Reprise du message précédent :

Y a des risques de pluie

 
Comme tous les jours en septembre

FYP

Vous en faites pas la bourgogne c'est réputé pour son climat chaud et sec
 
Pas du tout pour ses elevages d'escargots

Mais ouais
Si il fait moche on utilisera le master pour aller ramasser des chataignes

C'est pète burne, Dijon c'est pas tout prêt donc à me fait grave chier de niquer 900 km d'essence pour sentir les pets de Mac

Soleil

https://www.leboncoin.fr/motos/1305301779.htm?ca=3_s

 

Fonce

Faire de la piste comme ça, ça fait plus rêver qu'avec une cbr de 1987 et 103k km

ça coute plus cher aussi

 
Autant faire du velo je penses

Moins quand tu tombes

suffit de faire un crédit  

ya bien des gens qui mettent des milliers d'euros pour rouler avec un mono 300 4t de 40ch

Le même genre de personne qui ont acheté neuves tes motos

explicite stp

Viens à Alès

 
ouais je veux y retourner d'façon

En 2017 ?

Objectif de la journée atteint

 
Bloquer le compteur?

 
Tu t'es bourré ?

 
Je suis seulement en -1/+2, ça va être compliqué
 
Un pote, en 10R aussi, est en -2/+3 et ne bloque pas le compteur, j'ai de la marge
 

 
Pas d'alcool sur circuit

 
Il a plu?

Félicitations !

Bon c'est mort pour moi Dijon

Question noob : ca marche comment un kit chaine pas origine
La je suis en -1 (je sais pas comment est la chaine par rapport à l'origine)
Si je veux tenter du -1 +2 ou autre et pouvoir reswapper en -1 +0 je peux garder la même chaine ?
 
 

Oui c'est juste la position de l'axe de roue sur le broscillant qui va changer.  Faut avoir assez de marge pour pouvoir retendre ou simplement monter le kit chaine sans être emmerdé c'est pour ça qu'il faut plutôt faire -1+2 et pas -2 par exemple.

Donc si mon axe de roue a actuellement de la marge côté longueur (+) je peux swapper tranquillement entre couronne +2 et +0
Par contre à une certaine usure de chaîne je pourrai plus sauf avec une chaîne plus courte (-1 maillon) ?
 
 

 
Mefie toi ajouter 2 dents a la couronne ca change fortement la longueur de la chaine
 
De même il n'est pas super d'avoir la roue arrière au point le plus rapprocher du BO (ca change pas mal l'empatement c'est pour ca qu'une chaine neuve t'as la roue au milieu en général)

 
   
Faut que j'aille checker avec le setup actuel et que j'extrapole avec une chaine neuve (- longue)
Effectivement j'avais pas pensé aux modifs d'empattement que ca engendrait

Ajouter ou retirer une dent couronne ou pignon ça revient en gros au même, tu bouges l'axe de roue de pas/4 pour chaque dent (pas 5xx ~= 16mm)

 
Sur mon 2006 le -1/+2 passe, l'empattement est légèrement raccourci mais ca va (je suis passé du 3eme repère le plus proche au 2eme)
 

Sachant qu'entre chaque repère il y a 5mm

Ce qui colle bien puisque pas de 520 = 15.8mm (écart entre deux axes)

En origine: 43*15.8=679.4mm, donc diamètre 216mm
En +2 : 45*15.8=711mm, donc diamètre 226mm

Donc au rayon ca fait bien 5mm d'écart d'empattement à tension de chaine égale

On s'en branle un peu de trop rapprocher la roue du PSB
 
Justement, il y aura du réglage si la chaîne se détend
 
Et ça va rendre la moto plus vive, c'est pas forcément un mal.
 
Ça peut la rendre instable mais il y a moyen de compenser par les réglages

Oui puis bon à 5mm près pas sur que ça change la face du monde

Ça va surtout rendre la moto plus sensible au wheeling ce qui a un impact sur ta moto par exemple

 
Ce n'est pas le problème principal

 
Je crois que Yorf n'accélère jamais à fond sur piste, donc OSEF