Reprise du message précédent :

   
 
Y'a pas une brasserie ou un truc un poil moins déprimant?

 
Aucune idée, menu végé      
 

 
Y'a surement des trucs, je vais regarder ca
Je sais qu'il y a un American Way, j'y suis jamais allé.
Et il y a la pataterie pas tres loin, aussi une creperie ou du genre.
Peut etre meme un courtepaille, pour rester dans les trucs connus, qui me viennent comme ca de tete.

Micro CR pour moi
A l'aller on a pris de la pluie, la nuit oko ronflait, le matin il caillait.
J'ai adoré le circuit, j'ai tourné en 2'10" sur mon avant dernière session, j'ai pas lancé le chrono a la dernière, alors que je suis persuadé d'avoir amélioré
J'ai posé le genou une fois à la chapelle, j'ai eu peur, ça sert à rien de poser le genou.
CBR marche fort, je remonte sur une 848 et une MT09 en ligne droite.
Premier mini stoppie au freinage du garage vert pour éviter un putain de plot.
 
 
Je veux y retourner, c'était magique
 
Faut que j'arrête de rouler en débutant maintenant
 
 
 
Oko, encore merci pour tout (sauf les ronflements, connard )

 
merci Douk

Comment aller au circuit Bugatti  ?
1) prenez un Gamer, un driverz ; vous titillez les 2 et ça donne un truc sale.
2) La location. épique, on la réserve finalement moins de 24h avant. Ca donne +50€ de mémoire.
3) La rampe. Après un faux plan, Gamer on récupère la rampe de Duckxks la veille.
4) Le sanglage. Le Tuono tenait initialement et volontairement avec une seule sangle (la béquille est bien solide) on a géré comme des maitres Suédois.
 
La veille au soir, dodo chez Tata Oko (on n'a rien vu sous son gros chapeau).
Consigne dès notre arrivée : mettre le camion biiiiiieeeeeennnnnn sur le coté pour éviter de boucher l'entrée le lendemain matin quand Gamer aura eu ses 30 minutes de retard.
Barbecue de l'amitié, digne d'un Mday (8 saucisses pour ma part) avec son fromage qui pue et les échalotes.
Les équipes de chambrés sont déjà effectuées. Minus et Pep forment un couple inséparable dans une espèces de mezzanine imprenable (à 3m de haut, accès avec échelle de chantier)
En examinant personnellement et calmement l'échelle, une crise de panique du binôme de la team "Debuan" les forces à récupérer cette dernière dans la mezzanine.
Surement un nouvelle pratique sexuelle.
 
Le lendemain, réveil à 5h30, n'étant pas proche d'un aérodrome, il n'y a pas eu de survol d'hélicoptère.
Je file voir si l'équipe Minus/Pepp est réveillé. L'échelle est encore en haut : tel un gentlemen, je veux la remettre en place discrètement pour faire gagner quelques minutes à la team mais j'éprouve quelques difficultés à faire redescendre (il y avait comme une résistance élastique ?)
 
Départ presque synchronisé (c'est à dire chacun de son coté) à 6h30 : ça c'est de l'organisation ! Globalement tout le monde arrive à 7h00, on arrive à 7h30 (probablement à cause des 6 GPS de notre camion).
Le circuit est hyper impressionnant (depuis l'extérieur de la piste) car on pourrait presque se perdre à l'intérieur de l'enceinte.
Toute l'équipe est au complet, on descend les motos, tout va bien (pour l'instant).
 
Briefing à 8h15 :
- 2 tours avec le safety car d'annoncés (sauf pour les confirmés)
- GOPro pas autorisées, enfin si GOPro autorisées si elles sont freinées métalliquement au cadre.
- Bruit MAX : 102 dB mais bon le Tuono SAPAS
 
On se prépare tous à rouler (dans l'ordre Confirmé/inter2/inter1/Débuan)
Sur un petit tour de notre paddock, je découvre une première merguezerie (...) je laisse le soin au propriétaire de raconter.
Ayant récupéré la place de Cyprien qui s'était craché, je récupère aussi son "groupe" inter2. Le chrono pour rouler sur ce type de session est 2:00 à 2:10. Ca m'inquiète un peu car je ne sais même pas ce que ça "veut" dire or Le Bugatti est mon premier vrai circuit.
 
-Roulage n°1-
Gamer est dans ma session, je vais donc rouler derrière lui. On arrive évidement en retard : tout le monde est déjà parti ...
Gamer part avant dernier et moi dernier, ce n'est pas trop grave car c'est le tour de repérage au ralenti.
 
tour 1 : 3:35 rien d'anormale, la safety car régule tout le monde.
tour 2 : 2:22 la safety car passe la seconde. On se traine violent et on double du monde
tour 3 : 2:14 les pneus sont presque chauds vu le rythme de dingue, le Tuono le V2 est toujours devant moi, on roule plutôt cool mais on a du déjà doubler du monde. Je le vois en revanche cravacher en ligne droite par contre moi pépère, je ne dépasse pas 9000 tr/min sans utiliser le shifter
tour 4 : c'est déjà la fin  
Le circuit est impressionnant, large, rapide et le bitume est propre je pense qu'on a une grosse marge de progression, le train de SC avec 0 Km joue probablement pour beaucoup.
c'est le kif !
 
-Roulage n°2-
On arrive en retard, comme d'hab. Je passe cette fois devant je double du monde. A la ré accélération, le Tuono cabre toujours violemment en 2 et en 3, j'essaye de doser délicatement et passant rapidement les vitesses les gaz pas à fond.
Bonne sensation, je pose à droite à gauche j'essaye de garder de la marge. Il y a des putains de poireaux sur la session. Les 2 grosses lignes droites passent à + 250 km/h compteur.
(...) second ou 3 eme tour je n'ai rien compris, je me fais sortir au niveau de la Dunlop, par un mec à ma droite et là tout se passe en une fraction de seconde. Le temps de comprendre, je suis déjà dans les graviers SUR la moto roulante, ça guidonne, je pense à un conseil d'un pistard "ne touche pas le frein avant" et "lèche l'arrière"
 vu ma vitesse d'entrée, je pile de l'arrière, l'ABS se déclenche, guidonnage interminable je vois déjà mon compte en banque s'envole, j'hésite connement à m'éjecter (instinct de survie), je vais probablement me coucher sur les 50 derniers mètres, c'est con (...)
en fait non. La moto s'immobilise dans les gravier à 2 mètres derrière la chicane. Putain je suis debout sur la moto ! Drapeau jaune je lève la main, tout va bien. La sortie du gravier vers la piste s'est avérée presque compliquée, je cale 3 fois, le traction control me dit "NOP" et finalement j'arrive à me réinsérer comme si de rien n'était.
Je ne suis pas en stress, du coup je continue la session prudemment. En essayant de rouler propre.
Fin de la session 2 ou 3 tour après (?)
Je sors de la piste, le mec juste derrière mois m'a visiblement vu sortir il me demande si tout va bien :  
- "oui, pourquoi ?"
- "c'était toi dans la Dunlop" ?
(...)  
 
Maintenant que je m'en souviens, il y avait 2 mecs qui roulaient avec des dépassements dégueux : un avec un pot centrale et coque arrière blanche/orange l'autre avec un numéro 46 sous le passage de roue.
J'arrive au camion, Gamer ne m'a pas vu, je sors le GPS, il n'a pas enregistré la session. WTF ???
On finit par aller voir le commissaire de piste, il y a une vidéosurveillance, il demande au talky un replay et la, gros accident sur la piste en session inter 1, il y a 2 motos par terre "un mec qui bouge" et du médical. Fin des sessions du matin.
(...) on entendra une annonce "soyez fair-play sur les dépassements/trajectoires blablabla, un mec vient de se faire sortir à la Dunlop". L'orga fait un bon boulot, rien à voir avec Carole ou les Ecuyers.
 
 
Le midi c'est pas top, mais il y a du choix.
 
-Roulage n°3-
le premier tour n'est pas enregistré, second tour en 2:02, je suis un peu en mode panique dans la Dunlop, je décélère avant le début de la courbe et je ne touche pas au frein jusque dans la chicane, le traumatisme du matin me suivra tout le reste de la journée, idem entre garage vert et chemin aux boeufs.
comme pour les Ecuyers, j'ai psychologiquement du mal à doubler : je ne comprends pas toujours les positionnements des autres motos du coup, impossible à  prévoir leurs trajectoires : je préfère souvent rester derrière que prendre un risque au dépassement.
Au musée, un optimise me fait l'exter, je trouve ça couillu ; c'est des gars qui roule sale. Il ré accélère fort, très tôt et ... pastèque. Heureusement qu'il ne m'a pas fait l'inter.
Je suis globalement bien "calmé" par les comportements des autres.
 
-Roulage n°4-
Ayant envie de profiter au maximum, je pars premier de la session, mais avec en tête de calmer le rythme pour rouler plus fluide et rouler plus safe (il y a eu quelques accrochages et un putain d'avertissement pour moi le matin)
Tour de chauffe en 2:04 ; pire en 2:06, best 2:02.
 
-Roulage n°5-
Je repars devant, je me fais doubler par 4 personnes que je redouble prudemment par la suite, je roule vraiment plus propre et c'est clairement la session la plus fun. best 2:01
 
 
Voilà c'était top, un gros rappel de la dangerosité de la piste en général, le matin (qui n'avait rien d'un excès d'optimise).  
 
 

T'as niqué tes roues?  
 
Ta bavette?

CROKO MANS310817

Prépa du sizair avant la journée:
kit chaine neuf avec PSB-1
un train de supercorsa v2 pour voir si c'est plus endurant que les v1, même si ça coûte une couille. L'avant est monté, l'arrière est dans le camion car il me reste un v1 à finir.

Arrivée la veille au soir à Mayet pour un bbq avec les copains et les cousins.

Réveil à 5h30, c'est pas facile pour tout le monde

Arrivée au circuit, certains ont déjà mis les chauffantes quand gamer arrive. On était pourtant tous partis en même temps de Mayet

Yorf, grand seigneur, avait ramené des chauffantes en rab et nous en prête une paire à duxx et moi

Objectif perso de la journée: chrono de la dernière fois le matin (1'54), et 1'50 avec l'arrière neuf.

Session 1 des traces de mouillé un peu partout, occasionnant une belle petite glisse à Chapelle au 3ème tour, donc on finit la session à rythme tranquille : 2'01

Session 2 tout sec avec le soleil qui est bien présent. Du coup on peut commencer à souder
les sensations et les repères reviennent vite, 1'52"5 et objectif du matin validé. Le pneu arrière aura gardé un bon grip malgré la fin de vie (2 journées complètes + balades et daily depuis septembre dernier)

Le pneu commence tout de même à tirer la gueule, donc je demande à mon équipe de mécanos de le changer Le montage est offert par l'orga, j'ai trouvé ça cool

Les confirmés devaient faire la session 3 le matin avant la pause bouffe, mais une chute avec un peu de corpo en inter en décide autrement, tout est décalé de 20mn et on ouvrira la reprise à 14h.

Du coup, mangeage.

C'est meilleur que ça en a l'air, et compris dans le prix de la journée.

Jokeur en profite pour changer ses pneus.

Reprise et session 3: J'attaque doucement cause pneus neufs et digestion
Le rythme commence à redevenir correct, quand soudain je vois 2 mecs dans le bac après le virage du raccordement, je comprends même pas comment on peut essayer de doubler là  
Bref, session interrompue, best en 1'54. Contrôle des pressions, je vire 200g et on sera bons pour la suite.

Session 4: Va falloir sortir les doigts pour combler le retard de chrono sur duxx... Je double pas mal de monde dans les 2 premiers tours, je me sens bien, quand soudain FUEL FUEL FUEL. Ah merde j'ai oublié de remettre de l'essence
bon du coup j'ai la piste libre devant moi, je me donne un tour au taquet avant de rentrer. ça marche plutôt bien, je fais un tour quasi parfait, je rate juste une corde, 1'50"36 soit 6 dixièmes de mieux que le best de duxx
on tente un plein rapide et retour en piste avec mac, mais trop tard.

je me garde bien de dire mon chrono à duckxsz, pour pas qu'il force et se blesse à la dernière. j'enfume tout le monde avec un jeu d'acteur à couper le souffle, genre mec vénère je suis trop con j'ai oublié l'essence

Session 5 on part en groupe, duxx devant, puis yorf puis moi, pour filmer un peu. Je suis yorf 2 tours puis le passe, ensuite j'essaye de remonter duxx mais il est trop loin et ya du trafic. Je suis un groupe de 1000 qui roulent bien, ils me distancent sur le début du circuit et je les recolle dans le sinueux à la fin, mais j'arrive pas à les doubler, donc je me laisse un peu distancer un tour et je remet un coup pour le dernier tour, mais je force un peu trop et je suis pas propre, 1'51"5.

Du coup j'arrive vers duxx en mode blasé, je lui montre mon chrono, il est  

ensuite je lui montre mon chrono de la session 4  

ensuite, rangeage, et retour sur Poissy, en faisant de la place pour micro fatigué et sa friteuse.

"Non mais j'ai pas vraiment dormi"

Best of de la journée en vidéo: https://youtu.be/kDqnK4UO5n4

sympa
 
genre tu passes yorf ? je croyais qu'il avait 380ch

Hépar ? C'est lequel qui était constipé ?

Le panard que ça doit être de bouffer du 1000 avec un 600 sur un grand circuit

En groupe débutant c'est ultra facile
 
J'avais que 3 mecs que j'arrivais pas à doubler, tous en 1000 (dont le marshall), pourtant les mecs ils étaient pas en ER6

 
Mon embrayage patinait
 
Et il m'a passé aux S bleus, là où c'est plus facile avec un 600

je perds au moins 2 secondes au musée
je freine trop tot, j'ai une vitesse de passage lamentable et je relance affreusement tard

 
Ca devrait être interdit!
 
Beau CR oko j'attends avec impatience celui de yorf

 
Il arrive, je l'ai commencé sur le PC du taff

Tiens je viens de me rendre compte que j'ai pas de RAM air, va falloir que j'en achète pour acheter 1 ch en bout de ligne droite

Cosmo c'est toi ?

 
Surtout pas tu vas créer de grave perturbations dans la boite a air

roue arrière légèrement marquée (quelques tout petits éclats rattrapables au stylo de peinture), a priori c'est tout  

Pour le moment les CR font plaisir à lire, j'attend celui de Micro

 
https://www.leboncoin.fr/motos/1183458688.htm?ca=12_s

Il lui manque une peinture

Tu vends pas ton barnum ?

 
Ha oui elle a un reservoir
 
Interessant

Micro CR comme la bite à Duckxks
 
Départ le matin de bonne heure, je sors le premier de chez tata Oko, je vois Duckxks derrière, je me dis que c'est bon et on part vers le Bugatti. Je fais une goutte d'eau sur un virage à gauche mais on arrive quand même les premiers, largement avant les autres
 
On s'installe, on s'inscrit, briefing où on se fout de la gueule d'un gars en Tuono qui sort 107dB, on sort le caca de la peur, je ne sais pas si c'est ma réalisation, celle de Douk juste à côté de moi ou le mélange des deux mais je suis pas passé loin de gerber
 
Et c'est parti, je suis déjà venu deux fois et j'ai déjà fait trois tours du circuit, je le connais par coeur quoi
 
Première session séchante avec des traces d'humidité un peu partout, chrono en 2'05", opti en 2'02".
 
Réglage du sélecteur avant la deuxième, j'ai trop de mal à descendre les rapports entre la courbe Dunlop et la chicane Dunlop, le sélecteur est trop haut
 
Deuxième session quasi complètement sèche, seulement 4 tours, je suis un peu trop à l'arrache et me fatigue vite. Chrono en 1'59"42, opti en 1'58"05
 
Affinage du régalge du sélecteur, c'était toujours un peu la merde pour rentrer les rapports.
 
Bouffe du midi, petite sieste dans le camion vite fait
 
Troisième session, première de l'après midi et donc celle de la disgestion. Amélioration du chrono en 1'58"63 mais pas de l'opti en 1'58"52.
 
Quatrième session, je commence à utiliser des points de repère, j'améliore un peu partout mais surtout en sortie de courbes pour faire de belllllllleeeeeessssss accélérations. Le chrono descend en 1'58"20 et surtout l'opti en 1'55"61.
 
Dernière session, je pars derrière derrière Duckxks et suis suivi par Oko. Oko et Duckxks me suggèrent de ne partir comme un écervelé mais de trouver mes repères sur le tour de chauffe. Ce que j'essaie de faire. Je ne suis Duckxks que sur le début du premier tour mais déjà je vois mieux comment il fait dans la Dunlop, je gagne une seconde sur ce partiel mais j'en ai encore deux à gagner assez facilement. J'essaie de tenir mes repères et c'est tout de suite un peu plus facile mais je me fatigue très vite et je n'arrive pas à sortir bien des virages pour faire de belllllllleeeeeessssss accélérations, je sors sur les vibreurs un peu partout mais surtout en sortie de garage vert J'essaie de m'appliquer sur certains passages et je trouve enfin à peu près comment passer les S bleus et un peu mieux la Dunlop. La session se termine, je n'améliore que sur le premier secteur, sinon je suis en 1'58"85 et opti en 1'56"80.
 
Ca donnera un opti sur la journée en 1'54"62 pour seulement 1'58"20, il y a beau avoir eu du traffic, il va falloir que j'apprenne à m'appliquer et à me tenir à des repères
 
Sinon, une très bonne journée avec la famille moants et surtout une très belle journée ensoleillée
 
A surveiller : l'embrayage du 10R, je ne comprenais pas pourquoi ma 4e ne durait même pas une seconde avant de taper le rupteur et quasi la même pour la 5e. Un autre gars en 10R a eu le même problème et m'a dit que le câble d'embrayage se tend quand l'embrayage s'use. En effet, il était tendu, j'ai détendu pour la dernière mais peut être pas assez, ça semblait mieux mais la 4e me semblait toujours courte. Après, le fait que la fin de la ligne droite soit courbe amplifie le phénomène, à voir

1:58 en confirmé ? J'aurai pu venir

 
La fois ou je l'ai fait j'étais en 57, en 3 sessions et demi pleine de trafic par 40°; donc ouais clairement t'aurai pu

 
Et 2'10" en débutant.
 
Et malgré tout ils ont réussi à faire 2 groupes inter

 
Il y en avait deux, ils étaient au mieux en 2'10"

 
Plutot que faire un truc crade je prefere laisser le choix à son prochain proprio.
 
Pour l instant non ça peut me servir

N'empêche j'ai l'envie monstrueuse de faire un grand circuit mais pas tout seul
Je pense que ça sera l'année prochaine vu les circonstances

Le mans c'est prévu depuis le 25 mars...

en fait Yorf c'est un poireau

Sûrement sa condition très en retrait des notres

Je pouvais pas prendre la journée en avance  

 
T'avais pas assez de jour de congés au boulot?

#CRLEMANS
#CR
#31082017

Départ la veille, je retrouve microminus à la station service.
Il est en retard, on part de la station il se mets à flotter, merci yorf.

J'ouvre, microminus n'a pas de compteur  
On a 2h de route, tout d'un coup monsieur me double pour s'arrêter à une station. Comme il a pas non plus de voyant de réserve, il sait pas où il en est
En vrai il avait froid et faim, faire 2h de route d'un coup c'était trop  

Du coup il est 8h, on a moins de 40' de route pour arriver chez la tata d'oko où un barbecue nous attends mais on file au mcdo avant

En sortant, il essaye de poser le genou.

Il fera pas mieux du weekend

On repart, je suis pressé d'arriver, et comme il a pas de compteur, il sait pas à combien on roule  
On sort de l'autoroute, on échange les motos, je teste enfin ce sv.
C'est ultra léger, c'est maniable, c'est mal suspendu.

On arrive enfin chez oko.
Nos affaires sont dans le camion de gamer, qui a environ 3h de retard. Il fait froid  
Quand on arrive duckxks a déjà du descendre quelques bières, il est de bonne humeur.
On mange bien, on attends que le camion des mecs en aprilia arrive, puis on va dormir.
Enfin, oko va ronfler, sur une gamme d'environ 8 octaves, et nous on va subir (avec les bouchons d'oreilles j'ai été incapable de fermer l'oeil avant 3h du matin).
Réveil à 5h30, je suis frais  

On suit oko jusqu'au circuit (micro et moi sommes les seuls à être venu par la route   ). Il fait 8°C, y'a un brouillard épais sur les champs et les lacs, oko essaye de rentrer sur le circuit par Mulsanne, du coup on fait un petit détour

Inscription, café, briefing, caca.
Les débutants commencent à 10h, on a le temps de préparer les motos

1ère session
On part pour 2 tours de reco derrière la voiture (je l'ai pas vu, je suis parti dans les derniers).
J'osais pas doubler pendant le tour de reco, mais un mec bouchonnait et dépassait jamais les 100kmh en ligne droite, il a dû boucler le premier tour en 4 minutes donc j'ai fini par en avoir marre et je suis passé devant).
Je l'ai doublé dans la ligne droite avant le chemin aux boeufs, j'avais pas étudié le circuit, j'avais pas vu que ça tournait j'ai eu peur de faire un tout droit au tour de reco
J'ai passé cette session à prendre mes marques et essayer d'apprendre le circuit, pas de chrono pour moi.
Juste un fdp qui se retourne en coupant les gazs dans la ligne droite pour voir si son pote suivait, j'ai failli le percuter
Micro qui était derrière me dira qu'on a tourné en 2'35" (à confirmer).

2ème session
Je mets mon téléphone sous la selle, ça serait con de passer la journée sans avoir de chrono
On part ensemble avec micro, mais je le verrais pas de la session. Mais avant, interruption pendant 20', deux mecs se sont percuté au groupe juste avant au musée.
Après 20' sur la voie des stands, on part.
Je fais un peu de la merde avec les freins, je les tiens beaucoup trop longtemps, du coup je me traîne dans les virages et en sortie je galère.
Je suis perdu à chapelle et musée, je sais jamais quand prendre la corde.
Et je parle pas des S bleus, j'aurais jamais réussi à les prendre de la journée
Le niveau est assez flippant, je pense que certains sont en plus de 3', ça fait des écarts dangereux. Surtout qu'en général ce sont les mêmes qui font les virages à 5 points de cordes, donc t'oses pas doubler.
Je descend de la moto, micro savait pas que je me chronométrais, me dit qu'il est en 2'30", je devais être en 2'25"
2'16" pour moi, je suis pas venu là pour regarder pousser les rillettes

3ème session
On mange en dernier, tout le monde fait la sieste sur le paddock, ou bricole sur sa moto.
Je tiens à signaler qu'en dehors d'ajuster la pression de mes pneus sur les 3 premières sessions, je n'ai rien eu à faire sur ma moto  
Les triumph resteront toujours des triumph

 

Le session se passe bien, oko m'a expliqué 2 ou 3 trajs.
Jokeur et GF me disent que pour déclencher le dunlop, c'est au niveau de la 1ère marque blanche au sol, ça m'aide vraiment!
A ma grande surprise, j'améliore pas le chrono, je suis toujours en 2'16".

4ème session
Avant dernière session de la journée, je vais chercher un marshall qui roule dans le groupe débutant pour avoir une roue à prendre.
Il s'est fait les croisés en VTT en s'enroulant autour d'un arbre, du coup j'ai uniquement un cours théorique.
En regardant les rapports indiqué sur les virages, je vois que je suis parfois 2 rapports trop bas  
Du coup, je freine comme un taré pour redescendre la 2, et ensuite j'ai un frein moteur d'enculé (pour un 600 4 pattes, tout est relatif ), donc j'ai une vitesse de passage de merde.
Maintenant faut mettre tout ça à exécution.
Super session, sensation très bonne (si on exclus les écarts de niveau trop grand). Je reste en 3 pour rentrer dans la chapelle, et j'y reste jusqu'au garage vert. C'est beaucoup plus facile et fluide, et ça me permets de bien élargir pour prendre une beeeeellllleeee accélération en sortant du musée.
J'ai pourri une 848 et une mt09 en sortant du raccordement, cbr superior
Le chrono tombe bien 2'10". Objectif de la journée remplit, alors que j'ai pas encore cherché à améliorer les autres portions du circuit

5ème session
Je me dis que je vais passer la chicane dunlop en 3 histoire de freiner encore moins et oko m'explique un peu comment prendre les S bleus.
Xpay m'envoi un message pour me dire de rentrer comme un bourrin au chemin au boeufs.
Allé c'est parti, on garde la 3 pour celui là aussi, on freine au panneau 100m, et on le prend encore plus tard pour sortir plus fort et bien aller jusqu'au vibreur.
Je lance le chrono, les autres ont déjà rangé les motos dans le camion, il est temps de faire cette dernière session de la journée
Je pars 4ème, j'aurais pas beaucoup de monde à doubler, ça va être de la folie.
Au tour de chauffe je double un mec qui se traînait vraiment trop (je l'ai doublé en sortie de chapelle en montée en 3ème au tour de chauffe, il était en R1M, je vous laisse imaginer le niveau de non soudance )
Sur tout le reste de la session, on restera les 3 mêmes devant, on roulera dans les mêmes temps, c'est un putain d'extase, dans ma tête je suis en train de me dire que je dois être en 2'08" ou pas loin vu comment je me suis amélioré sur le lacher de frein dans ces virages (j'ai même fait le con dans la ligne droit en coupant seulement après 235km/h compteur, voir si je peux pourrir jokeur un peu plus en vmax et prendre 220km/h ).
Le mec devant moi avec un vieux R6 ou R1 fait de la merde 2 fois de suite dans le même tour (il se rate au freinage, élargit et reviens sur la traj sans se poser de question...), ça sent la fin de journée.
C'est décidé, je lui fais les freins au garage vert. Je le colle au cul, il se décale dans la zone de freinage ce débile
Oh putain, un mec qui se traîne la bite à mort, on revient sur les plus lents.
Je pile comme un débile, sinon c'est le strike. J'amorce un début de stoppie, première fois que ça m'arrive, c'est pas hyper rassurant. Je repose en douceur et prend le virage finalement sans heurt.
Je profite de la ligne droite suivante pour le doubler.
Le voyant de réserve s'allume, encore un tour lancée et faut rentrer
J'ai un tour clair, je suis ultra fluide sur la chicane dunlop et au chemin au boeuf je rentre bien tard, je prend le rupteur de 3 avant les S bleus, le chrono va être bon
Je finis tranquillement le tour de sortie, je termine pas la session, ça serait con de finir en panne d'essence en fin de journée  
J'arrive sur le paddock, j'ai une banane d'enfer, cette session était géniale, et je suis persuadé d'avoir amélioré, je vise secrètement un 2'05"
Duckxks et GF viennent me voir, je leur dit mon chrono de rêve, et là ducksxksxs sort "et la le chrono marche pas".
Putain de merde, la session s'était pas lancé, j'avais pas cliqué sur valider  

La guez de micro remonte sur paris en camion, je rentrerai donc seul
Je pars faire le plein, il se mets à pleuvoir
Retour à la maison, c'était excellent, je veux y retourner

 
Pareil
Si possible en semaine, ou sur un weekend de 3jours, je prends ma place en décembre si il faut

PPPEP ca donne bien envie quand même ^^

putain, grave...même pour se trainer la stouquette, rouler sur le circuit du mans, ça doit être