Reprise du message précédent :

 
FYP

Bon, petit cr plus tard mais je reviens de la piste.
 
Alors déjà, la moto est nickel, ouf  
Ensuite, suite un début de journée chaotique à avoir mal partout, position de merde, traj à la con, mon cerveau c'est mis en mode YOLOOOOO après les pates au pesto et je suis passé de Martine à la découverte de la moto, à me faire doubler non stop à une bonne prestation où c'était l'inverse.
 
En intermédiaire, je doublais quasi tout le monde, buste bien sortie de la moto, le coude qui fait FRRRSHSHSHH§§§§   (note pour plus tard, ne plus le refaire tant qu'on a pas une combi avec slider de coude  ) etc..
Le seul truc c'est que je repose mon poids sur le guidon et non les pieds, ce qui me fait mal au mains, et fait guidonner (wheeling) la moto en accélération sur l'angle d'après le pro.
 
Malgré la moto prépa piste, elle reste trop haute et lourde pour moi dommage.
 
Plus qu'à l'échanger contre une R6  

Mettre ton poids sur l'avant entraîne des wheelings, j'ai du mal à comprendre

C'est mal dit mais il s'aggripe dessus

 
Oui voilà, c'est exactement ça!

L'astuce pour régler ce problème :
- Arrêter de vouloir aller vite
- Commencer à serrer le réservoir avec les cuisses,  
- Faire en sorte que tu puisse bouger librement le buste en virage,
- Pouvoir lâcher la main gauche en plein virage
 
Pour bien comprendre de quoi je parle, ca viendrait à faire une descente de col en lâchant de guidon  

Entre la théorie et la pratique, y'a un monde. Après c'est surtout une question d'entraînement et de se forcer à faire tout ça. Et je cherche pas spécialement à aller vite mais surtout à bien le placer et sortir le buste. Mais trop d'info avec la moto qui roule, ça rentre pas tout seul rapidement. Surtout avec les 2/3 connards qui doublent à l'arrache et qui reste sur piste malgré plusieurs remontés (bonus, l'un d'eux est sortie de piste, moto HS )

c'est tout l’intérêt de ne pas aller vite et forcer à travailler ça plutôt que de s'occuper des "connards"

HS on  
 
Vous pourriez me filer la musique de dingue que vous avez mis dans le camion (gamer /peppe ?) qu'on voyait dans la vidéo dans whatsapp
 
HS off

https://youtu.be/NLPyySN9Czw
?

 
J'ai pas dit le contraire   j'allais pas vite non plus, mais des que je voulais accélérer franchement, bah paf
 
Pis tu peux enlever les guillemets, forcer le passage de débutant par l'interieur, alors qu'ils sont entrain de prendre le point de corde, les obligeant à piller où se remettre droit,  
ou double à gauche puis à droite en frôlant les motos, y'a pas beaucoup de nom... C'est une session decouverte.

2 ans

 
Mais comment c'est possible

Tu devais bien souder Roger pour poser le coude, ou alors position très exagérée

Quel circuit?

Et trop haute ça va pas s arranger avec une moto récente au contraire

Salut,
 
Je pense aller rouler à Alès le 03/08 (http://www.cmp30.com). Des pistands intéressés ?
 
Je me pose une question :
- je roule avec mes Mitas SportForce + depuis ~3000km, deux sessions piste (Alès et Vaison piste) ; ils sont encore largement bons ;
- ma moto est un SuperDuke 990 que j'utilise sur route ;
- je dois faire un stage de pilotage sur Vaison piste le 21/06 ;
- je vais rouler sur route en juillet ;
- je vais aller en vacances dans les Cévennes (depuis Lyon), il y aura du roulage avec SDS ;
- et en profiter pour rouler à Alès.
 
Sachant ça, est-ce une bonne idée de monter un train de SuperCorsa (SC1/SC2) avant mon stage ? (je compte les prendre chez polini pneus, sachant que je devrais pouvoir avoir le montage gratos). Où est-ce qu'ils seront en fin de vie à Alès ? (genre en une session piste + 1000kms)
Je me pose la question des SC car j'ai eut des glissouilles avec les mitas et pour avoir la conscience plus tranquille.
Où je continue avec les Mitas car de toute façon je me traîne    
 
Et autre chose : est-ce que le fait de rouler sur circuit peut « cuire » des pneus sport routiers, genre les faire surchauffer et perdre leurs qualités d'adhérence, les miens ont un aspect bizarre je trouve. Je suis allé faire un tour dans les monts du Lyonnais, je trouvais le comportement bizarre, je me suis même arrêté pour voir si le pneus avant n'était pas dégonflé. Je pense que la « bande de boulettes » sur le pneu peut jouer dans le feeling quand on roule dessus    Je prends plus d'angle sur route et j'ai vu que du coté gauche je n'ai plus ces boulettes.

Bon, le cdi n'est pas sous la selle
Et rien de grillé "a priori"

P'tain le merdier
 
t'as pas trouvé l'origine de ta panne du coup ?

 
La moto c'est beaucoup dans la tête
 
Si tu te sens pas bien avec ces pneus, monte des SC, va pas "gacher" un stage à ne pas être sur de tes pnesu

Nope, je les rappelle demain

Une journée et 1000km pour moi c'est sans soucis

je suis d'accord avec turboost (et maca s'il parle de monter des SC et pas de finir les mitas, ce qui n'est pas clair car il ne sait pas vraiment s'expimer correctement ).

Si tu commences à avoir des doutes et que tu veux être tranquille, monter un train de SC. ça tiendra ton stage, tes 1000km et Alès. Au pire tu les finis à Alès, ce qui n'est pas très grave car les SC gardent un bon grip jusqu'en fin de vie, même témoin dépassé.

Surtout que tu commences à avoir un rythme pas dégueu, et que ta brèle est très coupleuse. On a vu avec CPMF que le combo pouvait être piégeur
A moins qu'il y ait le traction control sur la tienne?

edit: après ça dépend aussi de ton budget bien sûr, mais si tu l'envisages c'est que tu dois avoir les moyens

Je pense que maca est d'accord avec nous

C'est pas fair-play de dénigrer les Mitas après avoir dit que c'était largement suffisant

Comme dit plus haut, la confiance est la clé sur piste. Tu ne le sent pas tu changes et c'est tout. Si tu t'en colle une t'auras toujours le doute sur les pneus. C'est peut-être de bon pneus pour la route mais ce n'est pas des pneus piste.

Tu peux aussi te renseigner s'ils ont une machine à pneus sur tes roulages pour alterner les deux trains?

Bien entendu !

Guigoo - Crazy Pitch  
https://www.youtube.com/watch?v=oMZ6yde-AEw

 
Merci, productivité de la journée x10

 
Je pense que j'étais trop en avant aussi mais bon j'ai posé qu'une fois, en exagerant le geste, quand j'ai vu le Marshall devant moi se coucher littéralement à toute blinde sur la piste , et sur l'Anneau du Rhin.

Ah oui à la lecture de ton récit j avais cru comprendre que tu posais partout tout le temps

C est déjà bien de lavoir fait (même si pas très utile) moi j' ai pas encore débloqué l achievement

Chrono?

On dirait de la makina un peu

J'en avais pas. Juste entendu un gars dire 1"30 et j'étais plus rapide que lui. Donc ptet 1"20/25

J'ai vu des chronos off. 1"20/25 c'est impossible vu mon niveau donc je ne sais pas, ça doit se rapprocher des 1"30

 
Tu roules en combien a ales?
 
Après si tu as un pneu usé en V sur la piste ca fait bizarre sur route parfois

2.5 ans    
 

Stadire que j'ai déj perdu une taille sur mes propres affaires, jamais été aussi crevette  

Mauvais quote non? J'ai l'impression que ça chie un peu à ce niveau.

Là je ne suis pas sûr mais plutôt sur route où j'ai eut un feeling bizarre. Sur Vaison piste, j'ai juste fais gaffe à la ré-accell dans le virage où j'ai eut la glisse, mais sinon j'avais la confiance, tout en gardant un peu marge bien sûr (1'13"00 le meilleur temps).
 

C'est ce qui m'inquiète, ~250€ pour faire si peu de bornes. À la limite faire 4000km, dont trois quatre fois de la piste, ça m'irait mais là ça chiffre (et je suis licencié vendredi prochain   ).
Pas de traction control sur la mienne, mais que 122ch, la CBR de PEPPP me colle au cul en ligne droite ; mais j'ai 10m.kg quand même. Je n'ai pas envie d'appliquer la leçon 17    
 

C'est pour moi non ?
Alès j'ai roulé en 1'35"718, mais c'était ma première journée piste. Vaison j'ai fait 1'13"000.
Je n'ai pas pensé que ça pouvait être l'usure en V qui me donne un feeling bizarre ; pourtant le pneu ne semble pas usé plus que ça.

 
Ha oui je penses que t'es encore large avec les Mitas
 
Mais comme dit précédemment dans la tête c'est plus important.
 
Mais faut aimer les supercorsa sur route, perso je deteste

 
T'aimes pas quoi ?
J'ai fait un peu de route en zx6r@supercorsa ce weekend, feeling très agréable avec des pressions bâtardes (2.3/2.3 de mémoire)
A froid ca tient pas super mais à chaud nickel, à peine plus lourd à emmener que les mitas j'ai trouvé

 
J’ai jamais rien eu à redire au SC sur route alors que je leur mets 2.5/2.9 grosso merdo

Ben l'usure ça va être surtout l'arrière et ça va dépendre surtout de ta générosité à tourner la poignée
 
Tu peux facilement envisager de passer 2 arrières pour 1 avant, ça réduit un peu le prix global par rapport à tous changer à chaque fois.
 
Pour te donner une idée duxx avec le s1000rr crame un arrière en 2 journées piste, moi plutôt 3 avec le ZXR.
 
4000km + 2 journées ça me paraît envisageable, mais encore une fois ça dépendra du rythme et de la brutalité à l'accélération...

et moi qui suis plus proche de toi aussi bien en chrono qu'en puissance de la moto j'en fait bien 4 (valeur fictive ajustant la valeur réelle en fonction de mon incapacité à finir les sessions ) + 2-3000km de route