
 
Fin de matinée je suis déjà en 1'27 et ça vient assez bien, j'ADORE ce circuit mais vraiment
On débriefe les traj entre chaque session, je mets un peu de temps à adapter mais ca aide bien !
 

Ca dort dans le camionG conG
 
Dans l'après-midi je manque de me satelliser sur le virage 2 (bisous CPMF) : Traj en entrée mauvaise et je mets une pétée en sortant, amorce de highside et décollage du cul de 20cm, ratterrissage couilles sur le résé, tout droit dans la terre à 80km/h et un bon rodéo dans les trous et bosses.
Ca calme.
 
Je ferai la fin de journée en poussant comme il faut mais dans le respect et la souplesse, et valider un best 1'25"34, opti 1'25"16    
J'adore vraiment tout sur ce circuit, y'a du freinage sur l'angle et des traj pas évidentes, possibilité de gros angle et ça me réconcilie avec les droite        
 
On remballe tout en un temps record, dont la moto de micro et un micro un peu soulé    pour retourner au airbnb
On mange les pizza les plus crades de notre existence (épaisses, huileuses et avec une pâte en 100%amidon) et on va se coucher à 21h30    
 
Journée @Lédenon  
Cette journée se résume au constat suivant:
40 personnes par session à Ledenon c'est vraiment trop, surtout quand les mecs font ce qu'ils veulent avec les changement de groupes du midi
Première session du matin c'est bouchon-land mais c'est compréhensible, j'ai pas non plus le circuit hyper frais en tête et je me rappelle plus des rapports donc OK
Fin de matinée t'as encore des mecs qui galèrent mais il se feront changer de groupe dans l'après-midi et on sera bien en groupe confirmé l'aprem...
Mais quand l'après midi t'as encore des mecs qui tournent en gros 50 dans ton groupe et que t'es bouchonné un virage sur 4 ça devient rageant        
Summum de la journée quand logic part devant moi pour me tirer, on se retrouve derrière un train de 5-6 mecs et décidons de repartir en prégrille pour trouver des tours clairs.
On se présente en entrée et la fille nous dit "non désolé on a déjà 40 personnes en piste, je sais pas comment ca se fait mais je peux pas vous faire rouler".
Énorme cafouillage sur les changements des groupes à midi entre les gens qui veulent pas changer de groupe et les gens qui le font de leur propre fait, contrôle des groupes à l'arrache par l'organisateur à 14h...
On a roulé en groupe B sur autorisation de la meuf de l'entrée qui nous le propose gentiment, c'était le meilleur compromis et j'ai travaillé les dépassements    
Sauf que dans le process on a blindé le groupe B (alors qu'elle nous a dit qu'il y avait de la marge de place) et Jokeur a pas pu rouler      
 
Gros carton jaune-orange pour 4Gmoto    
 
Une belle perte de l'avant en milieu de matinée dans le droite du toboggan sans cause particulière, j'étais un peu plus vite que d'habitude mais pas de frein, j'ai ptet touché une ligne blanche ?
Rattrapé avec le genou avec style, j'ai pris quelques virages pour respirer ensuite    
 
Sinon j'aime moins le circuit, c'est plus impressionnant mais beaucoup plus de pilotage "au repère" ou il faut juste envoyer au bon moment en priant que ca rende bien au point de corde, mois fan...
Surtout que c'est à la dernière session que logic me dit qu'il faut pas freiner en rentrant dans le triple gauche alors que j'étais convaincu que oui
Point positif on dirait que ma moto n'a pas vraiment le cancer, vmax à 201.6km/h dans le bout droit c'est pas mal.
 
Best 1'40"33 opti 1'38"87 (putain de bouchons, je suis dégoûté)
 
Retour le lendemain en mode flemme, on a trop bouffé tout le weekend avec les bonbons +1 dixième et les chips/bière/pates/pizza    
Retour à la maison après déchargement à 22h30, on était vla rodés sur l'organisation et le sanglage à la fin
 
A refaire indéfiniment et tous les ans        
Merci à tous ceux qui étaient sur place, vla bonne ambiance ca fait trop du bien au moral  

Encore étonné par la qualité des suspensions de 2003    
 

 
J'ai l'arrête avant légèrement saillante donc rebond trop lent, faut que je voie si j'ai le réglage spécifique    
 
Usure vraiment au top
Comportement très sain
L'antidribble c'est l'feu
J'ai l'impression que son cancer est en rémission
Je l'amène au cimetière cette moto  
 

Tu as fait quelque chose de particulier pour le cancer ?

 
Petite synchro mais c'est sensé rien changer
Jeu aux soupapes était bon
Il a rebranché un truc électrique sur la rampe en me disant ne pas savoir exactement à quoi ça correspondait
Kit chaine
 
Faut encore que je compare les courbes mais sur serious-racing c'est assez parlant


 
Je suis en rouge, PPPEP en vert en logic en bleu
La différence de vmax c'est les 20kg de delta

il a maigri delta

 
curieusement un mec qui change des pneus sur des amx 10RC je le visualise pas trop crevette en effet

Un 750, ça marche comme un mille

toute façon au ledenon, ca sert à rien de regarder la courbe d'accel, je guidonne dans tout les sens, et j'ai jamais pris la peine de régler ça

 
Vu vos poids respectif ca parait cohérent non?

 
Genre j'ai osé accélérer à fond

 
Le CR est un peu naze mais les chronos sont sympa    

Je pense que Duckxks a accéléré à fond

 
Maintenant oui
L'année dernière y'avait des soupçons de manque de puissance sévère
Ca se trouve c'était juste cette merde de holux qui faisait de l'interpolation
 

 
Merci
J'avais pas envie de chier donc les CR sont pas ouf ouais
Sinon y'a un sudiste qui roule vite ou pas ?  

Regarde magny cours plutôt ouais Lédenon j'ai dit je suis pas a fond

Oui Psycow

Et mdr t'es même pas foutu de me repasser après que je t'ai dépassé

 
En gros ma mamie marche aussi bien que la tienne mais je coupe comme un gros pédé

 
Faut qu'on y va    
 

 
1'24    
Mais je suis plus vite que lui au Led  

En fait pressure quand je regarde où t'as debute et où t'en es  

Il faut se souvenir que tu faisais 1:34 à carole et maintenant t'as un bon niveau  

2'52 aux Ecuyers  
Ouais je viens de loin
Progression super linéaire sans chute
Me manque plus que du physique, un traction control et de la pratique encore et encore  

toi osi t bone bb

Mon dieu....je ne suis pas un cas desesperé alors .....

quand j'ai commencé la piste, j'étais scotché sur ce que faisait Yorf ou TankJR. Ce dernier m'avait dis "tfaçon pas de secret, faut pratiquer, pratiquer et pratique, ça viendra". Il avait raison.
 
Tu prend un logic, ses bécanes tombaient très souvent, surement en voulant prouver qu'il allait vite mais en faisant nawak. Maintenant c'est clean.
 
Faut pratiquer, écouter les conseils et surtout les appliquer (des gens serieux, pas des gogols de paddocks), ne pas se focaliser sur des conneries (toucher genou etc...) ça vient vite. Un racechrono aidera aussi.
 
Après sur la partie prépa physique, faire le minimum jambes/bras/gainage, manger des pizza et boire de la bière, et pas hésiter à manger des bonbons avant de partir en session

Salut les motards,
 dites y en a qui ont déjà fait de la piste avec un 1000 fzs ( fazer ) ?
 
Je reviens de bresse, je me suis bien amusé, mais la moto m'a montrée ses limites assez rapidement.
c'était ma première sortie piste avec le fazer, et j'ai déjà roulé sur piste avec un zx9r avant.
 
dans l'ordre:
- La fourche plonge vraiment trop.
- ça tire clairement trop long pour ce petit circuit.
 
 
Autre phénomène plus chiant, la liaison poignée d’accélérateur roue arrière.
Au moment de "caler" la transmission à la reprise des gaz j'ai toujours un accoup.
Je n'arrive pas à avoir une sensation fluide sur la remise des gaz.
 
Le jeu à la poignée est bien réglé, les câbles sont bon. pas de point dur non plus.    
C'est juste moi qui arrive pas à "doser" pourtant j'ai pas l'impression d'essorer comme un barbare    
C'est hyper contraignant car avec la transmission trop longue soit je roule en 1ère très souvent et alors la pour doser bonjour l'angoisse, soit je roule en seconde mais c’est trop bas en régime    
 
y a quand même des bons points, le moteur suffit largement, et les freins même d'origine ( y compris les durites ) vont très bien avec du 5.1.

Pour la sensibilité de la poignée, ca se travaille, il faut être très doux  
Augmenter le ralenti aide aussi à diminuer ce phénomène aussi
 
Sur mon CBR le ralenti est à 3000 tr/min

Sur les FZ6 l'injection est merdique sur ce point, très dur de garder un filet de gaz, j'avais le même souci sur le FZ6 de spartou. (Qui pistait pas mal en fz6 d'ailleurs)

Édit : j'avais mal lu, je  croyais que tu parlais de FZ6. Je ne sais pas si c'est pareil sur le 1000

Raison de plus pour bruler les fazer de la terre  

 
https://www.leboncoin.fr/motos/1622276642.htm/
 
Cordialement

 
J'ai fait une session a carole avec mon mimille. Ce qui m'a vraiment limité, c'est les pneus typés tourisme que j'avais dessus...

Mon probleme c'est la vitesse en virage. Je sais que je dois progresser la dessus. Le genoux, la biere (la veille), les pizzas et les bonbons c'est aussi fait.

Je serais à carole le 13 juillet et a Bresse le 27 juillet. Si il y a des moants ou autres qui roules.

Le principal c est de se faire plaisir.

c'est quoi cette histoire de bonbons ?

Il faut prendre son temps. Pour ma part, j'ai appris sur le tas
Plus serieusement, il y a 2 choses qui m'ont permis de passer vite. La première, c'est d'utiliser toute la piste. Ca semble con mais beaucoup de débutants ne le font pas.
La deuxième, c'est freiner plus tôt, moins fort pour conserver de la vitesse

Me concernant je ne pense pas que le problème vienne des pneu.
J'ai des diablo rosso 3, quasi neuf. C'est pas des pneu piste, mais c'est tout du même du sportif, et en aucun cas je ne les ai senti à la limite.
 
Le plus contraignant ça à clairement était la transmission trop longue. Y a des virages où je sortais à 3500/4000tr min, clairement en sous virage.
J'ai roulé un peu en première pour voir, ça incite bien plus à attaquer avec le régime moteur plus élevé.
Mais c’est aussi trop violent en comparaison avec mon niveau de pilotage  
 
Me reste plus qu'a commander un psb -1 et j'ai déjà acheté de l'huile 10w pour la fourche.
Pour ceux qui on déjà eu un fazer 1000, ôtez moi un doute, la vis de compression, elle est bien sur le sommet de la fourche comme quasiment toutes les fourches ?
J'ai vu un site internet qui dit que la détente serai en haut et la compression en bas  

Les mecs qui restent à l'intérieur du virage pour accélérer, allez pourrir en enfer    

J'suis pas entièrement convaincu pour l'utilisation de toute la piste: autant je suis d'accord sur les entrées en virages, autant traverser toute la piste à la sortie j'suis pas certain de l'utilité: pour moi il faut que la moto ellargisse d'elle même à l'accél, plus tu sortira fort plus la moto ira vers l'extérieur. Se forcer à aller sur l'extérieur alors qu'il n'y a pas besoin va te bloquer quand le rythme augmentera et que la brêle commencera à élargir.

Sinon pour Bresse tu peux encore adapter ta démul s'il y a de la place: le circuit est vraiment court et il faudrait rouler en 4 ou 5 facile

Si c'est juste pour la piste, tu peux faire du -1/+2.
Je ne suis pas certain que de l'huile de 10 soit nécessaire dans cette fourche, de la 7.5 devrait suffir.  Je ne saurais pas te dire si la comp est en haut ou en bas. J'ai réglé ma fourche en 2009 et je n'y ai plus jamais touché

Utiliser toute la piste va te permettre de te rendre compte du manque de vitesse. Tu vas automatiquement passer plus vite. Et utiliser la bonne trajectoire aussi.  
Mais bon, je dis ça, j'y connais rien