Je serais curieux de savoir ce qui se passe dans la tête de quelqu'un qui se lance dans une carrière de démineur

Je serais curieux de savoir ce qui se passe dans la tête de quelqu'un qui se lance dans une carrière de démineur

Les brembo c'est les pastilles semi flottantes qui se grippent avec la poussière de frein, ne pas hésiter à bien arroser régulièrement de nettoyant frein pour éviter de vriller le disque.
et sinon le jeu est normal pour moi pour des brembos, masi pour des disques sur gex je connais pas

Et en latéral il y a du jeu ? Sur les Beringer il y en avait 2x plus que ça

https://media.defense.gov/2013/Jul/ [...] 04-026.JPG

Quand il se lance je ne sais pas mais s'il fait mal son boulot c'est sa montre

Elle est moche la nouvelle s1000 rr

Elle est moche la nouvelle s1000 rr
 

Et si tu le change t'en gagne encore 6 facile  
 

T'as même pas commencé à pister que tu regardes déjà pour acheter un fourgon ?

T'as même pas commencé à pister que tu regardes déjà pour acheter un fourgon ?

 
Bah j'en ai pas besoin QUE pour ça, je regarde les fourgons depuis x temps. Là je maximise les fonctions.    
Du coup, je me pose la question pour la piste et vois si un partner ça passe ou faut un expert ou autre.
Bref avec vos expériences, c'est mieux d'avoir de l'espace supplémentaire sur la longueur ou pas?

 
Bah j'en ai pas besoin QUE pour ça, je regarde les fourgons depuis x temps. Là je maximise les fonctions.    
Du coup, je me pose la question pour la piste et vois si un partner ça passe ou faut un expert ou autre.
Bref avec vos expériences, c'est mieux d'avoir de l'espace supplémentaire sur la longueur ou pas?

 
 
C'est pas ce qui manque les sujets qui parlent de ca sur internet

En plus tu précises pas pour quel type de moto
 
En gros plus petit que l'expert c'est très chiant même si ca peut passer

Duckxks a un espèce de partner avec cabine allongée, ça passe au chausse-pied pour la s1000rr.
 
Un expert tu passes normalement la moto sans difficulté, sans te contorsionner, et tu as pas mal de place pour y mettre des affaires en plus.
Ou covoiturer un autre pistard et du coup payer seulement 1/2 d'essence/péage

Ca dépend si t'as les portes latérales, et de largeur.
Après ca reste du confort mais il faut surtout prendre en compte que tu vas devoir attacher la moto donc prévoir de la place pour passer le corps !  
 
Sinon un Renault Express en virant le siège passager c'est le must have
Mais faut oublier le ledenon ²

Bah j'en ai pas besoin QUE pour ça, je regarde les fourgons depuis x temps. Là je maximise les fonctions.
Du coup, je me pose la question pour la piste et vois si un partner ça passe ou faut un expert ou autre.
Bref avec vos expériences, c'est mieux d'avoir de l'espace supplémentaire sur la longueur ou pas?

 
 
Combien de motos?  
On a commencé avec un trafic 2 L1 pour 2 motos. Ça fait le taf mais c'est serré et pas super pratique à mon goût.  
Je regardais pour prendre un trafic L2 (40cm de plus) et finalement j'ai pris un transit custom L2 qui doit être un poil plus grand encore.  
Franchement c'est top, faut juste que je l'aménage un poil car c'était vite le merdier à 2. Fait dire qu'on amène pas mal de matos  

 
Fait dire qu'on amène pas mal de matos  

Je confirme, vous avez un sacré bordel avec vous

Un holux
Un vieux short pour caler mon holux dans la boucle arrière
Mon stuff moto sur moi
Les papiers

 
 
2 paires de jantes  
2 bidons de 20l  
2 équipements pilote  
2 paires de couvertures chauffantes  
2 enrouleurs et rallonges  
2 jeux de béquilles de stand  
2 caisses de pièces  
1 caisse de consommables/outils  
1 caisse de bouffe  
1 caisse pour les côtes du barnum  
1 barnum  
2 tables  
2 relax  
1 matelas et kit de couchage  
Affaires de rechange/toilettes  
2 néons  
1 soufflant  
1 glacière élec  
Packs d'eau et bières  
1 BBQ  
1 cuiseur de riz  
 
 

Quand Cockroach remballe son camion, t'as la musique de Tetris qui se lance sur le paddock

Il devrait y en avoir une sauf genre CBR si je prends quelqu'un d'autre. J'avoue que je l'aime bien le transit connect. l'expert est pas mal aussi.

du coup pour mon weekend craquage vu que j'avais laissé mon M1200 en cadal à typhoon, j'ai investi dans un nouveau Holux, le meilleur truc que j'ai trouvé recevable dans les temps c'est un Holux RCV3000 à 70 boules, que je viens de recevoir dans un amazon locker.
 
ça fait un poil moins cheap que le M1200, la grosse différence c'est qu'on peut enlever la batterie.  
 
C'est toujours le même chipset MTK MT3329 donc ça devrait pas changer grand chose en terme de réception je suppose.
 
Le seul truc qui saute aux yeux sur la boîte c'est que ça parle de gps et glonass, du coup je me questionne pour savoir si c'est le chipset qui reçoit les 2 pareil ou si c'est un contrôleur à côté qui décide s'il prend gps ou glonass ou les 2?
 
En gros est-ce que je peux espérer une meilleure position avec ça qu'avec le M1200?

du coup pour mon weekend craquage vu que j'avais laissé mon M1200 en cadal à typhoon, j'ai investi dans un nouveau Holux, le meilleur truc que j'ai trouvé recevable dans les temps c'est un Holux RCV3000 à 70 boules, que je viens de recevoir dans un amazon locker.

ça fait un poil moins cheap que le M1200, la grosse différence c'est qu'on peut enlever la batterie.

C'est toujours le même chipset MTK MT3329 donc ça devrait pas changer grand chose en terme de réception je suppose.

Le seul truc qui saute aux yeux sur la boîte c'est que ça parle de gps et glonass, du coup je me questionne pour savoir si c'est le chipset qui reçoit les 2 pareil ou si c'est un contrôleur à côté qui décide s'il prend gps ou glonass ou les 2?

En gros est-ce que je peux espérer une meilleure position avec ça qu'avec le M1200?

 
Je l’ai et je n’ai pas été non plus bluffé, déjà il faut vraiment le mettre à plat et bien exposé. Et je n’ai pas eu de meilleure trace que les vôtres avec des M1200

Les nouveaux rcv3000 sont en mt3333, la puce fait du all in one (GPS/glonass/Baidu/Galileo)
Si c'est bien exploité y'a moyen d'avoir un positionnement pas dégueu ouais!

source?

sur la doc officielle du rcv3000 trouvée ici ça parle toujours de MT3329
http://support.holux.com/JCore/en/ [...] Center.jsp

Je soupçonne le rcv3000 d'avoir un peu de mal quand il y a bcp d'interférences à côté.
À Carole j'ai sur certains tours une trace dégueulasse.
 
Sur tous les autres circuits je n'ai aucun problème. À Magny-Cours, la différence de timing entre le rcv3000 et le transpondeur était de 0,05s sur mon meilleur temps.

Je soupçonne le rcv3000 d'avoir un peu de mal quand il y a bcp d'interférences à côté.
À Carole j'ai sur certains tours une trace dégueulasse.
 
Sur tous les autres circuits je n'ai aucun problème. À Magny-Cours, la différence de timing entre le rcv3000 et le transpondeur était de 0,05s sur mon meilleur temps.

du coup pour mon weekend craquage vu que j'avais laissé mon M1200 en cadal à typhoon, j'ai investi dans un nouveau Holux, le meilleur truc que j'ai trouvé recevable dans les temps c'est un Holux RCV3000 à 70 boules, que je viens de recevoir dans un amazon locker.
 
ça fait un poil moins cheap que le M1200, la grosse différence c'est qu'on peut enlever la batterie.  
 
C'est toujours le même chipset MTK MT3329 donc ça devrait pas changer grand chose en terme de réception je suppose.
 
Le seul truc qui saute aux yeux sur la boîte c'est que ça parle de gps et glonass, du coup je me questionne pour savoir si c'est le chipset qui reçoit les 2 pareil ou si c'est un contrôleur à côté qui décide s'il prend gps ou glonass ou les 2?
 
En gros est-ce que je peux espérer une meilleure position avec ça qu'avec le M1200?

 
 
Carole c'est petit et les virages sont proches
 
Tous les mecs avec des recepteurs GPS bas de gamme y tapent des chronos incroyable par rapport aux autre circuits
 
Et après tu vois la trace  

J'utilise le GPS de mon tel, et la trace est loin d'être dégueu. Après, il est placé sur le guidon.

Bien sur