Reprise du message précédent :
D212 c'est bon, mangez en

mouais, y'a quand même pas mal de retours dans le même esprit que le d211 en pire (usure chelou si moto pas réglée au top, pas toujours évident à chauffer etc )

Chez PL Perf ils n'ont que du 190 D'où ma question.

Et idéalement, j'aimerais du Supercorsa, effet psycho

Je vais appeler Dafy Bezons pour voir ce qu'ils ont en stock.

 
Je pense que micro le prendra pas mal, mais dans ses chronos, il verra pas la différence, sauf au niveau de la longévité du D212.
 
 
Après je pense qu'on va avoir pas mal de retour sur les SC cette année, Pirelli a décroché le contrat pour équiper le promosport, à mon avis on aura aussi quelques retour négatif

Appelle pas les tarifs sont mieux sur leur site
Délai 2s max

il verra peut être la différence en facilité d'utilisation    
et vu sa progression du début on n'est pas à l'abri qu'il nous fasse une pressure maintenant qu'il a une vraie moto

 
Ça passe

Je trouve perso que le d212 est plus sensible à la pression que le d211 surtout
Et profil plus rond également

Et qui sait, peut-être une Marquez !

 
Pareil

C'est bon ça va j'ai corrigé

Il va sûrement faire une pressure vu le nombre de journées qu'il enquille

 
Je penses pas il me semble que le debridage de sa moto est facile

 
Je ne le prends pas mal  
C'est juste le coté psycho, marrez vous mais je suis du genre à me fixer sur un détail à la con et ça va me pourrir
 

 
Pafo  
 

 
Ouhlà, pas trop vite  
 

 
Concrètement, la moto est juste moins vive à la mise sur l'angle ou aux changements d'angles ?
 
 

Putain je prends jamais le temps de vérifier

Bridage @106 = warnings enclenchés
Full @???cv = warnings non enclenchés

Ce qui serait chouette de faire une anti maca, c'est à dire de mettre un sticker 600 au lieu de 750
"ouuuuh il marche faure ton 600cc,tu la reprog ou mdr"

D'ailleurs personne ne parle du Power Cup Evo qui a l'air de bien tirer son épingle du jeu d'après le comparitif Moto Journal ?
 
http://www.apr-europe.com/files/co [...] ournal.pdf

 
Ca sert a rien comme pneus c'est pas moins chère et pas mieux
 
Comme les bridgestone en fait
 
A moins d'une mega promo c'est même pas un choix a envisager

 
Un peu les deux mais si on ne te dit pas que c’est du 190, tu ne t’en rends pas compte.
 
Comparé au 10R en 200, le R6 en 190 était une danseuse étoile

Et la t'as bubul qui debarque avec un pavé en te disant de régler  <random nombre> clics sur la compression et / où détente

Ok

Ok
J'aimerai bien faire changer à minima couronne + psb également, donc si PL peut le faire en plus d'un petit check général de la moto, je ne dirais pas non.

 
180 ou 190 aucune différence, ha si j'ai adoré le 180-60, une tuerie  

XTopic pullmoche
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51314503

Histoire de ne pas laisser le topic mourir,
 
Todo list cbr :
- Vidange moteur 10w40 300v + changement filtre  
- Contrôle aux soupapes
- Changement FAA
- Changement bougies
- Démonter et régler l'amorto pour l'assiette
- Projé amorto de direction ?
- Purge RBF600
- Check étrier arrière
- Changement bulle
- Fixation gopro sur le té sup
- Changement du fil de fer sur toutes les vis  
- Nettoyage global

Si tu me donnes la liste des trucs à regarder spécifiquement sur ce modèle je peux me faire violence et aller l'essayer la voir

Tiens je vais faire pareil
 
TODO gsxsxsxsxr750:
- installer les topblocks
- acheter/installer protection carter gauche
- changer les pneus
- purger le liquide de frein
- changer plaquettes arrière, avant à vérifier
- changer la couronne et le psb (chaîne aussi ?)
- vérifier amortisseur
- mettre la plaque aux normes
- swap bulle avec l'origine
- swap pot
 
C'est pas bien folichon

Tiens ça me fait penser je mets quoi comme huile moteur dans un GSR 750 destiné à faire de la piste et de la balade disons à 50 / 50 ?

grade d'huile > préco constructeur
et de la motul 5200 ou 7100 ca devrait être bien

Mets de la 300V et ne te pose pas de questions

Sinon tu mets de la classique semi synthèse d'une marque connue et ça ira bien.

Justement j'hésite entre les deux. Gabin avait fait mettre de la 7100 mais je vais bientôt devoir vidanger. En roulage balade je monte pas spécialement dans le haut du compte tour, seulement sur piste.

 
J'ai un filtre a huile a te donner pour la gsr

 
http://www.silverperformance.fr/no [...] p-559.html
 
http://www.silverperformance.fr/no [...] -2337.html
 
http://www.silverperformance.fr/no [...] p-557.html
 
12€ d'écart au max, ça me paraît pas insurmontable si tu fais de la piste.
 
Tu dois faire 1 vidange par an j'imagine, à toi de voir si 12€ c'est trop...

C'est gentil, à l'occasion ça m'intéresse que tu me le files.

 
Effectivement une vidange par an.
 
En fait je pensais qu'il y avait des inconvénients à utiliser de la 7100 et encore plus pour de la 300V (vidanges plus fréquentes et / ou confort d'utilisation de la boîte). S'il n'y a pas spécialement d'inconvénient je suis pas à 10 ou 12 euros près non.
 
Plutôt de la 7100 pour la polyvalence du coup ?

Plutôt de la 300v donc

Ok.

c'est un peu de la confiture au cochon comême

Ca coûte 2€ de plus que la 7100 qu'il veut mettre.
 
Tu vois une contre indication à le faire?

 
Je metterai de la 5100 et zou

Je me plante à chaque fois, un peu comme toi sur la conjugaison.