Reprise du message précédent :

 
J'ai déjà une sportive badass  

Grave ><
Fin j'ai l'impression qu'il s'est vraiment mis en mode production car il fait un peu de pub sur fb et il était au salon de la moto il me semble.

 
Bah elle est pas ride by wire, il y a des motos non RBW ou tu peux plugger un TC ?

 
No se, pour moi ca marchait juste sur l'allumage en comparant les rpm/rapport engagé/vitesse prise à la roue ?
Donc c'est purement technique  

Je ne faisais pas du daily avec la dayto mais quand tu fais plus de 500 bornes et que tu as une pièce a la con qui te ruine une journée ou un week end, tu es vite énervé quand même

Oui il était au salon, et il fait aussi pas mal de comm' sur motopiste (j'ai d'ailleurs reçu mon ouvre-boite dans les temps prévus)

vous parlez de quoi ?

 
Bloc roue MC

oui mais gogole me donne rien

MC Racing, un mec qui fait des accessoires pistards (bloc roue, décolleuse, équilibreuse, sèche gants... ) de bonne qualité pour pas trop cher, mais qui a eu un soucis de délai de livraison et un gros manque de communication l'année passée.

 
je viens d'aller voir sa page FB, je me rappelle avoir déjà vu ses produits, c'est bien
 

J'ai déjà l'ouvre boite, il faudrait que j'investisse dans le reste. C'est un truc tout-en-un que tu as ?

Franchement c'est du bon matos, c'est bien pensé et bien fini.

Dommage qu'il ait fallu que je le menace pour être livré

oui

Bah tu peux pas monter un bazzaz ou le même genre?

Vous parlez encore de mettre de l'électronique sur un poumon de 110cv

On est sur Hfr, geek avant tout

Ca coûte 500e le power commander+shifter+TC maintenant
Et j'ai déjà eu des beaux powerslide/amorce de highside ca pique  

Apparemment ca existe pas pour mon modèle et c'est compatible avec labsence de rbw

Le TC, même sur un poumon, ça ajoute du capital tranquillité psychologique lors de la remise des gaz sur l'angle.

Perso je ne dirais pas non à un TC sur le gex.

c'est comme l'ABS, c'est bien c'est une aide super
 
mais le jour ou, l'aide ne marche plus ou que tu passes sur une moto sans TC, plouf tel un Pedrosa qui bouchonnait Marquez

par contre, je serais un peu réticent à mettre un TC aftermarket  

 
Faut voir ca comme un filet de sécurité
Si ca marche tant mieux, dtf ca peut pas mettre de gaz à ta place

J'avoue que je ne pige pas trop comment marche un aftermarket.
 
Je serais plus confiant sur un TC usine également
D'ailleurs je pense que le jour où je changerais le gex pour une cylindrée équivalente, ça sera pour une meule avec un TC d'origine.

si ca te pourrit la journée car ca marche pas comme il faut ?
 
Et un TC aftermarket, j'ai du mal à voir comment ca marche si on a pas les pistes ABS

Burn par un mec en warning

L'aftermarket tu peux toujours le débrancher. C'est chiant sur une journée piste, mais tu peux te démerder pour pouvoir rouler le reste de la journée en repassant les branchement en configuration d'origine.

 
C'est à cause du -1/+2

Cette solution sans capteur est en boucle continue : la comparaison permanente du régime moteur, des capteurs de vilebrequin, de sortie de boite, des arbres à cames et de la position des papillons de gaz permet d’agir directement sur l’allumage et ainsi d’annuler tout patinage de la roue arrière.
Comme un TC usine j'imagine

on dirait une traduction aliexpress tellement ca n'a pas de sens

 
Pourtant, ce sont les aftermarket qui fonctionne le mieux

 
On dirait que t'as perdu aussi la vue

Le rbw n'est clairement pas un prérequis.

C'est peut être juste parce qu'ils n'ont pas fait de faisceau dédié...

T'as le gripone qui est vendu en faisceau universel aussi

Centrale inertielle, capteur de vitesse de la roue magnétiques, analyse du régime moteur...

Mwé j'suis pas convaincu de l'utilité.
C'est un coup a passer la journée à essayer de régler un truc bancal en croyant que l'électronique peut tout régler.
On en voit déjà qui passent leur temps sur les suspensions avec plus ou moins de réussite.
J'pense qu'il y a plus à gagner sur le pilote que la moto.

 
A tout hasard, t'aurai pas une date pour ton passage sur le topic boitaroue de manière permanente?

Remember le pote de maca avec sa s1000rr qui avait passé la journée à comprendre les suspensions et au final il est passé sur un CBR1000RR la pute et descendre le chrono tah Pressure qui descend sur le pèse personne

 
 
Toi tu trouve ca rigolo de te bourrer, au risque de faire louper une session à tout le monde
 
D'autres ont un peu plus de civisme
 

Oui, c'est mieux de faire des block pass de sale sur les autres

On en est à ce niveau d'argumentation

 
D'ailleurs il a revendu la CBR (à Anto) et il a pris un R1 comme Jokeur, là il a fait une journée à Barcelone et il commence à dire que c'est chiant car il faut régler l'électronique

Il faut qu'il soit réglé, c'est 1 à 2 jours de boulot