pas mal de déclenchements tardifs. Et de virages ou t'y arrive jamais à la perfection, genre chateau d'eau à Magny  

 
Non mais c'est bien d'avoir un minimum de repères avant de les chercher sur place
 
C'est pas comme si on avait tout un weekend pour l'apprendre

 
Non mais c'est bien d'avoir un minimum de repères avant de les chercher sur place
 
C'est pas comme si on avait tout un weekend pour l'apprendre

Tu me suis et basta
 

+1 il se mémorise vite

Au début ça tourne à droite et ça monte.
Ensuite ça tourne à gauche.
Y'a un bout droit cassé, faut éviter la plaque d'huile/essence/extincteur de cpmf
Long droit 180, léger gauche à fond.
Droit 90
Epingle gauche avec point de corde très tard sur droit 90.
Epingle droit que j'ai jamais compris comment il fallait prendre sur un enchaînement de S en descente.
Gauche très long, faut éviter les traces d'huile et de sable en plein dans la traj
S que tu passes à peu près droit, en montée
Long droit qui ramène sur la ligne droite.
 
 
Voilà mon souvenir

Et yorf en dessous de 1:20 sinon t'es pédé

Si c'est ça le souci, Je peux mettre une de mes vidéos , ça sera plus relax

 
Pistards dit 1’25"

Et t'as seulement fini en 1'23" ?

CR Ales:
 
Après avoir regardé les vidéos sur le net la veille, et parcouru à pied rapidement quand on est arrivé, ça à l'air assez technique
 
Session 1: prise de connaissance du circuit, le grip est fou. Mais à mémoriser c'est pas le plus simple, les configurations des virages du 2eme secteur sont assez tendues, en vrac sur certain virages. 1'26"9, correct pour une toute première fois Par contre super crispé, j'ai eu peur que ça soit toute la journée comme ça, au final non
 
Session 2: on part sous quelques gouttes, la piste devient de plus en plus humide et glissante, je fais un 1'28"9 mais me fait rappeler à l'ordre sur de belles glisses un peu chaudes, Y'en a un en ducat pour qui ça a été plus chaud visiblement qui a mis fin à la session, coupure d'une heure vu qu'il a un fémur pété
 
Session 3: Bon bah tout le monde s'est fait baiser sa session d'une heure, et c'est de nouveau à nous de repartir On essaie de bosser un peu les trajs 1'25"22 . Toujours en pardition sur le secteur 2
 
Repas du midi, je demande si y'a moyen d'avoir un marshall pour bosser mes points noirs, au final "prend un roue et démerde toi". Okay
 
Session 4:  je roule sous le '25 régul. Best en 1'23'91. Surpris pour une session après bouffé d'avoir roulé aussi bien
 
Session 5: ça va mieux partout, le suis en autour de la minute 24 régul (+/- quelques dixièmes). Best en 1'23"5. Je fais toujours de la merde secteur 2 au global.
 
Session 6: Session un peu sacrifiée, j'ai laissé fillé devant ceux que j'avais recollé 2 fois, et ensuite quand je tentais de faire un peu de tour clair, pas mal de glissouille et de déchets, la fatigue commençait à se faire sentir. Resté au dessus des 1'24.
 
Bref bonne journée (malgrès les quelques flammes ou pannes ), c'était un bon moment avec les sudistes. Le circuit est vraiment bon, assez fatiguant car on n'arrete jamais. Techniquement c'est bien riche pour de la traj a déclencher bien tard, assez dur et surtout ça conditionne les 2-3 virages suivants, jamais jamais recontré ça sur les autres tracé jusque ici (foutu secteur 2 )
 
Les D212 racer, ça grip vraiment bien, excellent feeling façon super corsa. Par contre niveau usure c'est parfait, pourtant ça a parfois un peu glissé à la réaccel, aucun déchirement, que des belles vaguelettes. Vivement Led.
 
Le virage 3 c'est mon préféré

 
Gras -> Je croyais qu'il était simple à mémoriser

 
Gras -> Je croyais qu'il était simple à mémoriser

Jokeur, qu’est-ce que tu fous en B au Ledenon ?

Allez

 
https://www.youtube.com/watch?v=e02Gkwlzqmk
Le mec qui me sort devant et que je suis c'est H3L0
(je préviens, c'est pas beau niveau point de corde (entre autres )

 
https://www.youtube.com/watch?v=e02Gkwlzqmk
Le mec qui me sort devant et que je suis c'est H3L0
(je préviens, c'est pas beau niveau point de corde (entre autres )

Un peu mieux niveau point de corde (mais loin d'être parfait )
https://www.youtube.com/watch?v=gAt_i61Gncg

Au début ça tourne à droite et ça monte.
Ensuite ça tourne à gauche.
Y'a un bout droit cassé, faut éviter la plaque d'huile/essence/extincteur de cpmf
Long droit 180, léger gauche à fond.
Droit 90
Epingle gauche avec point de corde très tard sur droit 90.
Epingle droit que j'ai jamais compris comment il fallait prendre sur un enchaînement de S en descente.
Gauche très long, faut éviter les traces d'huile et de sable en plein dans la traj
S que tu passes à peu près droit, en montée
Long droit qui ramène sur la ligne droite.
 
 
Voilà mon souvenir

https://www.drrs-moto.com/images/pl [...] t-Ales.gif
 
3 points clé pour moi à Alès:
- Le point de corde au virage 5 qu'il faut prendre très très tard
- Bien se laisser décaler à l'extérieur après le virage 8 pour être bien positionné pour le pif-paf qui suit
- Le point de corde au dernier virage (9) qu'il faut prendre bien tard aussi (je le rate complet dans la vidéo )
 
Y'a d'autres petits trucs, mais c'est anecdotique comparé à ces 3 là

Attention aux étincelles à la sortie du virage 2

Je ne sais pas si ce sera ma vidéo de référence

c'est simple, à toc, et si t'as le temps d'avoir peur, c'est que tu va pas assez vite  

 
Garage vert transformé en long lap pour le GP
 
https://reho.st/https://scontent-cd [...] e=5D2B75D1

Je suis pas vraiment sûr d’avoir compris l’histoire du lapin

C'est simple, vraiment: