Reprise du message précédent :

techniquement, je crois que je vais flipper en entrant sur la piste pour la première fois depuis bien longtemps  

Tu m'étonnes
Mais je te donne même pas 1 tour pour reprendre l'esprit
Par contre, si tu mets tes roues sur Laguna Seca, je te maudit pour 10 générations [/jaloux off]

ah ben clairement si j'ai l'opportunité d'y aller je me génerais pas, même si la journée est à 250$

Passé le corkscrew en moto, ça doit être  

par contre ici si tu te boites ils interrompent pas les sessions, ils te font sortir derrière les pneus et puis tu récupères la moto à midi/à la fin de la journée

y'a même un organisateur qui a une "no crash policy" : si tu tombes t'es exclu de la journée, aucune discussion possible ²

Comme le mec à  
LFG en septembre

La même chose à Carole

Ah ouais donc en fait le circuit c'est promenade de santé chez lui, on cueille les champignons mais "houlà malheureux, faudrait surtout pas essayer de progresser !"

et un tout droit dans le bac à gravier c'est toléré?

Quand on veut connaître sa moto et ses limites il faut bien aller les chatouiller un peu !
Et si on protège un minimum nos bécanes, c'est bien justement qu'on a l'intention de pousser un peu mémé pour voir si ça passe ou pas quoi.

S'il a quand même de la clientèle pour ses trackdays tant mieux pour lui (par exemple pour une initiation pourquoi pas), mais c'est pas ma vision des choses

Ya un intermédiaire, ça peut aussi être à la fin de la session

Le sécuritaire sur circuit, super... Pourquoi pas des limitations de vitesse avec radar pendant qu'on y est...

samedi carole?

Je vois qu'on a la même philosophie, si t'es pas tombé c'est que t'as pas essayé assez fort

10°C prévus, ya moyen de faire un truc
 
(sinon moi je suis pas là)

 
non, ski

 
Doucement sur le 1000...

Ouais doucement sur le 1000  

 
Heureusement qu'il y a des gens comme toi pour avoir un vrai 1000, Mastoy

Limitation d'angle  

Comme dit Scary, maitriser un 1000, faut avoir un putain de niveau pour aller plus vite qu'un cylindrée plus petite

 
Bah, tu vas à Pau et tu seras content déjà

J'ai pas passé le même nombre d'heures sur Gran Turismo et Tourist Trophy entre Laguna Seca et Pau, ce n'est donc pas du tout pareil

 
Tu pas clair

Omar m'a tuer

 
D'ailleurs faut qu'on trouve un moyen pour que je récupère mes sextoys mon huile et mon filtre

 
c'est débile!
 

 
ouais, enfin, c'est surtout quand tu sors déjà l'attaque avec le 600 Genre quand est en 1'12 à carole avec le 600, il faut suer un peu pour le refaire en 1000

 
Et alors ? On s'en branle il se fait son kiffe à chaque tour de poignée

franchement, je ne sais pas si je serais monté sur le 1000 comme ça, ces motos me faisaient un peu peur  
d'ailleurs c'est pour ça que j'avais pris le 600, pour me faire un peu la main sur une sportive avant de passer sur le 1000.

 
Moi non plus quand je vois déja le 750 les sensations que ça me procure, et je suis encore d'ouvrir en grand "partout" comme il faut, donc en 1000 j'imagine pas!
Mais si mastoy se fait son kiffe, tant mieux quoi    
 
Le 1000 + il est papa = il peut tout donner maintenant, il peut mourir tranquille!

ça sent beaucoup niveau maniabilité entre un 1000 et un 600?
T'as déja roulé à Magny Court? (avoir un peu ton ressenti)
 
 

Et alors? T'as perdu tes degrés ou t'attaques encore un degré en dessous?

Vu sur R6 Family :
 

j'en connais un qui faisait ça sur son 1100 GSXR 89  !

Dans l'absolu c'est sur que c'est mieux, c'est comme faire un bain de bouche avant de se laver les dents

Mais ça apporte quoi sur le plan mécanique. Tu fais la vidange moteur chaud (pas trop non plus), il va rester quoi... a tout péter 10cl d'huile dans le moulin (qui sort du filtre à huile), pour remettre presque 2,5-3 litres, ça fait 4 % d'huile pas clean dans le circuit, ça vallait le coup

Dans l'absolu c'est sur que c'est mieux, c'est comme faire un bain de bouche avant de se laver les dents
 
Mais ça apporte quoi sur le plan mécanique. Tu fais la vidange moteur chaud (pas trop non plus), il va rester quoi... a tout péter 10cl d'huile dans le moulin (qui sort du filtre à huile), pour remettre presque 2,5-3 litres, ça fait 4 % d'huile pas clean dans le circuit, ça vallait le coup [/quotemsg]
 
Bien plus, ça doit tabler dans les 1L ; c'est ce que tu remets en plus quand tu ouvres un moteur.
Tu auras toujours la problématique du filtre à huile, que tu le changes avant ou après. C'est sure que si il fait couler un peu plus d'huile, il peut enlever les saloperies du fond du carter de façon artificiel.
 
Je prefere faire ce qu'il faut pour eviter de demarrer un moteur vidangé à sec (pendant l'établissement de la pression d'huile)

mais ils sont stockés où les 1 litres?

macdriverz, démarrer un moteur avec 1L d'huile en trop, ça fait quoi ?

Tu veux vraiment une réponse ?