Reprise du message précédent :

 
Allé  
Ou un petit Ales  

Je suis pas difficile
 
Enfin j'aimerais bien aller au ledenon maintenant c'est plus le cagnard

https://www.facebook.com/lucasmahia [...] 023173358/
 
 

comment ca bouge à la fin    
 
Sinon ca sert à quoi les boutons ?

Pit limiter
changer de mode
feux (endurance)
 
etc

Launch control aussi.

Edit: il est en glisse à presque toutes les phases d'accélération

 
ptzain

faudrait que tu regardes le wssp

je serai vraiment curieux de savoir combien il tournerait à alès avec un R6
 
avec un 1'00 à Carole, ca peut donner quelque chose de sympathique  
 

Le circuit a l'air très fap

Alès ? oui, c'est un bon circuit, il est tout le temps blindé.
 
Quand je discute sur le paddock, y a souvent des suisses, lyonnais, auvergnats qui viennent.

Bah à peu près comme zarco en r6 non ? Autour de 1'14 ?

je sais pas, dommage qu'on peut pas benchmark les pilotes

faut créer un profil pistards.com avec ses chronos

CR de Toper au Poulet de Bresse 040917    
 
Prologue:  
Ma copine a eu 25 ans en mai dernier. Pour l'occasion je voulais lui offrir un beau cadeau.
Étant motarde et adepte de sensations fortes, je me décide à organiser un cadeau commun pour lui offrir une journée d'initiation sur circuit,
à la fois pour qu'elle s'éclate sur de nouvelles sensations mais aussi pour qu'elle soit plus à l'aise et dynamique au guidon de son ER6n.

 
Après avoir envisagé de louer une R6 pour une demi journée pour ne pas qu'elle se risque sur piste avec sa monture,  
je change d'avis car elle sera bien plus à l'aise par la suite si elle pratique sur sa machine (sans compter qu'il faut déjà dompter la R6 )
 
Histoire de partager la journée, je nous inscrit donc tous les deux à Bresse le 4 septembre    

 
Dimanche 3, ze road in:
On devait rouler avec Crea qui avait dans sa grande organisation tout prévu de longue date d'un point de vue logistique ( ) du coup,  
ce freluquet nous laissera rouler en couple au travers du Jura et rejoindra son hôtel par l'autobeurk.
 
On arrive donc dans une charmante chambre d'hôtes très bien accueilli par une Suissesse fort autoritaire avec ses deux molosses.

 
Le temps de garer les meules, une bière, une pizza et au lit.

 
 
Lundi 4, time to burn some rubber:
Après une nuit dans un cocon douillet qui ne me permettra cependant pas de calmer mon stress, on finit par se lever comme prévu à 7h, soit bien trop tard.
(oui j'ai fait très fort niveau timing sur ce coup là )
Gros ptit dej, je sangle les affaires sur les meules, on perd beaucoup de temps que l'on n'a pas avec notre hôtesse qui se révèle être fort bavarde (mais non moins sympathique).
Le clou du retard sera enfoncé par le perdage de mes clés de moto que je finis par retrouver sur la serrure de la selle    
 
On arrive donc au circuit à 8h25 (enregistrements et vérifications à partir de 7h30, briefing à 8h30, on est laaaaaarges )
Après le briefing, signature des décharges et récupération des combardes de loc.
J'ai droit à une intégrale qui ressemble plus à de la dentelle qu'à un EPI mais au moins si je me bûche ça se verra pas    
 
Oko est déjà parti sur piste, on descend les pressions des pneus sur ses conseils, on retire les rétros et on met du scotch puis au retour de Créa
pas le temps de faire le caca de la peur qu'il est déjà temps de rentrer dans l'arène    
 
 
Première session: portnawak, c'est le défouloir pour montrer qu'on ne sait pas pister, et tous les débutants s'y appliquent.  
Une première chute provoquera un drapeau rouge (qui me fera craindre pour ma copine à ce moment là) mettant fin à la session.
Chrono de la moto: ~2:00.53 (approximatif car déclenchement manuel mais ça donne une idée)
 
 
Deuxième session: Après un briefing sur la position sur la moto qui ne nous laissera pas le temps de souffler, c'est reparti.
Je m'applique à exagérer mes mouvements pour me décrisper, connaissant le positionnement des plots, je vise les trajectoires mais tout le monde me fait l'inter en entrée de virage pour ensuite louper la corde donc je rame pour être propre Encore une/des chutes dont une qui fera intervenir l'ambulance.
Chrono de la moto: ~2:05.xx
 
 
Troisième session: Cette fois ci briefing sur les trajectoires, je connaissais la théorie mais avec un schéma du circuit c'est bien plus évident.
Oko m'incite à laisser tomber le chrono moisi de la Shiver (comme ça je peux récupérer mon indicateur de rapport engagé ), j'installe donc RaceChrono.
Dès le début de la session, l'organisateur fait signe à un moniteur en R1 de prendre sous son aile ma copine. Elle part derrière le moniteur et je la suis.
Au bout de quelques virages, je double ma copine pour prendre mon rythme mais le moniteur, au lieu de rester au rythme de ma copine, accélère pour rester devant moi    
Je le suis, il accélère, j'accélère, on passe la ligne droite des stands, le grand gauche qui suit et il se bourre au virage suivant devant moi, j'ai sûrement dû lui mettre trop la pression
Meilleur tour: 1:56.28 opti 1:55.98    Je m'améliore mais je galère à prendre mon rythme dans le peloton, doubler étant assez délicat avec le niveau moyen...
 
 
On mange pour prendre des forces après s'être fait refouler de l'entrée du self où l'on voulait accompagner Oko et Créa avec nos casses-croutes    
 
 
Quatrième session: Pour celle ci je me dit qu'en pleine digestion je ne ferai rien de bien, je m'applique donc du mieux que je peux  
mais je suis presque énervé de ne pas pouvoir rouler propre dans le flot de motos, partant en plein milieu du groupe.
Meilleur tour: 2:02.96 opti 2:00.15    
Même Vincent Philippe me bouchonnera en faisant du coaching à un bleu en sportive slick    
 
 
Cinquième session: Cette fois ci, on se décide à partir bien en avance pour ouvrir la piste et ne pas être gêné tout de suite par les retardataires,  
seule une superbe Daytona sera devant nous en attendant que l'on parte.
Et là meilleure session jamais, la révélation. Je suis la Daytona durant toute la session et je sens que je me détends. On est dans le même rythme, on roule propre et il n'y a personne pendant trois tours. Sauf qu'au bout de deux tours, je sens mon genou droit qui me transmets une sensation bizarre...    

Après un ou deux virages où cette même sensation me surprendra, je parviens à m'y accoutumer et je pose presque dans tous les virages des deux côtés  
Au bout d'un moment, la Dayto et moi finissons par rattraper les derniers, on se faufile parmi eux et je finis par doubler la Dayto lors d'un dépassement collectif.
Il se met dans ma roue, je me mets la pression et je finis par faire un mini tout droit dans le virage 7    
Il reprend le lead, je le suis mais au bout de quelques virages, mon pneu avant crisse pour rien sur un petit freinage (j'avais des micro blocages sur les gros freinages appuyés)
Je me dit qu'il doit être trop chaud/gonflé, je préfère ne pas prendre de risque, les RoadSmart3 n'ayant pas vraiment été conçus pour la piste j'écourte la session et je rentre.
Je rejoins Oko et Créa avec une mine comme ça et leur raconte.  
Meilleur tour: 1:53.16 opti 1:52.99   Jusqu'à ce que je prenne connaissance des chronos des deux furieux    
 
 
Sixième et ultime session: Je me concentre pour garder la tête froide, c'est toujours dans ces moments là que l'on fait une bêtise.  
On part donc complètement à l'arrache, tout le monde est déjà parti rouler mais au moins on a la piste libre    
Au final, je reste dans le même rythme qu'avant, l'aisance devenant déconcertante pour mettre de l'angle.
Quelques moment épiques durant cette session comme un baston avec une Tuono qui me mettra un boulevard dans la ligne droite, que je taxerai au freinage  
et sèmerai dans les virages ou de beaux enchainements avec la Mito qui rattrape son retard dans les virages. (je finirai par lui faire l'intérieur au virage 2)
Meilleur tour: 1:52.84 opti 1:52.29    
 

 
 
Vient le temps de rentrer pour ma copine et moi même, je me suis réjoui toute la journée de lire son bonheur à la fin de chaque session,  
m'étant gardé de tout conseil pour qu'elle profite juste de l'instant

 
On remballe tout gentiment (vu le bordel qu'on avait, on a été les derniers à partir ) Non sans une dernière surprise avec  
un camarade de promo Race Engineer chez E-Dams qui devait superviser une session de mise au point de la monoplace le lendemain
 
Créa nous quitte tel un lonesome cowboy pour rentrer par le Jura, Oko avec son kammthaar décolle également  
et nous décidons de prendre l'autoroute pour ne pas tenter le diable par les petites routes.
 
 
Bilan de la journée: C'était tout bonnement génial. Il n'y a pas d'autre mot. La météo était avec nous, la mécanique était avec nous et on a pas posé les motos par terre.
Mon seul regret sera d'avoir le sentiment d'avoir peu partagé et confronté nos expériences avec Créa et Oko, j'étais pour ma part trop enfermé dans mon excitation/joie/brulagom pour profiter de leur présence. Merci encore à eux pour leurs conseils et support technique
Du coup à refaire
 
BONUS: Session 4 en raw gopro  

Je mettrai le tout droit par la suite ici
 
Illustration du RS3 qui m'a épaté:
 

'tain    

Chouette CR
 
Faites signe quand vous allez à Bresse

Il reste des places au mans pour le 13/14 septembre avec team deletang (contact par mail uniquement)

Tu vois dans mes pensée
Ca t'intéresse ?

Ca brancherait quelqu'un le Mans (ou Dijon) en septembre ?

Moi un magny cours ca me chaufferait mais j'imagine que ca doit être déjà tout booké

Il y a un monde entre un pneu rainuré type Pirelli Supercorsa et un slick type Pirelli Superbike ?
Un pneu slick requiert absolument une couverture chauffante ?

Certainement pas à notre niveau pour le feeling par contre le superbike doit durer plus longtemps (mais chauffante obligatoire)
non

enfin j'ai jamais essayé les vrais pneu de piste (superbike/KR) mais j'imagine que ca doit être overkill

Ok merci

 
Dijon lundi 25 ?!
Si on zappe LFG le dimanche pour cause de meteo...

 
Pour Dijon, il faut y aller en camion ou avec une remorque mais ça me dirait bien de ré-essayer

Quelqu'un me prête une brêle pour Dijon qui puisse suivre un peu niveau vitesse ?

Edit: ah ben non, je taff

 
Faut regarder ; j'ai pas mal de jours de congés à prendre  

Par contre invitez pas yorf et emmenez pas de son matériel

En semaine c'est chaud

 
Que dalle, il a fait beau au Mans
 
Je suis officiellement dechatnoirisé

Le Mans: super journée, beau temps tout le long
Dijon: 2 sessions 100% sèches sur 5, vu la météo partout en France ce jour là c'était miraculeux
Bresse: super journée, beau temps tout le long
 
 

 
Tu t'es fait payer le resto au moins ?

On pose notre lundi
On part dimanche tranquillou en kammthar
On revient lundi soir à l'agonie
On arrive au boulot mardi à 11h30 en mode "g rater mon reveille mdr"
 

Bresse  
Bien sympa ce circuit!

Putain putain putain....
Cet hiver j'achète une combarde  ou un bas cuir dainese.....Et vous verrez ce que c'est qu'un vrai tuono qui roule doucement

Le Mans ou magny cours....ça doit être kiffant.

j'aime pas du tout

moi j'aime bien passer du temps sur l'angle, avoir le temps de sentir les appuis. j'ai horreur des cassures brutales où faut juste jeter la moto et espérer que ça tienne et à bresse ya que ça, en dehors du premier gauche

Y a des trucs du genre pas loin et accessible pour un débutant?

 
ya rien pas loin d'ici
 
mais sinon du peu que j'ai testé, alès et LFG sont très bien dans ce genre. Les ecuyers, ya de tout.
 
mais pour nous c'est Bresse, ou alors faut un peu plus de logistique

du coup sais quand la prochaine sortie ? (sauf ecuyers/LFG du parisien)