Reprise du message précédent :

Le tuono v4 est mieux

Oui trop d huile c est pas bon non plus, après faut voir de combien c est au dessus du max, et combien elle a roulé comme ça (au moins 600km donc)

 
Sur la SD990 ça se mesure différemment des autres moteurs car c’un carter sec, regarde dans le mode d’emploi comment se mesure le niveau (moteur chaud ou froid, etc ...)

Aujourd'hui elle était quelques millimètres au-dessus du max. J'ai peut-être perdu 5mm sur la jauge en 600km.

Moteur chaud, laisser reposer 5min, et il y a un tube ou on voit l'huile ce qui est bien pratique.

J'avais dégraissé là où il y avait les fuites ce matin. Là je viens de faire 70km, dont la moitié à bon rythme, je n'ai pas vu de suintement en rentrant. J'irai regarder plus tard, et demain vu qu'il pleut je vais tout passer au dégraissant / brosse à dent / chiffon, histoire que ce soit nickel et pouvoir traquer la moindre fuite.
J'ai peut-être paniqué en voyant ça, sachant les problèmes des SD à ce niveau (sur le cylindre arrière). C'est peut-être autre chose qui fuit (le liquide de refroidissement par exemple, il y avait encore une grosse goutte au bout de la durite du radiateur).

Autre mauvaise nouvelle de la journée : j'ai acheté un sonomètre chinois, et bien ~105db (à 5000tr/min)    avec l'échappement d'origine décata. Donc je suis bon pour remettre la boite à air ET un silencieux d'origine catalysé si je veux pister. Elle va faire un bruit d'aspirateur  

 
Regarde mieux ma photo

j'ai bien vu, c'est cool de voir que y'en a un de vous deux qui est pragmatique et de bon gout

C'est la moto de mes rêves depuis que la première RSV4 est sortie. Quand j'ai vu qu'ils avaient repris le design du RSV4 pour faire un roadster, je suis devenu fouuuuuuuu
 
Mon frère roule plus souvent ma moto que son STR mais il préfère une position plus "neutre" pour un roadster, du coup c'est pour ça qu'il vise un S1000R ou SD1290R. On a essayer la MT10, on est pas fan du tout. Déjà esthétiquement Et quitte a faire un mix de 4 en ligne et V4 avec leur crossplane, autant prendre le vrai V4

Moto quasi prête! La fourche est vidangée, les durites avia sont montées le circuit est purgé et bien dur  

Faudra régler la fourche, au moins la précontrainte, et remonter les carénages maintenant.

Les travaux ont commencé le 1er novembre, c'était rapide

Radiateur nettoyé  
Ventilateur nettoyé  
Changement de LDR  
Distri  
Remontage  
Démarrage  
Voyant FI  
...et merde  

Y en a parmi vous qui ont fait des Pirelli days? Hormis le temps de roulage plus faible (justifié vu le prix) c est bien?
Jpensais faire ça sur 2 jours, tu roules un peu plus que pour un roulage classique pour à peu près le même prix , tout en étant moins fatiguant, de mon point de vue ca peut être un bon plan.

J'ai peut-être un peu paniqué   mais je l'aime d'amour il faut me comprendre   .
Je viens de bien nettoyer le moteur au dégraissant et j'ai vu qu'une durites de refroidissement perle en bout et goutte sur d'autres durites qui font office de « route » pour le liquide et en dépose sur le cylindre.
La durite en question est la 23 sur ce schéma, on dirait qu'elle est enceinte d'ailleurs, je la trouve vachement dilatée. J'ai aussi l'impression que les durites ne sont pas enfoncées à fond dans leurs manchons de connexion, ça fait une trace comme si elles étaient un peu sorties, visible particulièrement sur la pièce 24.
Ça pourrait venir d'une surpression due au calorstat (22) qui ouvre mal ?

Bah au final tu multiplies par 2 tes jours de congé, tes frais de location camion/remorque, bouffe et logement; pour rouler à peu près autant que sur une seule "vraie journée", tout en payant un peu plus cher... on y a souvent pensé mais au final c'est pas un si bon plan non
A part pour des mecs comme crazybiscuit ou moi avec des conditions physiques de limace

Ca peut avoir un avantage en segmentant mieux les groupes de niveau par contre

Je vous ai dit que mes deux tubes étaient pas à la même hauteur sur la cbr ?

Feeling se boulot

C'est pour mieux tourner sur les pentes alpines, dahu style

3-4mm d'écart comeme

Jour de congé c est sur une fermeture de la boîte cette semaine donc pas d impact, la remorque mon pote en est proprio
Pour hébergement ok, la bouffe que ce soit chez moi ou la bas faut se nourrir

À voir (vite vu le remplissage) mais ça pourrait être pas mal

Jour de congé c est sur une fermeture de la boîte cette semaine donc pas d impact, la remorque mon pote en est proprio
Pour hébergement ok, la bouffe que ce soit chez moi ou la bas faut se nourrir

À voir (vite vu le remplissage) mais ça pourrait être pas mal

Édit: et meme niveau progression, t as plus le temps de digérer les infos peut etre, entre 6x20 sur une journée (même si Magny c est plus souvent 5x20) et 2x 4x20, enfin je sais pas...

Elle a l'air cool la N106 qui descend vers Alès depuis Chirac

 
C'est une autoroute le truc
 
Y a plus rigolo a coté

Quézac tu veux dire plutot ?

 
J'en ai fait quelques unes. C'était un peu mieux avant
 
Mais c'est cool pour aller découvrir un circuit, je l'ai fait sur deux jours pour Pau et Nogaro. C'était chouette
 
Le problème, c'est qu'il n'y a pas un gros niveau et que ça peut être des journées avec de nombreuses chutes...

 
Tu as des RB ou de bonnes routes sympas juste à coté ?
Je serai sûrement bien tenter d'aller faire un petit tour sur la journée du dimanche, après Alès.

 
Oui plutôt, par contre faut rouler vite sinon tu te fais un peu chier et le paysage est un peu naze  
 
Je préfère ça : https://goo.gl/maps/5VDKcoDhz3L2
Le Gex est peut-être pas trop adapté par contre

J'évite les routes à trous avec le gex
La D983 ça a l'air plus viroleux, avec un bitume pas trop crade.

Elle est très bien la N106.

 
Pour le coup en CG je prendrais vraiment les routes a chèvre d'a coté

Bof, y'a pas mal de morceaux pas top et c'est plus étroit que ça en a l'air.
 
https://goo.gl/maps/ndFXiWm2LHv

En l'occurence on parlait de micro en gex. pas de moi, donc la N106 c'est de l'enroulant c'est top en sportive.
 
Par contre, gaffe parce que le dimanche ca fuse de poulets sur le bas coté.

 
Ouais c'est quelque chose que j'intègre pas trop au raisonnement les chutes, dans les roulages que je fais il y'en a généralement assez peu, mais c'est un paramètre à prendre en compte.
 
Pourquoi c'était mieux avant? en tout cas oui c'est l'idée pour découvrir un circuit (Magny dans mon cas)

 
C'était vraiment pas cher avant Les premières journées que j'ai fait avec eux c'était 60€ je crois. Et t'arrivais à gratter une session en plus, ça faisait du 5x20, c'était cool
 

Bonjour,

Je reprend tout doucement mes sessions pistes cette année après une chute aux Écuyers l'année dernière.
Du coup, y aura t'il des motards HFR sur Carole le 1er Avril et le 10 Avril?

Perso j'envisage un open Ecuyers le 04/04 s'il fait pas moche, pas froid, et qu'il n'a pas plu la veille

Open samedi 21/04

Ça n'exclut pas que j'irai à l'un ou l'autre des deux journées aux Ecuyers dans la seconde moitié d'avril

si t'es dispo en semaine vise plutôt un LFG pour valider la grippance et la plaisance du moteurance

En semaine, il n'y a que le lundi 23/04 et je ne serai pas dispo.
 
Là c'est juste pour prendre mes marques sur la moto sur piste. Aucune prétention de chrono.

Révision + spi semaine prochaine, et ensuite ready  

enfin après avoir changé les peuneus, cong

prends des energy saver sur lbc

moi faut que je trouve une solution pour mettre la gopro sur le té sup mais c'est chiant car je vois rien qui pourrait faire l'affaire le té sup est pas plat donc pas possible de coller et pas de vis