Reprise du message précédent :

La classe

non franchement c'est pas ca du tout, cette moto c'est un crème à emmener, malgré le poids et les bracelets elle se balance sans même y penser et elle est bien plus stable que le SV malgré son amorto rincé.

par contre j'hésitais clairement plus à ouvrir les gaz en grand comme un connard plein angle
d'ailleurs j'ai mis pas mal de temps à commencer à rouler dans la zone de puissance et pas sur le couple, pas l'habitude de ces vitesses comme je disais... je crois que j'ai une vmax enregistrée à 193km/h.

Bah les lignes droites sont pas plus longues qu'a Carole, si?

pas beaucoup, par contre les courbes sont bien plus rapides

Gaff' quand même, j'ai repeint mon slip à Carole avec mes diablos (en 160 ) un jour où il faisiait très chaud  
Sinon nickel sur route ces pneus, je pense que ça vaut largement des power, le profil en V en moins

toujours ce souci de temperature sur les pneus routiers j'ai l'impression...
 

 
Non, toujours pas d'idée bien claire, je ne m'y suis pas vraiment penché non plus faut dire
 
Trois couleurs, non, ce n'est pas de trop, mais là, je n'accroche pas de trop
 
Et la tête de fourche, sans phare, ça ne rend pas pareil

par contre le cuir ventilé, soit ca sert à rien, soit je sais pas comment je faisais avant avec mon fury qui laisse rien passer

t avais une combi integrale ou c etait une deux pieces?

deux pièces (mon pantalon fury et un blouson qu'on m'a preté, j'ai fait envoyer mon textile bering pas mon cuir)

Je reviens là dessus, mais du coup tu reprendrais un RS en rentrant ou tu restes sur du V60?

Je pense que tu essaye de te projeter trop loin avec gamer là, contente toi de lui demander si il sait quand il va aller se coucher..

ouais enfin la reponse sera a plus ou moins 2h pres

Tout dépend à quelle heure le couchage lui coutera le moins cher

Il s'en fout, c'est lui qui marchande le sable

nous , on fait qu'acheter au détail ..

non, je reste sur un tuono, parce que mon cahier des charges inclut "moto capable de faire du 100% piste dans un avenir plus ou moins lointain" et "pièces pas trop dures à trouver d'occaz".

mais pour une moto route capable de faire un peu de piste le RS irait bien... en plus elle est plutôt sympa en terme de conso vu la cylindrée
j'ai fait 4.6 gallons pour 130 miles de piste, ca fait du 8l/100 pour un 1000 sur piste, ca va bien!

d'ailleurs les mecs que j'ai rencontré arrêtaient pas de me proposer de taper de l'essence dans leur bidon si j'avais besoin... tu parles ca passait large, même pas allumé la reserve  
(vla le supertanker que c'est aussi... d'ailleurs cette fois ci j'ai remplacé les 2 paquets de saucisses dans le coffre par 1l d'huile et une bombe de graisse de chaine : ca passe toujours aussi bien )

y'a un peu de ca aussi  

Mouais
 
edit : et me pique pas mon cahier des charges  

bah t'as 90% de pièces communes au RSV1000, c'est pas aussi courant que le SV ou la CB mais y'en a quoi.

(dans le cahier des charges j'ai aussi "poids contenu", "pas trop exposé en cas de chute", "moteur pas trop délirant mais qui marque quand même un vrai palier par rapport au SV", "vraie partie cycle" et "pas trop cher à l'achat"... ca colle toujours? )

Dans la mesure ou vous voulez la même moto je pense que vos cahiers des charges sont identiques (orly proof) d'ailleurs son cahiers des charges se résume à une ligne : la même moto que Gaymer

Heu ... dites moi que c'est un fake !!!
 
http://www.leboncoin.fr/motos/172124356.htm?ca=12_s

75012 Paris, pas de circuit, mais on met des SC quand même pour le périph

franchement? pas sur.

         
 
Oh fuck
 
edit : + de préférence bicylindre + un brin d'exclusivité + position pas extrême

Ou  alors le mec a oublié de préciser que le compteur à été remis à zéro (probleme courant sur les RSV/tuono) et la moto compte 40000 bornes de plus
 
demain j'appel ...
 
 
celle là aussi est belle / pas trop chère http://www.leboncoin.fr/motos/159052943.htm?ca=12_s

Bha le bouche à oreil pourrait faire que le mec mette de l'italien sportif sur son italienne, aprés si il fait du circuit comme moi j'en fais, c'est pas bien grave le tout c'est de s'en assurer.

 
 
(un street triple R en plus grand et moins cher ou une Z750 avec une vraie partie cycle m'iraient très bien)
 

pour le compteur ca se voit avec les factures normalement... tu vois bien si l'entretien qui a été fait colle avec le kilométrage.

Justement il ne précise rien concernant les factures

faut vraiment que je voie si y'a moyen de monter un cul de falco sur les tuono, parce que ca va quand même pas du tout celui d'origine
 
(et celui du rsv1000 est pas mieux)

et bah t'appelles

enfin la voie de la raison !
 
Celui des 2004 et + est quand même nettement mieux voir parfait !

Ouais mais ici on n'est pas encore demain et c'est pas une heure pour emmerder les gens au tel, comme chez toi en ce moment !

Putain je trouve le tuono 2003 largement plus sexy que le falco
 
Un petit côté décalé, on sait pas trop si c'est vieillot ou intemporel, au début c'est moche puis ensuite on s'y attache

franchement j'adore le design de la falco, que ce soit l'avant ou l'arrière, surtout dans le coloris qu'a Clent

pour un design qui a plus de 10 ans je trouve que ca a vraiment pas pris de ride

 
Violent le tag !
 

 
Si il a un paquets de facture de cons, ça peut enlever le doute.

 
 

 

 
Un chouilla quand même  

la falco n'est pas une sportive, si tu veux tu peux comparer à un thunderace, un sprint RS ou un GSXF

et le bleu est moche

Et entre vtr et falco tu dirais quoi ?
 
forces/faiblesses
 
/crosstopic

 
Bah non ce sont des motos aussi vieilles ça, faudrait comparer à une gt/sport récente

spafo, mais je voulais surtout dire que la falco avait beaucoup mieux vieilli que ces deux là
 
en sport/gt récent on a quoi... une bm k1300s? une kawa 1400 gtr?