Reprise du message précédent :
Présent à Magny-Cours 12 et 13 Aout

 
 
Tu mesures combien? T'as des commandes reculées?  
Quand j'avais la Gex, impossible de bien déhancher sans perdre l'appui sur le cale-pied extérieur, les commandes réglées au plus haut avait fait du bien  
Pour la glisse, les grips de réservoir sont super utiles.  
Tu déhanches à quel moment? Perso j'ai souvent la fesse sortie dès le freinage.
 
Ce weekend on m'a expliqué que tout se jouait avec les jambes: qu'il ne fallait pas forcer avec les bras. une bonne position des pieds (commandes) et un bon calage des jambes est super important. Ça permet de libérer les bras, et tu deviens plus souple sur la poignée de gaz et les freins  
 
 
Pour l'engagement c'est la clé, on ne peut pas rouler vite sans y croire, ça commence par se cacher un max derrière la bulle sur les lignes droites et après ça vient pour la suite. Je taille souvent mes potes pour ça quand ils passent comme des touristes

+1

Sur le cbr j'ai changé de position les cales pieds, ça a changé plein de trucs en bien

Je fais 1m75. J'ai remarqué que j'ai pas beaucoup d'appuie sur le cale pied extérieur en virage, mais ça ne me dérange pas vraiment pour le moment.

Oui je pense que je vais mettre des grips, ça m'aidera à rester en place.

En fin de journée je n'arrivais plus à bien me positionner sur les gros freinages, donc les bras prenaient facilement 60% de la charge.

80% du temps j'ai déjà une fesse dehors au freinage

Je ne suis pas téméraire, et ma progression se fait par petites étapes. Et clairement la progression "je me rapproche du sol à plus de 90kmh" va prendre un peu de temps

Edit: je n'ai pas de cales pieds reculés. Je crois que la platine d'origine propose 3 positions: en avant, en arrière, ou au milieu un peu plus en haut. Pour l'instant ils sont sur la position "en arrière".
Edit2: on voit les cales pieds sur les deux pics:
https://i.imgur.com/JOokIAE.jpg
https://i.imgur.com/KuPo3ZX.jpg

On a une taille quasi identique

Le fait de "perdre" le contact avec le cale pied était clairement une gêne dans le déhanchement pour moi.
Tu peux essayer de trouver des platines de déport pour te faire une idée (attention à la tige de sélecteur) mais ça ne vaut pas des commandes complètes niveau réglages. L'idéal étant de les mettre au plus haut.

On roule en loisir, l'important est de se faire plaisir et de progresser à son rythme.

à l'endroit de la mesure en dynamique, le sono est aussi un peu plus éloigné de ton pot
 
pour le glissement vers le résé, à mon avis tu as une fausse impression: Je pense que c'est au freinage que tu te retrouves collé au résé, surtout que tu as l'air de freiner fort. Par contre tu t'en rends compte sur l'angle parce que c'est là que ça te gêne
=> dans les lignes droites, cale toi bien au fond de ta selle, et au freinage serre fort le résé avec les genoux, je parie une bière que ça résoudra ton pb (si tu le fais correctement )

J'ai envie de pistay  
 

C'est normal; tu dois pouvoir lever la patte extérieur, j'avais même vu des mecs qui le faisait en stage

 

Je vais d'abord essayer de régler mon problème sans changer les cales pieds
 

 
C'est ce que je faisais à Alès  
Ça règle le problème de ma position perrave en entrée de virage à certains endroit.
 

 
Bah viens

 
Ouais, venez faire un tour a Dijon    

J'y vais le 27 août.

Je serai au boulot

Quelle idée

 
Moi aussi    
Il faut que j'attende le 03/08 pour Alès, si j'y vais.

Congé posé pour le 13 aout, je m'inscris ce soir

@Cockroach : tu dors sur le circuit ?

J'ai la journée du 07/09 à Ales qui commence à s'organiser avec un pote, quelqu'un est chaud ? (oui je sais, c'est dans longtemps)

Wé j'y vais dès samedi soir

Voilà inscrit
 
Première journée sur un grand circuit, enfin  

Lundi 13 aout @ Magny Cours @ Activbike  
- Cockroach
- logicsystem360

Microanus, bouge ton trou

Y'a moyen

C'est nul Magny le lundi...

Vendredi 10 Aout La route le soir
Samedi 11 Aout Magny Cours
Dimanche 12 Aout La route jusqu'à Alès
Lundi 13 Août Alès
Mardi 14 Août Ledenon
Mercredi 15 Août La route retour

Chuis deg ... je pars une semaine cet été et vous roulez à côté de chez moi juste à ce moment là ...    
Vivement octobre  

   va falloir avoir des ptit dej costauds !

Chaud pour Bresse?

C'est le pied!
Check ta démul histoire de ne pas rupter sur la moitié de la ligne droite

 
Je regarde pour poser un jour, et on loue un camion?

Yup, j'ai un pignon/couronne neuf pour les grands circuits à monter
 
Il faut que je :
- achète et monte un GP Racer 180/55
- monte la transmi "longue"
- fix du récupérateur de fluide  
 
avant le 13 août    

   
 
un circuit à ta taille

C'est le jour où il pleut c'est ça ?

 
Ouaip, je suis prêt, j'espère qu'on va pas se prendre la pluie.  

T'es ouf toi, enchainer Alès et Ledenon le lendemain avec un magny + route avant, c'est too much

 
J'avais pas encore regardé la météo ><  

Petit CR BAR au Mans: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53738674
 
La bagnole sur piste c'est bien sympa, en revanche on arrive relativement vite au taquet de la voiture (avec un peu de coeur hein ). Seul un pilotage ultra fin et optimisé vont permettre de gratter les pouillèmes.
Alors qu'en moto, la limite physique est assez loin et les verrous psychologiques sont les plus longs à faire sauter en plus des marges plus délicates à gérer. Du coup c'est plus de challenge et d'adrénaline forcement.
 
TL;DR : Xpay a raison (pour changer), les deux sont sympa mais on s'amuse plus en moto pour les raisons sus-citées

Avec une 919 y a moyen d'avoir des verrous psychologiques assez puissants
https://www.youtube.com/watch?v=PQmSUHhP3ug

Je pense que dans la tête de mec c'est le niveau de concentration débilique (ça sonne bien je trouve ) des gars du TT

Je pense que tu n'en crois pas un mot quand tu dis que c'est de la concentration "débilique" en parlant des mecs du TT.
Suffit d'en regarder les reportages, les mecs connaissent le parcours par cœur et sur le bout des doigts. Rien de débile là dedans.
 
Mais je suis sûr que tu le sais déjà

J'utilise debile pour signifier que marge nulle et que l'étape apres la marge est plus proche de la correctionnelle que d'une clavicule, Rien de péjoratif donc

Chouette CR,  pour égaler les sensations de la moto il doit falloir une sacrée caisse

J'avais été passager à Bresse, ce qui me manquait le plus c'était de "sentir" la piste, c'est un peu trop feutré dans une voiture.

Cette vitesse de folie, et quelle caisse!  

V4 2 litres 720 ch plus 440 électrique ça commence à causer

Y'a plus qu'à s'inscrire    
 

C'est quoi ta caisse là ? dés fois que ça pourrais donner des idées à certains